摘要： 大家好,小宜來為大家講解下。三沙概念（三沙指的是）這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！您這個問題讓我立即想到南海概念需要厘清的地方。實際上南海是中國9段線以內的海域，那么可...

大家好,小宜來為大家講解下。三沙概念（三沙指的是）這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

您這個問題讓我立即想到南海概念需要厘清的地方。實際上南海是中國9段線以內的海域，那么可以肯定地說南海是中國領海。您的這個說法更為科學完整。//@雨中龍49004302:您好，明老師！ 我認為十八課巜富饒的西沙群島》，是不是，也有問題。如開頭（原文省略）應該寫成：西沙群島位于我國南海的西北部，屬于海南省三沙市管轄的一部分。而原文“南海與我國"寫的有點顛倒了。我的想法是否正確？

明師說

人教教材偉人課文照樣出錯，白大夫課文就不用說了

05:19

【海南提升三沙建設和南海服務保障水平！上海發展長興島海洋產業】盤點地方兩會船海內容！有件事所有省都提了！#船報兩會報道# #2021年全國兩會#

1~2月，各地地方兩會相繼召開。記者梳理31份地方兩會政府工作報告發現，共有山東、廣東、海南、黑龍江、內蒙古、天津等6個省區市直接提到船舶或海工裝備建設。

今年及“十四五”時期，山東將繼續推動海洋高端裝備制造核心設備自主化，聚力在重大戰略平臺建設上求突破見實效。該省將編制實施新一輪海洋強省建設行動方案，出臺海工裝備產業發展規劃，加快發展智慧海洋等產業。同時，還將建設國家深海基地、國家淺海綜合試驗場。

廣東提出，壯大海洋船舶制造業，打造廣州龍穴、珠海高欄港等海工裝備產業基地；出臺全面建設海洋強省意見，加快發展海洋產業集群，實施海上風電領跑工程；有序推進天然氣水合物勘查開采，做強海洋能源產業；大力發展深遠海大型智能養殖平臺和遠洋漁業。

海南提出，積極推動重點海域天然氣水合物勘查開發先導試驗區建設；促進海洋漁業轉型和漁民轉產，深水網箱數量翻番，建成12個現代化海洋牧場；堅持陸海統籌，提升三沙建設和南海服務保障水平；拓展游艇、郵輪等海洋旅游品類。

此外，“十三五”時期，黑龍江實現了艦船動力等領域研發制造的重大突破；內蒙古與中國船舶集團等開展了戰略合作；天津形成了以海工裝備等為代表的產業集群，國際航運船舶、海工平臺租賃業務領跑全國。

除上述6省區市外，還有6省區市提出了要發展海洋經濟。浙江提出，加快發展海洋經濟，海洋經濟增加值增速高于全省經濟增速1個百分點以上。福建提出，加快發展福州、廈門國家海洋經濟發展示范區，培育壯大深海養殖、臨海工業等產業。河北提出，加快打造沿海經濟帶和大力發展海洋經濟，加快建設創新型河北；上海提出推進崇明世界級生態島建設和長興島海洋產業發展；遼寧提出，加快推進沿海經濟帶開發開放，制定實施海洋經濟發展規劃，發展海洋產業，建設海上遼寧、海洋強省；吉林提出打造琿春海洋經濟發展示范區。

特別值得一提的是，有24個省區市明確提出將在今年制定當地的碳達峰方案或開展碳達峰、碳中和行動。在所有地方政府工作報告中，雖然貴州未提及“碳達峰”“碳中和”的概念，但也提出推動排污權、碳排放權等市場化交易。看來，一場注定對我國航運業、造船業影響深遠的能源轉型“大潮”即將襲來。

（詳細內容推薦閱讀：事關造船業發展！所有省區市政府工作報告均提及）

一個車友買了一臺標注的Ev500，卻只能跑300多公里，電動汽車續航虛標，到底是怎么回事？真實的情況又是什么樣子的呢？說實話，作為用車一族，買了一臺電動汽車，買車的時候，銷售顧問和你說的好好的，續航是500公里，買回車去一用，心里總是會咯噔一下，怎么只能跑300多公里呢？

