摘要： 大家好,小宜來為大家講解下。汽車安全技術（汽車安全技術分為2種這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！蔚來就是不降價，國產車適當也應該放低姿態了，做到價格上的優惠，讓老百姓花少...

大家好,小宜來為大家講解下。汽車安全技術（汽車安全技術分為2種這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

蔚來就是不降價，國產車適當也應該放低姿態了，做到價格上的優惠，讓老百姓花少錢，買自己國家的車車。沒必要糾結價值定位，或者是什么高端路線的帽子，你最終生產的車子還是服務廣大人民大眾。提升安全技術，價格親民實惠，售后保障有力，國產車也會崛起！

這是個好主意，幾十年前老外搞過這幾個技術，由于燃油車復雜的車身，安全性最后淘汰了，現在技術進步，一定可以成為一線豪華汽車

中醫的理論。沒證的醫術高。考不過駕照的駕車技術好。傳統文化的牛車比汽車安全。

有了這項技術 智能汽車的安全系數會很高的吧

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【中興通訊車用操作系統榮獲鈴軒獎金獎】近日，由《汽車商業評論》舉辦的2022中國汽車供應鏈峰會暨第七屆鈴軒獎典禮在武漢拉開帷幕。“中興通訊車用操作系統解決方案”榮獲第七屆鈴軒獎前瞻車用軟件類金獎。評審專家認為：“中興通訊基于微內核和safty linux操作系統，有完整地兼顧智能駕駛的功能安全和豐富生態應用的需求。并結合soc芯片可以逐步向純微內核平滑過度，最終支持高階自動駕駛場景。”?今年五月，旨在發掘、鼓勵汽車零部件企業優秀分子和新生力量，繪制中國汽車供應鏈競爭力地圖——鈴軒獎正式啟動，共有165家企業213個案例參評。此后，由42位中國主流車企的采購負責人、研發負責人和業內資深專家組成強大評審團，經過鈴軒獎執委會的資格審查、中審、云終審等步驟，最終評出第七屆鈴軒獎。鈴軒獎作為國內權威的汽車零部件產業評價體系，為中國汽車供應商和主機廠采購和研發領導人提供了交流平臺，同時也成為了觀測中國汽車零部件產業乃至汽車行業的“晴雨表”和“風向標”。中興通訊在汽車電子賽道中一直堅守以底層技術為核心，通過自身積累快速與生態融合，打破技術壁壘。中興通訊車用操作系統的高性能嵌入式Linux和高安全微內核OS/Hypervisor組合一體化車用操作系統解決方案，從安全性上快速實現智能駕駛AI融合感知與定位相關算法做到安全分區，安全裁剪和提升性能，專注于系統隔離、跨域通訊，全力保障智能駕駛操作系統整體安全和性能。同時，方案可定制兼容Linux和Andriod兩大座艙應用生態，支持IVI信息娛樂豐富應用生態，滿足緊急儀表高功能安全要求，提升客戶體驗。在軟件定義汽車時代，中興通訊將以雙向分層解耦的技術和共同價值鏈與合作伙伴聯合構建廣義車載操作系統，夯實國產數智汽車轉型。?在制造強國的道路上，汽車轉型目前正處于從傳統到智能的過渡期，中興通訊將堅定目標，與更多合作伙伴共同開拓新汽車、新國產、新制造。

仰望，來了！

秉承著終極的技術夢想，為用戶提供極致安全的汽車。在全新的仰望中得以實現。易四方的出現，就是全新的動力架構。從動力根源最大限度避免二次事故！關鍵是還能原地掉頭，這技術真的是突破性的！

【中興微電子通過ISO 26262 ASIL D流程認證 汽車功能安全管理再上新臺階】近日，深圳市中興微電子技術有限公司獲得了由國際公認的測試、檢驗和認證機構SGS頒發的ISO 26262:2018汽車功能安全最高等級ASIL D功能安全流程認證證書，此舉標志著中興微電子已經建立起了符合汽車安全最高等級要求的IC產品軟硬件研發體系，芯片安全機制設計及開發滿足功能安全開發國際標準的要求。

中興微電子于2003年注冊成立，是中興通訊的控股子公司。作為國內領先的ICT芯片供應商，中興微電子的系列化產品已大規模商用。在汽車電子所需的功能安全領域，已掌握核心技術并建立完整的功能安全團隊，此次通過SGS最高等級ASIL D功能安全流程認證，體現了中興微電子汽車電子芯片研發實力，具備為頂級汽車廠商所需功能安全目標與要求提供相匹配的通用或定制化芯片產品和服務能力。

