摘要： 8月科學(xué)教育網(wǎng)小李來為大家講解下。完美世界手游飛行器任務(wù)攻略（完美世界隱藏任務(wù)獎勵飛行器碎片任務(wù)）這個很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！小白車的目的不是截停，而是讓主角盡快上...

8月科學(xué)教育網(wǎng)小李來為大家講解下。完美世界手游飛行器任務(wù)攻略（完美世界隱藏任務(wù)獎勵飛行器碎片任務(wù)）這個很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

小白車的目的不是截停，而是讓主角盡快上飛機，然后機場外圍一發(fā)RGP，任務(wù)完美完成[我想靜靜][我想靜靜]

今天初十，傍晚日落時分，月亮的位置完美。

深圳航空的航班恰好經(jīng)過，完美的凌月。

這有何難，把起落架拆下來，把飛機抬進去。等用的時候把飛機抬出來，起落架安裝上去。灰常完美！

基操，以后這種活會原來越多，習(xí)慣就好——往返兩萬多公里，中國空軍兩架運20飛機完成赴湯加運送救災(zāi)物資任務(wù)，于昨晚返回廣州白云機場，并于當(dāng)晚返部歸建。

不得不說，此次運20遠(yuǎn)赴湯加表現(xiàn)相當(dāng)完美，單程超過一萬公里，往返兩萬余公里的物資搶運，是對其長距離運行能力的一次完美的實戰(zhàn)化檢驗。

從新聞上看，胖妞往1萬公里之外運送物資載重還不到20噸，可能是新航線有點保守，留足了富余，也有可能是裝載的貨物體積較大，重量較輕的原因。

但不管怎么說，在沒有海外基地的情況下，單靠大型運輸機要保障一個重裝集團軍的作戰(zhàn)物資需求，看樣子少說也得兩三百架胖妞才行。按這個目標(biāo)計算，我們至少得生產(chǎn)500架胖妞才踏實。

嗯，路還很長，加油干吧，按這思路，西飛以后還得夠長啊。

#軍事趣科普##我要上微頭條##我要上頭條#

專門搞一批垂直起降的架子，把戰(zhàn)斗機架在上面，升空一定高度后機架分離，飛機執(zhí)行高速長距離作戰(zhàn)任務(wù)，升降器自動降落待命。飛機回來，升降器可以在空中與飛機對接，然后帶著飛機垂直降落航母甲板。我原來是設(shè)想用多個螺旋槳做起落架，但螺旋槳有個致命弱點———速度慢。不適合作戰(zhàn)需求，在空中對接也難以跟上飛機速度，而噴氣式起落架，就比較完美了，速度快，靈活。飛機還可以節(jié)約升空燃料，更能避免彈射對機身以及飛行員的傷害。感覺垂直起降始終有點雞肋感覺，看著挺香，實際短航程幾乎把它優(yōu)點全抵消了，垂直起降感覺適合比如更大型的空天飛行航母是不是更合適呢。垂直起降戰(zhàn)斗機，沒有幾個國造出來，有英國，前蘇聯(lián)，美國。這三個國造來過。

逆時針旋轉(zhuǎn)180℃，又快又穩(wěn)，漂亮。[贊]

機械臂真是厲害，歷時47分鐘，完成跨系統(tǒng)密切協(xié)同，這是首次利用空間站機械臂操作大型在軌飛行器進行轉(zhuǎn)位試驗。完美！[贊]

不看不知道，一看嚇一跳，圖二這個圖有點逆天了，說抓就抓。先讓你停下來，再把你給弄走。呵呵，這個技術(shù)不錯。以后，看到誰不順眼，就跟抓蒼蠅、蚊子似的，一個一個的給拾掇了。

圖三也不錯，是不是有點“蜘蛛俠”的意思，在艙體表面，接力爬行轉(zhuǎn)移，這個解決了不夠長的問題，太靈活了。一支機械臂，就是一個機器人啊。[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

#我要上 頭條# #我要上微頭條# #中國航天#

坐上東東大飛機…全世界去旅行…噢耶完美…

中國東方航空東方航空公司官方賬號

東東騰空而起，分享一張今日美圖#來自東東的問候#

2009年4月10日，試飛員劉學(xué)巖接受了一項特殊任務(wù)，為了慶祝試飛院成立50周年，駕駛一架飛機在跑道上試驗滑跑。

然而，在這個極具紀(jì)念意義的喜慶日子里，卻發(fā)生了難以預(yù)見的飛行事故。

當(dāng)時，劉學(xué)巖駕駛的飛機在啟動之初一切正常，可是當(dāng)速度越來越快，達到了前輪離地速度時，飛機主輪卻突然抱死，巨大的阻力在跑道上拖出了長長的黑色印記，且煙霧繚繞，情況十分危急。