這是很多購買電動汽車的車友，心中邁不過去的一道坎，這也為電動汽車的銷售，帶來了巨大的阻力，為什么標注的續航里程和實際差這么多呢？

網上很多人講，可能是因為天氣冷，的確，特別是在東北地區，到了冬天，電池的續航，的確會急速的下降，這是業內共識，讓人不理解的是，哪怕是在武漢或者南方的地區，也只能跑不到400公里，這你怎么解釋？

也有車友，非常理解廠家，還說，可能是因為在城市跑車，走走停停，也會影響到續航，說實話，這是沒錯的，也理解的很內行，但是，還是虛標了續航，讓所有人理解，這也做不到，按理來說，廠家都不是傻子，難道不知道在城里邊跑嗎？

當然，還有各種理解，你看，我們的消費者，我們的車友，多么友好，那么，作為廠家，是不是我們也應該，實打實的來標注，汽車的續航，這也是對消費者的一種，負責任的態度，對不對？

真實的情況是什么樣子的呢？

真實的情況，問題就出在了測試上，一臺量產車要上市，都要經過大量的測試，那么測試，就會有測試的標準，歐洲標準，美國標準，還是國內的標準，那區別就大了去了，怎么說呢？

上點講究的廠家，采取的測試標準，一般情況下，都會按照國內的標準來進行測試，國內執行的是CATC標準，也就是根據國內路況工況進行的測試，說句實話，即使是這個測試，也不包含高原測試，也不包含極冷的天氣測試，也不會在東北測試，只是會參考城市堵車，開空調，啟停，坡道等到，進行這方面的測試，其他的極限測試，都是沒有的…

加油汽車的測試，可能就會嚴格的多…

那么，還有哪些標準作為參考呢？

歐洲標準，說句實話，也就是德國的標準，他們的測試有點蹊蹺，蹊蹺在什么地方呢？

第一，測試的溫度，都是在20度到30度左右，但是在中國，最南方的三沙市，常年30到50度以上，東北最冷的時候能夠達到零下45度以上，也就是說，我們國家，由于地理因素，溫度相差幾乎接近100度，記得以前吉利汽車，做過一次100度測試，就是從漠河到三沙，電動汽車誰做過？

幾乎沒有，那么這個，就比較尷尬了，更別人說去高原測試了，那成了瞎扯淡…

第二，其實，對電動汽車測試的時候，歐洲標準要求在室內測試，這個就更尷尬，比如說要進行，從零開始加速到30碼，剎車，再從零開始加速到60碼剎車，高速測試，從零加速到120碼，剎車，從零加速到70碼，剎車，全程在室內進行，是這樣的場地去哪找？

那怎么辦？

那就只能在跑臺架上進行，是不是又尷尬了？

跑臺架上，能測試風阻嗎？

跑臺架上，能實際測試出來汽車的動力回收功能在實際行車當中的實際情況嗎？

跑臺架上，開空調嗎？

你看，是不是非常尷尬？

實際的情況是，天氣平原他的分組都是不一樣的他的風組都是不一樣的，動力回收功能，跟車的自重也有很大的關系，包括上下坡等等，這就把整個車子的測試，變成了開玩笑，你說可笑不？

這樣的測試，可信度又有多少呢？

更可悲的是，一些小廠家，測試的時候直接什么都不進行，就在勻速60公里的路上跑，什么時候跑到沒電為準，極限跑了多少公里，用幾臺車一起跑，哪一臺車跑的公里數最高，就標注哪一個數字，有圖有真相，你也不能說他是欺騙吧！

