摘要： 8月科學教育網小李來為大家講解下。上海2040城市規劃，上海2040規劃和2035規劃這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！2040年江浙滬三大城市定位！1、上海——全球綜合...

8月科學教育網小李來為大家講解下。上海2040城市規劃，上海2040規劃和2035規劃這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

2040年江浙滬三大城市定位！

1、上海——全球綜合性大城市

2、杭州——全球電子商務中心

3、南京——中國科教中心

作為中國最具活力的經濟圈之一，江浙滬三大城市，其實是有發展的定位的，也可以說是發展的目標。

上海：上海是國家中心城市，經濟、金融、航運中心。2040年左右，上海的規劃是成為綜合性的全球大城市，除了經濟、金融、航運之外，還要成為科技創新中心和文化大都市。

杭州：杭州市是長三角中心城市之一，也是浙江省的經濟、文化、政治中心，目前來看也是中國的電子商務之都。

南京：東部地區重要中心城市之一，全球科研教育基地。

從現在的區位條件來看，上海和杭州、南京相比，相對更開放，更面向國際，支柱產業是現代服務業；杭州比較依賴互聯網產業和電子商務，支柱產業是電子商務；南京的工業比較發達，但它的小弟蘇州勢頭也非常猛。#我要上微頭條#

南京經常被人調侃“徽京”，主要原因也是因為南京離安徽很近，但經濟的活力有些趕不上蘇州、無錫等蘇南地區城市，但南京的底子還在，南京的汽車制造業很發達；杭州自然就不用多說，阿里巴巴為代表的電子商務、互聯網企業，為杭州帶來了海量的就業崗位，不過杭州有些“偏科”，杭州的工業整體水平不如南京，也不如蘇州，不過杭州已經開始注重制造業了，阿里的“新制造”已經入局，在GDP方面的貢獻也將會逐年顯現。

從人口上來看，杭州具有明顯的劣勢，因此在全國的GDP排名中，杭州總是落后于成都；在產業結構方面，蘇州多次領先杭州。所以目前杭州也在積極吸引人才，去年全國外來人口數量排名中，杭州就以55.4萬的數量成為全國第一。

上海還有一個問題，就是人口老齡化，全國平均老齡化率為11.4%，上海為21.8%，所以上海經濟的持續動力可能會在幾年內受到影響。另外一方面，在互聯網、數字經濟方面，上海和南京還真的比不上杭州，杭州市政府和阿里合作的智慧城市，就是大數據的體現，年初的健康碼也讓杭州成為全國“抗疫課代表”城市。

杭州還有另外一個劣勢，就是交通。杭州如今通車的地鐵里程數只有306公里，在全國主要城市里算不上名號，再加上常年的地鐵道路施工，杭州的交通情況相對較差。

總的來說，未來長三角幾十年里，上海是綜合性國際化城市的領頭羊，輻射效應將會繼續；南京要注重經濟、產業的活力和可持續性，向上海、杭州取經；杭州則需要多吸引外來人口，在基礎建設、商業方面向上海取經，在工業方面向蘇州取經，成為全國數字經濟代表城市。

如果大場機場搬遷，北上海（上大+大場+共康）是不是能借勢飛起？

大場機場搬遷起起伏伏說了有十幾年了，上海2040年總體規劃中大場機場用地性質依然沒有明確的說明。

作為橫亙在北上海中環的一大板塊，大場機場的區位優勢顯而易見。從上海大學到靜安共康，近在咫尺的距離，也因機場的隔閡繞來繞去。

北上海開發較早，整個寶山大場片區、新靜安共康和上大片區居住密度大，氛圍成熟，但片區的城市界面（尤其是滬太路）真是一言難盡。

縱觀上海的中環，東有花木龍陽副中心，南有國際級前灘商務區，西邊因中外環臨近，真北、龍柏、莘莊也各具特色，南大和桃浦辦公園區的推進也呼之欲出，而北邊。。。哦，北邊有楊浦五角場。。。北上海缺少主導產業，再加之寶山一直都是坐地戶大H的天下，很難想象在上海還有這么缺少房地產公開市場化的區域，要住宅沒品質、要商業沒品牌，整個大場片區黯淡無光。