【比亞迪：“仰望”發布，百萬級硬派越野U8、超跑U9亮相】

浙商金屬+汽車

【極致安全新技術：易四方】

四電機獨立驅動為核心，可以獨立精準控制四個車輪，調整姿態，并且通過感知力更強的電驅系統實現毫秒級控制，極致安全；場景主要解決120km/h高速爆胎和浮水脫困；

易四方極致性能：電機功率覆蓋了220kW~240kW，扭矩從320Nm~420Nm，最高轉速做到了20500rpm，整車馬力超1100匹，可以適應街道、越野、賽道等多種極限場景的性能需求。強大動力還可以實現柏油馬路原地掉頭；

【百萬級硬派越野U8&超跑U9亮相】

仰望U8：3秒級百公里加速，用極致的四電機技術挑戰極致的戶外越野場景。其車長超過 5 米，車寬超過 2 米，采用了仰望品牌的家族式設計“時空之門”

超跑U9：零百加速達到2秒級，“可街可賽”。設計方面同樣采用了“時空之門”設計語言。整車外觀既保留了經典超跑的設計元素，又增添了未來電動超跑的整體感。

關于汽車無人駕駛，統一指揮比各自自動行駛要安全可靠的得多，技術上也更容易實現。其實可以學習鐵路車輛編組的管理模式:需規定專道，汽車進入專道后自動加入系統編組，再按系統統一規定的車距和車速行駛，不需要時則退出專道和系統編組。從管理上彌補人工智能復雜技術的不完美不可靠，將技術問題簡單化，安全的問題也就容易解決。并且所有的車輛通過小成本改造加裝激光雷達，攝像頭，電腦和網絡連接等設施，都可以實現自動駕駛。

國內汽車工業最多也就跟歐美日技術水平打平手。要干掉他們只有新能源。而且從能源利用跟能源安全角度來看，電動汽車肯定是對的。至于日本的工匠精神，呵呵

要說今年新能源汽車電池方面最大的話題，就是廣汽埃安AION V Plus搭載的行業最高安全標準的彈匣電池，上市迄今0自燃事件的安全事跡；

以及憑借這款動力電池技術群，拿下由CCTV牽頭，聯合國內多家權威行業協會頒發的“動力電池科技獎”，專業性相當給力。

在這個獎項頒發之前，大家還是有不少質疑和心存疑惑的想法：和刀片電池相比，彈匣電池的新技術，真的過關嗎？

但實踐是檢驗真理的唯一標準。

同時，時間也是。經過了實踐的檢驗，和足夠長的時間讓“子彈飛一會”。

目前，埃安已經全系列搭載了彈匣電池，并且迄今沒有發生過相關的電池安全事故，這已經足夠說明了其安全設計的有效性和領先性。市場和客戶的反饋，是不會說謊的。

其實對于刀片電池和彈匣電池的“軍備競賽”，作為消費者和用車者來說，看到這樣在技術和安全方面的內卷和競爭，我們還是相當欣慰和自豪的。

國內新能源汽車的安全技術的“軍備競賽”和“技術內卷”，最終收益的還是消費者和市場本身。

我們再看看來自消費者內心的聲音和反饋，大家都是怎么評價AION V Plus0自燃和彈匣電池獲獎的呢？

“廣汽埃安的新電池技術越來越厲害了，大家一定要支持國產！”

“埃安不愧國產之光，是第一個同時實現三元鋰與磷酸鐵鋰電池針刺不起火！

彈匣電池的研發和實驗成功，絕對是給行業樹立了新標桿！”

“全行業唯一的電池科技大獎，頒發給廣汽，可謂眾望所歸，單個車型拿獎都不奇怪，各個廠商都有自己的頭牌，但是電池核心技術拿獎，那就是真的發自內心的牛了！”

“彈匣電池是整包的針刺實驗，刀片單吃只做過針對單體的，安全性的高低不言而喻了吧，埃安的電池，絕對行業天花板妥妥的了！”

看到大家來自各種角度的評價、期待和熱捧，作為普通用戶的我，不僅也感慨，什么時候能夠換一臺埃安新款的汽車，讓自己的出行安全和體驗，再來一次飛躍和提升。

畢竟用車安全無小事，在追求安全的道路上，我們永遠需要追求和鼓勵更好的企業，這最終，都會反饋給用戶自己。

#AION V Plus 0自燃守護行動#

#AION V Plus#

本文汽車安全技術（汽車安全技術分為2種到此分享完畢，希望對大家有所幫助。