可是這樣的測試，跟我們實際當中用車，那存在的感覺是十萬八千里，實際情況是，開車經常會遇到堵車，起步停車頻繁，開空調，又要耗電，以及室外的溫度，濕度，跑高速的風阻，當然，在車內還有一大堆我們要用的電器，給手機充電，聽音樂，看電影等等，晚上要開大燈，這些都要消耗電，如果綜合上這些，那么續航，Ev500，跑300公里那再正常不過了，對不對？

目前，電動汽車的最大的兩個，客人擔心的事情，一個是續航，另一個就是撞擊起火，那么廠家，為了提高銷量，不惜作弊，這個的確不太道德，也可以說是拿起石頭砸自己的腳，失去客戶信任，再想扳回來一局，可就不那么容易嘍…

若是采用正規測試，那續航，現在號稱700公里續航的，能達到500公里就不錯了，時代在進步，多把心思用在科研上，真真實實的提高續航，這才是硬道理，搞這些概念游戲，怎么說呢？

廣西成功試種榴蓮，開始大面積種植。知道這意味著什么嗎？

這么說吧:

1990年開始好幾年，荔枝便宜的時候一斤七八塊，貴的時候二三十塊。知道什么概念嗎？那時候一毛錢還很通用，豬肉三兩塊一斤，而便宜的荔枝卻要一斤七八塊，貴的程度可想而知。后來廣西大面積種植，十塊五斤隨便吃。

再后來廣西培育了一種桂味荔枝icon，剛開始也是20塊一斤左右，如今也大面積種植了，又變成三四塊一斤，用不了多久，又開始濫市了。

還有，砂糖橘起初十幾塊一斤，再便宜也是七八塊。事情的發展現在大家有目共睹，目前廣西到處都在種，也是10塊5斤隨便吃。

沃柑亦是如此，起初十幾塊，如今三四塊。

所以，別看現在榴蓮貴的二三十塊一斤，便宜的也都要十來塊一斤，但是如果廣西真的能大面積種植，那榴蓮離10塊三斤真的不遠了。

網友評論

不是我胡說啊，廣西應該不具備榴蓮生長的自然條件，海南也不敢說就能種榴蓮，只有等南海中靠南的一些島嶼將來面積填大了，比如三沙島大規模種植可能還比較靠譜一點

無良奸商進口到國內的水果都貴，如榴蓮車厘子。泰國曼谷一百多泰銖一飯盒包裝剝好的榴蓮，泰緬邊境金三角只要二十泰銖。

只能說在南寧一帶才可能種成功，往北就不行了，我在廣西中部，也就柳州市種過，從種子發芽到11月能長150公分高，一但到了霜凍期就扛不住了，第二年直接爛根，何況這水果要6年才掛果，希望桂南一帶能成功[贊]

希望是真、我中意食、90年代5元一斤、后來7元一斤、現在30、40一斤、食吳起、其實炒起價、自己玩自己。

最難種就是榴蓮，我在南寧地區什么水果品種我種過，現在改良品種嫁接，不斷進步，希望在我們廣西安家落戶成功[贊][贊]

這是靈山那些育苗的欺騙手段，大家不要信。

具體是：從南寧海吉星市場那里買些不值錢的爛榴蓮，取核后回來培育，五月至七月是榴蓮銷售高峰期，爛榴蓮或便宜的比較多，取核后一個多星期就發芽，長到五十公分左右也就一個月的時間，這時就可以到處去行騙了。

我賣了十幾年榴蓮，在越南、柬埔寨、泰國都有業務，十幾年前就在欽州嘗試種植，但都種不了，到冬季就被冷空氣打死。后來在東南亞產區才了解，榴蓮是需要印度洋季候風吹到的地方才能種。

全球氣溫升高，降水線北移，還有很多不可能發生的事情發生。

例如，大象北遷，鄭州大暴雨。

不怕別人笑話，我家里條件不好，我們倆夫妻還沒有吃過這種水果。

當年榴蓮幾塊1斤的時候，經常買來吃，去年漲到20幾塊錢1斤，只買了一次，時間久不吃了，也不覺得好吃了。

簡直太期待了，以前榴蓮季節，每周都要買幾個來吃，現在不單是貴，還怕泡藥，已經兩三年沒買過了，最希望國內能種植，以后可以天天吃[呲牙]

