摘要： 大家好,小宜來為大家講解下。雷克薩斯lx350，雷克薩斯rx350配置參數）這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！28.66萬元起售/最大續航1008km 廣汽埃安AION...

大家好,小宜來為大家講解下。雷克薩斯lx350，雷克薩斯rx350配置參數）這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

28.66萬元起售/最大續航1008km 廣汽埃安AION LX Plus正式上市

廣汽埃安AION LX Plus正式上市，新車共推出4款車型，補貼后售價為28.66-45.96萬元。新車換裝全新家族式設計，CLTC綜合工況續航里程達到1008km。

廣汽埃安AION LX Plus的長寬高分別為4835/1935/1685mm，軸距2920mm，長度比上一代車型增加了49mm。

新車還搭載了ADiGo4.0智能物聯系統，顯示效果更清晰，界面更易操作，當然功能也更多。

動力方面，AION LX Plus推出了搭載永磁同步電機的多個動力版本，最大功率分別為180kW和360kW，最大扭矩分別為350N·m和700N·m。

新車搭載了海綿硅負極片技術的鋰電池，電池能量密度從廣汽埃安AION LX的180Wh/kg提升到了205Wh/kg，電池能量從95.8kWh（最大值）提升到了144.4kWh（最大值）。CLTC綜合工況續航里程最大可以達到1008km。

在輔助駕駛方面，AION LX Plus在行業內首次搭載3顆第二代智能可變焦微振鏡MEMS激光雷達，配備行業最多的35個頂級智能駕駛硬件，包括3個第二代智能可變焦激光雷達，包括：3個第二代智能可變焦激光雷達、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、8個自動駕駛高清攝像頭、4個環視攝像頭和2個獨立高精定位模塊。在華為高算力智能駕駛計算平臺的助力下，可為用戶帶來同級獨有的高速+城市路況NDA智能領航輔助駕駛功能。

最近這國六各種車都在出環保啊，混動塞納的國六b已經出了，當時最不被認可的LX570還有柴油的350d也都出了[捂臉]

現在“要是”美規的老款酷路澤LC200“也能”出國六的話，用一句話來形容那就是“耗子都能給貓當伴娘了”

中午去了一趟庫里拍了點視頻，簡單的跟大家聊聊在2021年平行進口車在停擺了近兩年后，即將重新開放前庫存的一個情況

圖8僅僅是一個小停車場的庫存情況，還有更多狠貨由于種種原因不能給大家展示，屬實抱歉

視頻正在加快剪輯，最近兩天就能發出來，大家敬請期待

大家的星圖lx 加200塊錢的油 油價5.84 大約34升 冬季實測350公里，你們的呢？

恒大集團許老板的汽車又泡湯了！12月8日，據媒體報道，工信部發布第350批道路機動車輛生產企業及產品，然而讓人意外的是，11月公示當中曾出現的恒大兩款汽車“不翼而飛”，網友紛紛表示可能未能通過公示。一個月前，工信部網站曾就350批道路機動車輛產品進行公示，在該期的車輛新產品公示清單當中，恒大總共有兩款車型在內，申型號分別為HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F，均為恒馳5LX。

我覺得江西段倒不是錢不錢的問題，錢的問題，怎么不走湖南株洲，全程350，直接到贛州，省江西段好幾百公里呢。是江西打太極，想要常岳昌來交換。

今年雙11，這些無人車將開啟物流配送

每年雙11除了買買買，簽收快遞也逐漸成為“幸福的煩惱”。而近期菜鳥聯合達摩院宣布，將率先在全國超過200多所高校投放350輛物流配送無人車，并在今年雙11全員上崗。這款無人車采用AutoDrive自動駕駛平臺和多傳感器融合方案，能夠實現L4級自動駕駛能力。用于實現“最后三公里”的配送服務閉環，高效完成物流配送。

盡管物流無人車同樣具備自動駕駛能力，但與目前多數具備自動駕駛輔助能力的智能汽車相比，場景應用的不同也決定了軟硬件裝備存在差異。物流無人車通過算法將成本盡可能的降低，同時無需配備高精度傳感器等硬件。而具備L4級自動駕駛能力的智能汽車，除了運用領先的自動駕駛輔助技術，還需要成熟先進的原型車作為基礎。

近期廣汽埃安與百度聯合發布的Apollo Moon AION LX量產無人車，加速了汽車領域的L4級自動駕駛量產落地。原型車AION LX基于廣汽埃安GEP 2.0專屬純電平臺打造，在保障穩定、安全的同時，擁有更優秀的自動駕駛軟硬件整合能力。此外，還搭載了行業領先的ADiGO3.0智駕輔助系統，具備良好的自動駕駛軟硬件基礎，能夠實現“中國高精地圖+高精雷達+智能攝像頭”三重感知等技術。