試飛員的使命，是光榮與危險并存，因為在試飛當(dāng)中會面臨各種各樣難以預(yù)測的危險，主輪抱死也是常見的問題之一。

如果在低速時遇到這樣的情況很好解決，最怕的就是在高速時遇到這樣的情況，輕則沖出跑道使機組人員的心血付之一炬，重則機毀人亡試飛員連脫身的機會都沒有。

面對這樣的情況，劉學(xué)巖有兩個選擇：要么操控飛機沖突跑道，但這樣做的風(fēng)險最大，很大概率會發(fā)生機毀人亡的慘劇；要么拉起機身升空，這樣的操作風(fēng)險也很大，但處理得當(dāng)?shù)脑捑湍芡昝乐懀瑢p失降到最低。

不過，在飛機主輪抱死之外，還有一個至關(guān)重要的因素需要考慮。

由于這次試驗滑跑任務(wù)的需要，飛機的四個發(fā)動機，在啟動前關(guān)閉了一個。也就是說，飛機的推進力少了四分之一。

這會出現(xiàn)什么樣的情況呢？很簡單，在動力不足的情況下，能夠在飛機沖出跑道之前，順利將機身拉起來。

主輪抱死、動力不足，飛機又達到了前輪離地的速度，而主輪與跑道產(chǎn)生的巨大摩擦力，又限制了飛機的提速。所以，這對劉學(xué)巖來說，是個異常艱難的選擇。

就在劉學(xué)巖艱難選擇之時，一聲巨響震得機身顫抖了兩下。這一聲巨響不用猜也知道是怎么回事，肯定是飛機的輪胎爆了，這對劉學(xué)巖來說無疑是雪上加霜。

經(jīng)過極其簡短的思想斗爭，劉學(xué)巖果斷決定：拉起機身升空！他把決定報告給地面后，迅速調(diào)整起飛動作，試圖拉起機頭，使機身減小阻力，但由于推力不足，飛機的速度一直達不到離地的最高速度，后輪一次又一次地蹭在跑道上滑行。

劉學(xué)巖穩(wěn)住心神不斷地嘗試，經(jīng)過六次顛簸，跑道上留下了六道黑色的印記，在飛機沖突跑道的最后一刻，終于緩緩拉起了機身。

整個過程說起來很復(fù)雜，似乎還有很充足的思考時間，但是現(xiàn)實的操作過程卻只有飛行員們知道，最長不過十多秒鐘的時間。如果是在空戰(zhàn)中的話，留給飛行員思考和決策的時間恐怕只有一兩秒。

飛機升空只是解除危機的前奏，能否平穩(wěn)落地才是徹底解除危機的最后一步，這一起一落的瞬間，就是對劉學(xué)巖心理素質(zhì)及操作水準(zhǔn)最大的考驗。

地面指揮原本想讓劉學(xué)巖先在空中進行耗油飛行，等油量消耗差不多的時候，迫降時的危險也相對較小。

正所謂：藝高人膽大！劉學(xué)巖沒有采用地面指揮的意見，而是憑借著嫻熟的飛行技能，在空中盤旋了兩圈之后就開始調(diào)整機身，將事故飛機穩(wěn)穩(wěn)停在了跑道上！

據(jù)說現(xiàn)在各地的火化

需要預(yù)約到一個月后

突發(fā)奇想到一個最好

的死亡方法那就是

飛機失事[跪了][跪了]

不用麻煩家人收尸火化

再買個航空保險

還能給親人留一大筆賠償金

完美+機智

我愿意選擇這樣死去[攤手][攤手]……

“有外力吸著門。”2008年，航天員翟志剛正要去完成中國的第一次太空行走，神舟7號的艙門打不開了。好不容易打開門，又遇怪事。

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2008年，神舟7號搭載三名航天員進入太空，此次主要任務(wù)就是完成中國的第一次太空行走，任務(wù)將由指令長翟志剛來完成。

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9月27日下午，翟志剛按照之前規(guī)定的程序，準(zhǔn)備出艙完成行走，沒想到意外發(fā)生了。

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不管他如何用力，艙門都一動不動。在地面時，艙門開關(guān)都很輕松，即便當(dāng)時是在太空中，經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練的航天員，也不可能打不開艙門啊。

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為了不影響隊友情緒，翟志剛沒有聲張，使出更大的力氣去拉艙門，艙門卻依舊動也不動。

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這時，旁邊的航天員劉伯明發(fā)現(xiàn)了異常，忙走過來幫忙，結(jié)果艙門像被“蚌”住了一般。翟志剛輕聲說：“感覺總有個力在吸著艙門。”

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到底是內(nèi)外壓力差的作用，還是什么未知事物的影響，當(dāng)時誰也不知道，但令航天員們著急上火的是，飛船即將飛出測控區(qū)，此時必須要出門。

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劉伯明沉聲問：“志剛，出嗎？”翟志剛略一思索回答道：“出，今天必須出！”