石油能種植就好了！也不至于現在舍不得加油！

榴蓮不會便宜的，產地也很貴，估計種起來比較費事吧

云南應該可以種榴蓮，廣西能種，云南更能種，大力種，把價格降下來

榴蓮那東西白送我也不吃臭氣拉哄，我真的不明白別人為什么喜歡吃那東西。

榴蓮結果必須是終年高溫，廣州的榴蓮都不結果。所以對廣西報道的榴蓮試種成功表示懷疑！

榴蓮好像腫起來挺費事的，估計大規模上市也要10年左右吧。也就是那時我們可以榴蓮自由了

菲律賓榴蓮之城人民幣7元一公斤，但是離開他200公里的地方就要10多元一公斤

榴蓮的生長條件溫度不能低于26度，海南北部都種不出來。廣西能種出來？

上次去馬來西亞，是當地朋友帶出去玩，在路邊一人二十元吃榴蓮，吃飽，不限量。結果沒吃幾塊就膩了，太甜了，確實好吃，而且好便宜。

一小時降雨量超過200毫米，這是個什么概念？嘲諷市政排水系統的杠精們，實在是站著說話不腰疼！

在鄭州遭遇特大暴雨襲擊之后，在人們心系鄭州受災情況之時，不少陰陽怪氣的聲調又一次跳出來了，不外乎抨擊嘲諷我國的市政排水系統建設。有無知瞎起哄的，也有別具用心的，至于后者的目的何在，是不是要通過抨擊市政排水系統從而達到抨擊制度的目的，不言自明。

不管是上述兩種人里的那種，都有意或無意地忽視了一小時降雨量超過200毫米這個關鍵信息。一小時降雨量超過200mm，這是個什么概念？

這大致相當于一個小時內在單位面積上降下了200mm的雨水。鄭州市總面積高達7446平方公里，其中市區1181.5平方公里，中心城區651平方公里。由于整個鄭州，甚至整個河南都在遭受暴雨，我們可以簡單化地來計算一下。

7446*1000*1000*0.2=14.89億m3

1181.5*1000*1000*0.2=2.36億m3

651*1000*1000*0.2=1.30億m3

著名的杭州西湖蓄水量大概是1400萬m3，也就是說20日16-17時的鄭州，相當于一個小時內被傾倒了9.3個西湖的水量在中心城區，被傾倒了16.9個西湖的水量在市區，被傾倒了106.4個西湖的水量在整個鄭州市！

這種級別的暴雨，可以肯定地說，全世界沒有哪個大城市敢說扛得住，三沙市這樣的海島小城市都未必行。

有人可能會說，才200mm啊，剛沒過腳踝而已。問題是這200mm的水不是平鋪在地面的。水往低處流，房屋等建筑和高處的雨水都會涌向道路等低洼處，由此形成水災。

要命的是，鄭州不是剛下第一場雨，而是已經連續下了好幾天的暴雨。土層的含水量早已飽和，對這一個小時降雨量的吸收作用完全為0，甚至準確說應該為負。因為之前幾天降下的雨水，還在源源不斷地往低洼處滲透。

唯一能依靠的，只有通過市政排水系統把雨水排泄到江河湖泊里去。而全域的特大暴雨使得鄭州周邊的江河湖泊水位暴漲，不僅排水緩慢，甚至還有江河湖泊水位通過排水系統倒灌的危險。別忘了，鄭州段黃河的河床比市區還高！

所以，一小時超過200毫米的降雨量絕對是非人為因素所能左右的天災，那些嘲諷市政排水系統的杠精們，純屬站著說話不腰疼！

本文三沙概念（三沙指的是）到此分享完畢，希望對大家有所幫助。