摘要： 大家好,小宜來為大家講解下。長江客輪，宜昌至重慶長江客輪這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！八十年代重慶涪陵地區的…長江客輪(涪州號)當時是多么火熱…客源滾滾…那個繁華的水...

大家好,小宜來為大家講解下。長江客輪，宜昌至重慶長江客輪這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

八十年代重慶涪陵地區的…長江客輪(涪州號)當時是多么火熱…客源滾滾…那個繁華的水運年代…人們出行的選擇…那時無高速公路(普通國道省道客運班車)，更無高鐵動車(普鐵客運列車小時幾十公里時速…)所以俺們涪州客運輪船及與它類似長江客運輪船硬是吃香…時常票難求…而今它們早以退休…民眾選擇交通出行工具…高鐵，動車，高速公路客車和自備車…不過曾經的涪州輪及其它客輪為民眾的出力貢獻還是難忘的…請看下涪州輪視頻…！

風明揚

1986年涪州號客船駛出碼頭奔赴下一站，繁華的水運年代。#涪陵老照片 #風明揚

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長江上曾經航行于上海和漢口之間的大客輪現在都做什么用途了？（圖文原創）

現今的七十年代之前生的人或許有一部分還記得曾經往返于上海和漢口之間的大客輪。文革之前叫“江申”“江漢”號；文革中改名“東方紅”號。印象中從東方紅1號一直到十幾號。文革后又改回了原名。

記憶中，長江中下游的水上客運直到九十年代中期才漸趨蕭條。進入2000年就完全停航了。

那時從上海到漢口要兩天兩夜還要加半天，公務出差才能住6～8人的三等艙，普通出行能買到一張四等艙大通間就不錯了。春運期間有張五等艙散席船票，能在甲板上席地而臥都是運氣。

而今，上海到漢口高鐵只要五、六個小時，無論是速度還是舒適度都不是當年的長江客運班輪可比的。

現如今，這些曾驕傲的行駛在長江中下游的大客輪都做什么用途了呢？下圖是筆者的觀察。

這艘名為“上汽安吉”的載滿小汽車的船，應該就是曾經的“江申”或“江漢”號之一了。把隔艙拆除，用來運載小汽車，一層至少可泊六十輛，上下五層，運能還是蠻可觀的。

這艘船應該是從長江入海口上海來的，正駛過南京江面，即將通過南京長江大橋，向漢口方向駛去。

60年代，老船票，江蘇南通市青龍港距至上海130公里，長江客輪航運時間較長，隨著時代的發展，高速公路鐵路的建設，于1999年客輪停運，這張舊船票也是一種記憶和懷念。

長江上曾經航行于上海和漢口之間的大客輪現在都做什么用途了？（圖文原創）#把地球的故事講給宇宙#

現今的七十年代之前生的人或許有一部分還記得曾經往返于上海和漢口之間的大客輪。文革之前叫“江申”“江漢”號；文革中改名“東方紅”號。印象中從東方紅1號一直到十幾號。文革后又改回了原名。

記憶中，長江中下游的水上客運直到九十年代中期才漸趨蕭條。進入2000年就完全停航了。

那時從上海到漢口要兩天兩夜還要加半天，公務出差才能住6～8人的三等艙，普通出行能買到一張四等艙大通間就不錯了。春運期間有張五等艙散席船票，能在甲板上席地而臥都是運氣。

而今，上海到漢口高鐵只要五、六個小時，無論是速度還是舒適度都不是當年的長江客運班輪可比的。

現如今，這些曾驕傲的行駛在長江中下游的大客輪都做什么用途了呢？下圖是筆者的觀察。

這艘名為“上汽安吉”的載滿小汽車的船，應該就是曾經的“江申”或“江漢”號之一了。把隔艙拆除，用來運載小汽車，一層至少可泊六十輛，上下五層，運能還是蠻可觀的。

這艘船應該是從長江入海口上海來的，正駛過南京江面，即將通過南京長江大橋，向漢口方向駛去。

長江上曾經航行于上海和漢口之間的大客輪現在都做什么用途了？（圖文原創）

現今的七十年代之前生的人或許有一部分還記得曾經往返于上海和漢口之間的大客輪。文革之前叫“江申”“江漢”號；文革中改名“東方紅”號。印象中從東方紅1號一直到十幾號。文革后又改回了原名。

記憶中，長江中下游的水上客運直到九十年代中期才漸趨蕭條。進入2000年就完全停航了。

那時從上海到漢口要兩天兩夜還要加半天，公務出差才能住6～8人的三等艙，普通出行能買到一張四等艙大通間就不錯了。春運期間有張五等艙散席船票，能在甲板上席地而臥都是運氣。

而今，上海到漢口高鐵只要五、六個小時，無論是速度還是舒適度都不是當年的長江客運班輪可比的。

現如今，這些曾驕傲的行駛在長江中下游的大客輪都做什么用途了呢？下圖是筆者的觀察。

這艘名為“上汽安吉”的載滿小汽車的船，應該就是曾經的“江申”或“江漢”號之一了。把隔艙拆除，用來運載小汽車，一層至少可泊六十輛，上下五層，運能還是蠻可觀的。

這艘船應該是從長江入海口上海來的，正駛過南京江面，即將通過南京長江大橋，向漢口方向駛去。

長江上曾經航行于上海和漢口之間的大客輪現在都做什么用途了？（圖文原創）

現今的七十年代之前生的人或許有一部分還記得曾經往返于上海和漢口之間的大客輪。文革之前叫“江申”“江漢”號；文革中改名“東方紅”號。印象中從東方紅1號一直到十幾號。文革后又改回了原名。

