私人購買新能源汽車補貼試點是什么時候發布的(關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知)

摘要: 8月科學教育網小李來為大家講解下。私人購買新能源汽車補貼試點是什么時候發布的,關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧!#新春聊聊車#普通...

8月科學教育網小李來為大家講解下。私人購買新能源汽車補貼試點是什么時候發布的,關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧!

#新春聊聊車#普通人在2023年可能會享受到更多的新能源車紅利,你準備下手了嗎?2023年可能是新能源汽車最卷的一年,有2個特別重要的影響因素:①國家補貼取消;②特斯拉接近1/5的歷史大降價。

新能源品牌的成本卷王特斯拉說第二,沒人敢稱第一,這不,就在23年年初,他又又又降價了,降價幅度從2萬元到4.8萬元不等,這已經是三個月以來的第二次降價了,就這他還有遠高于國內新能源品牌的毛利,這就離譜了,簡直是送給國產新勢力品牌的一拳暴擊。

要知道23年國家補貼沒有了,一些品牌已經宣布漲價了,就比如哪吒、比亞迪等,這后面肯定陸陸續續還有其他品牌漲價。

可是,特斯拉這一降價操作,弄得還沒宣布漲價的車企很尷尬呀,逆向漲價,這開年就給消費者一個別人降價你漲價的感覺,一來一回差價足以讓消費者選擇其他品牌。但如果不降,成本打不過,買一輛虧一輛也不是長久之計呀。

特斯拉有勇氣一直降價打價格戰的底氣就是成本低,可操作空間大,可能再降5萬,還有錢可賺。這讓還國產一些新能源品牌如何應對,他們很多還掙扎在盈虧平衡點呢,2023年可能是新能源車企最難熬的一年,國產品牌著實得加把勁了,畢竟以往我們在全球市場上已經取得了一定的市場份額,擁有了話語權。

特斯拉主力車型:Model 3和Model Y,降價幅度從2萬元到4.8萬元不等,起售價分別降至22.99萬元和25.99萬元。不到3個月的兩輪降價后,起售價約降18%,幾乎是售價的五分之一。

這個操作你怎么看呢,你覺得2023年國產新能源的機會在哪里?這里是大樸小安,分享熱愛,感受成長,歡迎評論交流。#特斯拉# #比亞迪#

“特斯拉降價,吃瓜群眾樂了,國產廠商悲了,最難的是打工黨?”

特斯拉最近宣布大降價,受到直接傷害的,就是最近之前提車的特斯拉車主,特斯拉降價之前就有趨勢,因為上海的產能擴張,但訂單不足,特斯拉降價只是時間的問題。

特斯拉的嘴臉很丑陋,畢竟,新能源汽車的購置補貼在2022年12月31日結束,很多消費者為了2023年買車不漲價選擇提前購置,但是沒想到還是當了韭菜。

這一批特斯拉車主受到了直接傷害,但并不是受傷害最大的群眾。其中,最開心的莫過于沒買的吃瓜群眾了,畢竟看見特斯拉車主吃虧,自己內心也會非常的開心。畢竟快樂不會消失,只是轉移到了路人的臉上。

誰受傷害最大呢?那就是國產電動車廠商,對于那些有硬實力的廠商影響不是很大,對于那些車價較高,而且銷量本身一般的汽車品牌來說,那就是致命打擊。

特斯拉會降價是因為本身有著單車毛利率25.4%,有足夠的利潤支撐自己降價打擊。而這充足的毛利率是其他國產廠商做不的。但是特斯拉已經降價,如果自己不降價就會失去訂單,如果降價就失去了更多利潤。畢竟在同領域/價位中,這些廠商是競爭關系。

所以,國產電動廠商就需要“降本增效”了,為了保住利潤,不需要的業務將會砍掉,員工的薪資也會受到影響,最重要的是,裁員也不是不可能的。

但是對于消費者來說,電動車能越來越便宜是一件好事情,但是對于新能源汽車從業者來說,薪資會逐漸走向新的階級,新能源的風口也會逐漸縮減直至消失。#汽車#

之前有新聞,好些鳥不拉杘的山溝里停著幾千輛上了牌的新能源車。據說就是為了騙補貼[摳鼻]

307樹車市新風

新能源車利潤這么高,還在喊著不賺錢車企太坑了別買高價電動車

11:59

實際上特斯拉依靠實力在玩低價銷售,以此擠兌國內車企,也正逢國家不再給新能源車補貼之時,特斯拉的用心昭然若揭!可憐剛買了特斯拉的車主。不過話說回來,誰讓你非得買它的車不買比亞迪等國內品牌的不亞于特斯拉的車呢?學學韓國人和日本人吧!

增程車價真不高,因為是把純電動車和燃油車合二為一成為了一輛增程車,也就是說,你相當于一個人就開動了2輛車,只不過節省了一個車殼4個輪子,因為只占用一個停車位,還節省了一輛車的停車費,如果你買燃油和純電動2輛車,絕對比買一輛增程車貴,何況,燃油車需搖號競拍“藍牌”,但是把純電動也放進燃油車里成為了增程車,秒變“新能源車”,馬上給你“綠牌”,免你的購置稅,再送你一筆補貼,絕對是太爽了!

如果有人說,燃油車是要被淘太的,你可以說我這增程車可是要充電的電動車[大笑][大笑][大笑]。

如果有人說,電動車是有續航憂慮有找充電樁和充電時長的憂慮,你可以說我這增程車可是燃油的[偷笑][偷笑][偷笑]

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