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這看似簡單的對話，暗藏著一場生死抉擇。

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果然，劉伯明拿來了一根撬棍，兩個人開始用它撬艙門，另一名航天員景海鵬在他們身后默默注視著他們，三個人都知道，自己接下來將要面對的是什么。

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太空中沒有氧氣，人之所以能在太空生存，正是因為所搭載的飛行器形成了一個密閉的空間，可以盛放供他們呼吸的空氣。

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艙門的密封性不好，將造成空氣泄漏，假如被撬后艙門關(guān)不上了，再多氧氣也不夠流走的，到時候三個人將會變成沒有水的魚兒，在太空這個遠(yuǎn)離地球的浩渺之處干涸。

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還好，門很快被撬開了，看上去損傷也不大。三個人來不及多想，趕緊打著配合，讓翟志剛出艙行走。

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然而翟志剛才從艙門處探出了半邊身子，警報聲突然響了起來。是軌道艙火警！

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此時艙門已經(jīng)打開，三個人正暴露在太空之中，一旦軌道艙的火星接觸太空，那么幾秒鐘內(nèi)就會發(fā)生爆炸。

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翟志剛曾回憶說：“剛聽到這個消息時，頓時頭皮發(fā)麻。”

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可假如此時，翟志剛選擇趕緊返回艙中，緊閉艙門，那么軌道艙爆炸的幾率會大幅度減少。可萬一入艙后，艙門又打不開了呢？

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想到這里，翟志剛立馬加快了出艙速度，對離自己近的劉伯明說：“快！國旗！”

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為了以防萬一，翟志剛沒按照事先制定好的程序先在太空行走。

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只見他快速固定好繩索，對著“鏡頭”跟地面指揮中心打招呼說：“神舟7號報告，我已出艙，感覺良好。”

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與此同時，艙內(nèi)的火警一直在響。

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翟志剛此時只好用最快的速度將國旗展示出來：“當(dāng)時就想，假如我三個出事了，我揮舞國旗就當(dāng)告別了。”

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難不成冒著生命危險就是為了告別？當(dāng)然不是，翟志剛揮舞國旗的意義就在于告訴大家，我們中國人在太空行走過，這也是此次神舟7號的核心任務(wù)。

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也許有人會問，完成這個任務(wù)就這么重要嗎？

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早在1965年，蘇聯(lián)航天員就完成過天空行走。我國經(jīng)過那么多年的追趕，才終于有能力實現(xiàn)太空行走。

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這是中國人對太空探索邁出的具有劃時代意義的一步，更重要的是它既能檢驗之前的研究數(shù)據(jù)，也能為后面的科研工作積累經(jīng)驗。

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此次一旦發(fā)生意外，下一次太空行走不知道要推遲到幾時，重要的科研數(shù)據(jù)更無從獲取了。

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所以，在關(guān)鍵時刻，航天員們都默默地做出了自己的選擇，盡力配合著翟志剛助他完成出艙任務(wù)。

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事后，劉伯明說：“我們代表著國家來到太空，該完成的任務(wù)必須完成，至于我們的生死在登上航空器的那刻已經(jīng)置之度外了。所以，這一點上，我們?nèi)齻€不用商量，就已經(jīng)有了默契。”

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好在，正在翟志剛盡力展示國旗時，地面指揮中心傳來消息說：“警報是誤報，沒有發(fā)生火警。”

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所有人的心一下子放回了肚子里去。更幸運的是，等翟志剛結(jié)束22分鐘的太空行走回艙后，驚奇地發(fā)現(xiàn)艙門依舊很好，密封性沒有問題。

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冷靜下來后，航天員們分析，艙門打不開應(yīng)該是當(dāng)時沒有將艙內(nèi)空氣放出到一定值，造成氣壓差。而后來在艙內(nèi)抽了真空，從理論上講火也不能燃燒，根本不可能有火警，但地面人員一時緊張就造成了誤判。他們也緊張得忘記了判斷。

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“都是第一次操作，每個人都太緊張了，才有了這些小插曲。”

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就這樣，他們圓滿完成任務(wù)回到地球。為他們歡呼的人們，幾乎沒人知道，看似什么沒發(fā)生的太空旅行，在某個時刻竟需要他們做出生死抉擇。

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2021年，天和空間站的宇航員劉伯明和湯洪波，分別出艙完成太空行走，且在艙外活動了6小時46分鐘。

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相比2008年的那一次艙外行走，他們顯得信步由僵，而這一切，要感謝那次并不完美的嘗試。

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嘗試者的偉大在于，在未知時依舊選擇了勇敢。

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作者：蕉下觀雨

編輯：青草

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?#打開眼界##人物#

本文完美世界手游飛行器任務(wù)攻略（完美世界隱藏任務(wù)獎勵飛行器碎片任務(wù)）到此分享完畢，希望對大家有所幫助。