未來中環北抬至大場機場北部，整個機場用地都被劃入到中內環，期待那么一天也能沾沾機場用地的光，周邊的房子還能增增值。

畢竟，留給上海中環區位的用地不多了

(轉自籬笆）

一笑點評：

肯定是利好。但整個產業布局經過20年發展，基本已經成了定局，想爆發，可能性不大了。

萬萬沒想到，國際化大都市上海有兩個區至今未通地鐵，一個是崇明島，一個是金山。

崇明島是江心洲，主攻生態農業，未通可以理解。

金山區586平方公里，人口80余萬，下轄1個街道9個鎮一個開發區。與嘉興平湖和嘉善交界。按道理離市區也不算太遠。

2017年，狹長的南京，是全國第一個實現區區通地鐵的城市，六合金牛湖到高淳足足有150公里。

查看了上海2040年交通規劃，沒有到金山區建設地鐵的計劃，也是是說，加上建設時間，未來20年，金山到上海都不會通地鐵。

朋友們，這到底是為什么呢？

#上海頭條# #南京頭條# #地鐵提速生活#

《上海市城市總體規劃（2016-2040）》，描繪了上海未來20年的發展藍圖，不僅在軌交建設方面有大動作，而且還會新增不少地標，更會有新商場建造、高端酒店落成、舊城區改造、養老問題、教育資源等各領域前進發展，我們在進步，城市也在進步。

在上海市域范圍內實行城鄉網格化統一規劃管理，做到極致、細致、精致管理，引進了很多第三方管理模式，對市容市貌、環境整治、安全隱患整治、交通管理都有很大的改善。

2021年讓生活變得更美好！

#上海頭條# #上海身邊事# #我上頭條#

2014年同濟大學出版社出版了1940年代的《大上海都市計劃》，這份半個多世紀之前的規劃預測，在50年內（即1996年)，上海的人口將達到1500萬。請注意，制定這份規劃的時候，全國的總人口是4億多，上海的遠期規劃人口是當時全國人口的 3%。而今天，中國的總人口己經超過14億。預計到2040年，上海總人口大致會在3000萬至5400萬之間，據數據模型測算，大概會在4100萬。

#上海頭條#

湖州距離上海如此近，卻是到上海最遲的城市，需要超過120分鐘，比南京到上海都慢。

《上海2040》中上海大都市圈包括上海，江蘇省的蘇州、無錫、南通，浙江省的寧波、嘉興、舟山，即“1+6”城市群；浙江省全面接軌上海示范區建設。

感覺中國下個申辦奧運會的地區已經敲定了，那就是珠三角大灣區。2025年大灣區聯合舉辦全運會感覺就是為日后2036或者2040年申辦奧運會試水的。北京舉辦過奧運會、上海舉辦過世博會，而珠三角只舉辦過亞運會、世界大運會，還沒有舉辦過世界級大型活動。

重磅！大虹橋、大臨港之后，上海又添一核心置業板塊！

近日，《上海市浦東新區祝橋核心區、祝橋物流園區社區單元暨上海東站地區核心區（2.2平方公里）控制性詳細規劃修編》公示。結合今年7月30日發布的惠南鎮總體規劃。妖君看到了一個可以媲美大虹橋、大臨港的重磅置業板塊正在崛起，考慮到親民的價格和重大的發展潛力，妖君覺得非常有必要與大家分享一下，畢竟在上海，這種機會可不多見哦！

先簡單捋一捋祝橋的前世今生

老上海人也許還有人記得，在上海的最東邊，曾經有個“西雅圖”

