摘要： 通用2015年推出第三代GF6變速箱、2017年推出第四代GF9變速箱。目前二款變速箱故障率都不高、質量穩定、性能可靠，換擋平順性和燃油經濟性均有大幅提升。從通用變速箱發展趨勢看，...

通用2015年推出第三代GF6變速箱、2017年推出第四代GF9變速箱。目前二款變速箱故障率都不高、質量穩定、性能可靠，換擋平順性和燃油經濟性均有大幅提升。從通用變速箱發展趨勢看，建議盡量選擇9AT或10AT車型。如購買通用二手車請一定要避開第二代變速箱車型。1、通用GF6變速箱演進歷史

GF6變速箱是通用G和福特F共同研發的一款6速自動變速箱。2006年推出第一代6AT產品代號6T70和6T75；2009年推出第二代6AT產品代號6T40、6T45；2015年推出第三代6AT產品代號6T50；2017年推出第四代9AT產品代號9T50。

2、第二代GF6變速箱永遠的痛

第二代GF6變速箱普遍存在滲油、漏油、異響、打滑、行駛中掛不上高速擋等問題。由于投訴量大，在2013年進行內部召回，官方解決方案是刷新變速箱行車電腦。在2014年又進行第二次內部召回，處理方法是更換第二代改良型變速箱電腦。變速箱嚴重磨損原因是由于設計及制造缺陷而導致碟片彈簧鋼片斷裂。另外由于電磁閥問題導致變速箱油路不順暢引發碟片抖動而出現斷裂。廠家的二次內部召回處理只能最大程度上避免問題發生概率，但不能再根本上解決設計制造缺陷問題。

3、第三代GF6變速箱全新開始

上汽通用從2015年開始裝配第三代GF6變速箱，第三代GF6主要支持啟停功能，增加用于啟停的蓄能器，采用全新偏置式雙作用葉片泵設計、鋁合金單向離合器，優化了變速箱殼體、改良電磁閥體采用VFS變流量電磁閥、加粗碟形鋼和回位彈簧強度片、優化油壓控制系統減低壓力，減少離合器摩擦片面積來降低變速箱損耗。第三代GF6變速箱故障率已大幅降低，采用Start/Stop智能啟停功能、Shift by Shift換檔策略，在換擋質量及駕駛平順性、變速箱耐用性方面均有很大變化。

4、第四代GF9變速箱性能卓著

上汽通用從2017年開始裝配第四代GF9 9T50變速箱，通用9AT變速箱在綜合性能方面與采埃孚9HP、奔馳9G-Tronic已不相上下，而且更適合中國城市路況行駛。

（1）通用9AT更適合中國城市路況行駛

通用9AT變速箱對于擋位實用性更為注重只設置了2個超速擋，更多將前部幾個擋位之間差異縮小在齒輪比的設置上更加適用于中國路況城市道路。通用9AT變速箱齒比范圍為7.56:1，相比此前6AT的6.0:1更大，能夠更好地兼顧提速性能和高速巡航燃油經濟性。

（2）通用9AT體積小重量輕優勢

通用9AT變速箱體積和通用6AT相當，體積要小于采埃孚9AT-9HP48。通用9AT利用一套可選擇式單向離合器實現了6AT上機械式單向離合器+一擋/倒擋離合器單元兩個部件的功能，對縮小變速箱體積有很大幫助。

（3）通用Shift by Shift技術提升平順性

通用集團專利技術Shift by Shift，該項技術無論是升擋還是降擋，高低擋位對應離合器均變為半離合狀態，Shift by Shift技術可保證動力銜接連續性強平順性更好。Shift by Shift專利在6AT變速箱6T50上就已開始應用，并在9AT上延續。

小結綜述：通用第三代6AT、第四代9AT/10AT變速箱都是非常不錯的產品、可放心購買相應車型，但購買二手車時切記不要購買第二代變速箱車型。從技術發展趨勢看8AT以上變速箱將逐步取代6AT，也建議盡量選擇通用9AT車型。我是選車購車用車小參謀@武漢買車吧Q群，感謝關注我們分享更多選車購車用車觀點，也歡迎大家評論區友好留言交流！

通用的6AT變速箱是通用集團傾力打造用于抗衡愛信的產品，要說它沒有通病那也是不可能滴！做為汽修從業者的角度來看通用的GF6它的穩定性還是很好的，經歷了三次的優化，不能說超過愛信但也絕對可以與之媲美。早期由于液力變矩器的原因摩擦片容易燒壞和斷裂，這只是一代的變速箱品控，再到二次和后期的升級換代之后這些問題就沒有出現了。

我們都知道呀!美系車的動力調教方式比較的暴躁，所以在三代變速箱上有搭載2.0T的發動機的變速箱有一定的頓挫感，但是不明顯也不影響行車品質。

隨著國六的實施方案燃油經濟性和碳排放標準成為車企的工作重心所以在傳動效率上要做到出色穩定，然而多檔位的變速箱也就應運而生了，據我的了解通用的9AT變速箱是基于6AT的基礎上研發而來的，要說穩定性肯定6檔的好，然而6檔是時代的遺棄品，所以即使6檔再好它也跟不上時代的腳步了。

通用的9at變速箱在通用集團的眾多中高級的車型上均有搭載，足以證明通用的核心動力總成在此款變速箱中。