加上百度Apollo自動駕駛軟、硬件技術研發優勢,從而實現這款車的最終落地。

這些新能源汽車的真實續航你敢相信？#41款新能源車冬季續航大比拼#

1、小鵬P7

官方最長續航：706km，網友綜合實際續航：450km，約為6.4折。

2、特斯拉Model y

官方最長續航：594km，網友綜合實際續航：440km，約為7.4折。

3、廣汽埃安LX

官方最長續航：650km，網友綜合實際續航：520km，約為8折。

4、比亞迪漢EV

官方最長續航：605km，網友綜合實際續航：460km，約為7.6折。

5、蔚來EC6

官方最長續航：615km，網友綜合實際續航：350km，約為5.7折。

車子到一定年限后，故障率出現的多少，最重要的不在于發動機底盤這些重要部件，這些東西本身出故障的幾率就不大……更多的在于小到卡扣、按鈕、電線插銷，大到玻璃升降器、雨刷電機、壓縮機、液壓桿等這些零七八碎的零部件，八九萬的國產車成本擺在那呢，這些東西只能用相對便宜的小廠貨或者質量標準相對偏低的產品，而2-30萬的合資車有足夠的成本空間可以用那些大廠、質量標準更高的產品。

我公司的奔馳350當年也要一百出頭，現在10萬不知道有人要沒，06年的車[淚奔]

2005年的奔馳S600，現在4萬多就可以下來。奔馳品牌和質量不行，所以貶值快。賣不上價錢只能當破爛賣，比不了。[捂臉]

買凌志的車主有幾個是為著保值去的。噴子肯定買不起，買得起的自然心里不會在意那些。

別把雷車車主想的那么高貴，主要是ES這樣的車主，我妹買530尊享豪華的時侯我陪她試駕過，還是300.無論提速還是行駛質感都差的太多，真不在意就不會買ES了，講白了就是便宜，還算是二線豪華，路上跑的大多是中低配，買個牌子，提速連十幾萬車都不如，雷車車主口頭禪是車又不是用來飚的，等你跑省道一些雙車道的路，超半天超不過去，對面又來車就知道提速重要性了，還有的人不服，說雷車便宜？你看看LX多少錢，LX車主確實是不差錢的主，問題是你在路上見過幾輛LX？比大G還少，我們小區在當地算是前幾名的小區，勞斯萊斯賓利阿斯頓馬丁，邁凱倫法拉利都有，大G都七八輛，但我就見過一輛LX570。別說什么我買不起才噴，卡宴E300各一輛，就是看不慣雷車車主這種人設。

車主哪有高貴和低賤之分，只是和收入以及需求有關。看得上的就是好的，客觀分析挺好，噴就沒必要。

是你在噴而已，你自己看看你說的，把說雷車不好的人就歸成噴子和買不起。我想反駁你的是有人是確實認為雷車不好，另外還買的起。就算是LX570，我想買也買的起，只是我覺得不值這個錢。

差不多級別比比，ES基本上基于3系和5系間，C級和E級間，錯位競爭，你所謂的銷售均價，是把BBA的整個品牌那些低端車型算進去了，蔚來的平均售價還高于寶馬奧迪呢，你ES6和ES8難道和X1去比？你那尺寸去比X5，GLE，X7，GLS啊，哪個貴？

在日系車主眼里，你開德系就是斷軸，美系就是油耗高，國產就是天天修理廠。這絕對是他們的心理，除了日系車，其他的都是垃圾。

沒人說他垃圾，你見過幾個開BBA拿雷車說事的，只見雷車車主說BBA垃圾，是不窮，但是相對窮，明白不。不要覺得能花三十多萬多車也能買得起四十多萬的，有少數人確實買的起，大多數人就是預算不夠，你認為低配車是什么人買的？

你們真累，成天分析買這車人怎么想的，買那個車人怎么想的，人家花錢想買一個自己喜歡的車而已，每個產品都有它存在的意義，如果沒有市場就會把它淘汰，不用大家這么累

對于雷車的保值肯定是偽命題！舉個例子：比如一輛奧迪A4，指導價31.88萬，優惠7萬左右（市場行情），那裸車就是25萬，落地差不多在30萬左右（裸車+強奸包+稅+保險）！然后ES200最低配裸車29萬，落地差不多33萬（裸車+稅+保險+強奸包算5000左右好了）！然后三年后A4二手價格應該在22左右，ES200二手車價格應該在25萬左右！這樣一算，其實虧的錢差不多！

首先樓主，我就按照你的價格計算，二者保值率是誰高？還是一樣

其二雷克薩斯是長期加價的，奧迪是不是長期優惠，比如a4是上市就打折還是一年后還是2年后，還是要改款還是換代，你拿個改款換代的平倉價對比別人新上市價格，這是公平比較嗎？

車耐不耐用關鍵是發動機，而現在不管是國產車還是合資車，開十年發動機都很少有問題了。為什么還要加價買漢蘭達、雷克薩斯之類，自認為很保值的車呢？前久看了一個小強實驗室的視頻，起步價三十萬的雷克薩斯和起步價八九萬的國產車比較，馬力和油耗差不多，可雷車的前后懸掛用料比國產車竟然便宜了一千八百元，隔音棉還是垃圾棉！