那還是2011年的事了，按照當時的說法， 祝橋是要將依托“飛機場”和“大飛機”，打造一座展翅欲飛的“空港新城”。在十二五期間，也就上一個五年之前的五年，形成上海臨空經濟新增長點。

也就是說，未來要變成這個樣子！

祝橋理想示意圖

不久后，大約是2014年，當人們意識到地理經濟文化與美利堅完全不同的祝橋，并不可能成為西雅圖之后。另一個概念又誕生了，那就是“浦東版虹橋”。

這個概念很誘人，但問題的關鍵是，十三五期間祝橋的定位仍是以產業功能為主的航空城，而非如大虹橋一般以商務為主的軌交樞紐。大量的產業用地和上海東站建設滯后，嚴重制約了祝橋板塊的城市功能完善。

其結果，就是導致發展了近10年的祝橋，至今仍是一個人氣匱乏的郊區板塊。

空港新城升級，“大東站”板塊崛起

本輪祝橋規劃的最大亮點，不是那“幾軸幾心”的規劃，而是大量減少了工業用地，并大幅增加了住宅、商業辦公用地的體量。作為東上海的大門戶，未來將建成體量超300萬方的商業、辦公、住宅。

其中，作為板塊核心的上海東站，將在今年正式啟動建設，預計在十四五收尾階段建成。

從通車的時間，我們可以看出這個區域的發展速度

而上海東站意義，在于打通南北向沿海鐵路大動脈，構建立體化的上海鐵路交運系統，建成后，將成為連接長三角地區的重要沿海陸路門戶。

說得通俗一點，就是今后上海南北兩側的環滬區域，歸上海東站罩了！

至于地鐵方面，主要為2號線和新增機場聯絡線，其中2號線雖然和上海東站沒有直接聯系，但上海東站距離T3航站樓僅1站軌交距離，未來可在T3航站樓通過21號線來實現兩個站點之間的換乘。而率先開建的機場聯絡線起始于上海東站，連通上海兩大國際機場，最高時速160公里，全程僅40分鐘。途經迪士尼度假區、張江科學城、華涇和七寶等重要城市發展節點。

據悉，機場聯絡線將在2024年建成，不久的將來，上海東站距離市區通勤時間將大大縮短。

具體規劃細節就不多說了，我們直接看圖

上海東站設計效果圖

上海東站核心區位置圖

上海東站核心區規劃圖

祝橋樞紐道路機能圖

祝橋樞紐軌交規劃圖

顯然，與翱翔上天的飛機相比，腳踏實地的城市軌交引擎，更為靠譜！

3、惠南咸魚翻身，“三姓家奴”終于正名

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妖君有個表弟，婚房買在惠南。基本上每次見面，他都要吐槽惠南的房子買的不好，生活不方便，房價么也不見漲。所以一直寧愿在公司附近租房子，也沒去住過。還時不時打聽能不能賣掉置換，然后這時妖君就會打擊他，說你房子價格漲得比別區域慢，還想置換？

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至于說起這個惠南，妖君一直覺得這是一個非常有意思的區域。因為它沒有固定的城市定位，一直隨著周邊規劃，不斷變來變去。

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因為，惠南周邊有三個大規劃引擎

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首先，是浦東規劃。大家好，我叫浦惠南！

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其二，是迪斯尼國際度假區規劃。大家好，我這次叫川惠南！

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其三，就是祝橋臨空規劃區。大家好，我這次叫祝惠南！

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惠南恰好處于三大規劃區之間，導致了一直以來的板塊定位不清晰，也因此多輪城市更新都無緣惠南。

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從這次新出臺的惠南規劃意圖來看，惠南未來發展將向以上海東站為核心的祝橋樞紐靠攏，成為祝橋樞紐的新預備地區，也為祝橋整體發展增添了更強勁的動力。

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4、板塊現狀，一手公寓斷供，7000余套房源蓄勢待發

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不過，雖然祝橋板塊正在飛速崛起，但目前一手新房公寓卻處于斷供狀態，區內僅有“公元2040”有別墅在售，建面約為103-136㎡，均價55000元/㎡。

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如果現階段真想抄底“大東站”新房的，妖君推薦可以去看看川沙板塊即將開盤的“保利云上拾光”或者惠南在售的“海玥瑄邸”、“君御公館”。以三房為主，二房較少。

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從未來看，“大東站”板塊核心區的供應還是較為充裕的，預計有逾7000余套住宅房源供應。

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“大東站”核心區土地供應一覽

?##祝橋#

總體來說，祝橋板塊原本就有機場和大飛機產業作為基礎，現在又有了上海東站與惠南板塊的加持，政策、規劃、配套、人氣可以說全都不缺，未來成為與大虹橋、大臨港相媲美的“大東站”板塊已是板上釘釘。最關鍵的是，目前的板塊房價也較為親民，在此提醒急于買房的大家不要錯過機會。

【2040年全球市場規模超3400億美元 產業鏈上市公司加快6G技術研發】2022年全球6G發展大會11月15日在上海開幕。浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林對《證券日報》記者表示，從2G到5G，全球一般是十年迭代周期，從5G迭代到6G只是時間問題，但6G技術標準凍結成為主流建設方案可能還需要等待很長時間。5G催生了新的生態產業，助力社會經濟數字轉型。從技術上來看，6G將與先進計算、大數據、人工智能、區塊鏈等信息技術交叉融合，實現通信與感知、計算、控制的深度耦合，并充分利用低中高全頻譜資源，實現空天地一體化的全球無縫覆蓋。

5G的成功商用，為6G發展奠定了良好基礎。而通信類相關上市公司，必將加快6G研發的進程與布局。

值得關注的是，市場研究機構Market Research Future預計，2040年全球6G市場規模超過3400億美元，年復合增長率將達58.1%。而中國將是全球最大的6G市場之一，也將成為6G技術的早期采用者。詳情：網頁鏈接

【對于靖江至江陰城際鐵路、靖江至南通城際鐵路的最新研判】

①靖江至江陰城際鐵路（錫澄靖軌道交通S1線）：我依然保持2030年取得重大進展，2040年建成或開工的判斷。

靖江官方此前指出目前已經做好了國土空間預控，但十四五期間預計無法啟動。我們要清楚的看到，江陰至靖江線已首次列入了中長期規劃，在研究規劃項目中排名居中。而揚州-揚泰機場-泰州線排名首位，有望2025年獲批，2030年啟動建設，這個時間點對于S1北延靖江是黃金窗口期，2030年啟動的重大基礎設施建設可能也只有靖澄過江通道了，靖江財政壓力不大，地級市又有了市域鐵路，在內部容易通過。

至于S1北延靖江的線位我也說了多次，線路基本穩定：城西大道—新洲路—城東大道—靖江東站，也可能進一步北延至新長鐵路靖江站。

②靖江至南通城際鐵路：個人認為最大概率為江海快線（南通西站經海門至新機場線）的西延，目前還只是前期研究剛剛起步并列入研究項目，并沒有形成系統的規劃。

靖江至南通城際鐵路列入的是市域（郊）鐵路重點工程的研究項目，較為成熟的方案是城區段平均站距2-3km，鄉鎮段平均站距6-9km，目前江海快線預計明年開工，也預留了西延的空間（虛線表示，但還沒有明文說明），實施條件總體最好。

個人初步估計從南通西站引出后經如皋長江鎮，以沿江公路—阜前路—江平路線位接入靖江東站，靖江東站到南通西站大概也就是五到八站而已。160km/h的運行速度，并不太多的站點設置，靖江可以由此前往蘇州、上海，南通也可以融入錫常地區，如果南通齊心上爭，應當不是問題，但畢竟還不是規劃項目，需要進一步協調。

#靖江#

本文上海2040城市規劃，上海2040規劃和2035規劃到此分享完畢，希望對大家有所幫助。