好比國產的便宜軸承和snk的進口軸承，雖然都符合國標，但是后者的壽命比前者長得多…

小強實驗室明顯的大眾充值款。說的就是偽命題，豪華品牌車的性價比和國產車一比，哪個不是弱爆了，但是有錢人不開豪華開國產的有幾個。有錢人傻你信嗎？

為什么會拿一個國際豪華品牌和國產車比性價比呢？好笑不？沒有任何一輛豪華車可以和同級別國產車比用料厚實程度。他說隔音棉用的垃圾棉，你就信嗎？只要隔音效果好，有豪車的質感。

【恒大汽車增資至223億元！恒馳5落地更進一步：亮相工信部，投產提上日程】

11月25日，恒大汽車再增資，注冊資本由25億美元增至35億美元(約223.3億元人民幣)。

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此前恒大汽車就融資頻頻，分別于9日和19日募資5億港元和27億港元，用于新能源汽車的研發和生產制造。

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融資步伐加快同時，造車也傳來好消息，11月9日，工信部第350批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，恒馳5 LX兩款型號在列，并公示了申報圖片以及部分參數信息。

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在10月份在召開戰略合作伙伴大會上，恒大汽車總裁劉永灼表示，恒大汽車已打響了為期三個月的攻堅戰，確保恒馳首車明年初在天津工廠下線。恒大汽車首輛量產下線的車型就是恒馳5，量產之后，該車型或很快就會上市交付。

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當初恒大汽車高調入局，不同于其他造車企業的低調入場，恒大汽車一口氣宣布了六款車型，在今年上海車展上更是亮相九款車型，但皆是純模型，也被網友狠狠的吐槽了一把，高調造車質疑不斷，盡管工信部榜上有名，但能否量產還需拭目以待。

消息解讀：#股票# #財經#

1【收盤播報】A股三大指數今日集體探底回升，收盤僅僅小幅下跌。兩市成交額依然維持在一萬億上方，行業板塊漲多跌少，多元金融、醫藥制造、電子信息板塊領漲。北向資金凈賣出118億元。

解讀：跟風資金。

2【A股再現魔咒？鋰電大跳水 2000億白馬重挫！爆雷房企閃崩腰斬！外資砸盤】今天早盤，A股跌的太慘了。上證指數午盤跌1.2%，創業板指跌1.35%，北向資金凈賣出近80億元。隨后，不少股民驚呼，原因找到了！兩大魔咒一起出現：一個是招商證券開策略會了，一個雙十一要來了。

解讀: 在別人恐慌時貪婪，但是要找對股票。

3【恒大汽車來了！恒馳5或率先在天津量產 許家印：10年內實現由房地產業向新能源汽車產業的轉型】11月9日，工信部發布第350批汽車新品，恒大汽車申報了恒馳5 LX。新車亮相工信部也就意味著這款新能源車離上市銷售不遠了。具體上市時間，恒大汽車總裁劉永灼曾透露，恒馳5將于明年初在天津工廠下線。

解說：投一下友情票，還是支持恒大轉型成功。

4　【量化也栽了！明星私募遭遇大回撤 緊急向客戶發信解釋 是何原因？】據記者了解，9月中旬以來，國內明星量化私募產品遭遇了一輪大面積回撤，部分甚至創出歷史最大回撤。為此，衍復等多家公司緊急向客戶寫信解釋，市場風格急劇變化是業績回撤的重要外部原因。業內人士認為，在監管趨嚴和競爭加劇的背景下，量化機構此前的超高收益或難維系，野蠻生長也將告一段落。

解說：一策略只要被大家都知曉了，就沒什么機會了。

5【八大券商主題策略：元宇宙正從概念邁向產業應用初期 A股核心受益標的曝光】華西證券表示，元宇宙(Metaverse)是近期全球TMT的投資主線。催化一：10月底Facebook年度Connect大會中，公司宣布改名Meta，開啟從社交媒體平臺向元宇宙生態的all-in轉型。催化二：11月初微軟Ignite大會上，公司宣布正式入局元宇宙，同步公布元宇宙辦公場景解決方案MeshforTeams。判斷Meta、微軟等巨頭扎堆搶跑元宇宙釋放強烈信號：元宇宙正從概念邁向產業應用初期，下一個互聯網時代已經到來。

解說：元宇宙的方向值得研究。

看盤心得與投資體會：大盤今天破年線再次下殺，新能源車板塊走到近頭，也開始跟跌。這一跌，估值跌破多少人的心理價位，導致上午恐慌出逃，但下午資金進來收回跌勢。從時間來看，11月還未過完，后期可能還有下行的可能，但相信在下方已有較強的支撐。從板塊方向看，資金從高估值個股、高位股流入低位有價值的品種，特別今天低位醫藥股表現亮眼。資金流入的方向是大勢所趁，估值接下來的1到2個月都是如此。所以策略也就顯而易見了。

免責聲明：上述建議與個股就供參考學習使用，不作為投資者買賣的唯一依據，投資者自主決策，自已承擔風險。

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