記憶中，長江中下游的水上客運直到九十年代中期才漸趨蕭條。進入2000年就完全停航了。

那時從上海到漢口要兩天兩夜還要加半天，公務出差才能住6～8人的三等艙，普通出行能買到一張四等艙大通間就不錯了。春運期間有張五等艙散席船票，能在甲板上席地而臥都是運氣。

而今，上海到漢口高鐵只要五、六個小時，無論是速度還是舒適度都不是當年的長江客運班輪可比的。

現如今，這些曾驕傲的行駛在長江中下游的大客輪都做什么用途了呢？下圖是筆者的觀察。

這艘名為“上汽安吉”的載滿小汽車的船，應該就是曾經的“江申”或“江漢”號之一了。把隔艙拆除，用來運載小汽車，一層至少可泊六十輛，上下五層，運能還是蠻可觀的。

這艘船應該是從長江入海口上海來的，正駛過南京江面，即將通過南京長江大橋，向漢口方向駛去。

【憶當年上海黃浦江上的客輪】

七十年代后，上海黃浦江上的客輪大多是上海求新造船廠和滬東造船廠制造的新客輪。當年航行于上海黃浦江的客輪主要有4種類型的客輪。

1、“長字型”客輪有：長征、長自、長力、長更、長生、長錦、長繡、長河、長山、長松、長柳。這些船歸上海海運局管轄。還有：珍珠梅、萬年紅兩艘客輪歸廣州海運局管轄。主要航線：上海-大連；上海-青島；上海-廣州；廣州-青島-大連。排水量均在7000多噸，定員900左右。以上這些船到了上海港，大多數泊在上海的公平路客運站碼頭。

2、“天字號”客輪有：天淮、天潭、天池、天山、天鵬、天江。這些客輪全部歸大連海運局管轄。主要航線：大連-煙臺；大連-天津；大連-上海；大連-青島。排水量5000多噸，定員868。

3、“新字型”客輪有：繁新、榮新、昌新、盛新。還有喜鵲、百靈號客輪，這些客輪全部歸上海海運局管轄。主要航線：上海-寧波，上海-溫州。其中喜鵲號、百靈號均是當年上海至寧波，上海至溫州的火爆客輪，因為這兩艘客輪旅客旅途舒適穩性好。

4、在長江上航運的客輪，這些客輪的船名當時都是以“東方紅”字后編號的大型長途客輪。比如：東方紅12號。

20世紀80年代中后期改制后，長江客輪主要有三家公司經營，客輪船名相應改名。分別是：重慶長江輪船公司的“江渝號”系列客輪；武漢長江輪船公司的“江漢號”系列客輪和上海長江輪船公司的“江申號”系列客輪。

以上這些客輪到上海港后，基本上均安排停靠在當時的十六鋪客運站碼頭下船上岸。

過去，上海黃浦江上客輪、貨輪、拖輪和船隊以及小的船駁穿梭來往，其船只的密度不亞于上海的南京路。當然，上海的黃浦江也分有左進右出二個通道，小船避讓大船的規距，以確保船舶航行安全。

#2023新舂廟會# 長江上曾經航行于上海和漢口之間的大客輪現在都做什么用途了？（圖文原創）

現今的七十年代之前生的人或許有一部分還記得曾經往返于上海和漢口之間的大客輪。文革之前叫“江申”“江漢”號；文革中改名“東方紅”號。印象中從東方紅1號一直到十幾號。文革后又改回了原名。

記憶中，長江中下游的水上客運直到九十年代中期才漸趨蕭條。進入2000年就完全停航了。

那時從上海到漢口要兩天兩夜還要加半天，公務出差才能住6～8人的三等艙，普通出行能買到一張四等艙大通間就不錯了。春運期間有張五等艙散席船票，能在甲板上席地而臥都是運氣。

而今，上海到漢口高鐵只要五、六個小時，無論是速度還是舒適度都不是當年的長江客運班輪可比的。

現如今，這些曾驕傲的行駛在長江中下游的大客輪都做什么用途了呢？下圖是筆者的觀察。

這艘名為“上汽安吉”的載滿小汽車的船，應該就是曾經的“江申”或“江漢”號之一了。把隔艙拆除，用來運載小汽車，一層至少可泊六十輛，上下五層，運能還是蠻可觀的。

這艘船應該是從長江入海口上海來的，正駛過南京江面，即將通過南京長江大橋，向漢口方向駛去。

長江上曾經航行于上海和漢口之間的大客輪現在都做什么用途了？

現今的七十年代之前生的人或許有一部分還記得曾經往返于上海和漢口之間的大客輪。文革之前叫“江申”“江漢”號；文革中改名“東方紅”號。印象中從東方紅1號一直到十幾號。文革后又改回了原名。

記憶中，長江中下游的水上客運直到九十年代中期才漸趨蕭條。進入2000年就完全停航了。

那時從上海到漢口要兩天兩夜還要加半天，公務出差才能住6～8人的三等艙，普通出行能買到一張四等艙大通間就不錯了。春運期間有張五等艙散席船票，能在甲板上席地而臥都是運氣。

而今，上海到漢口高鐵只要五、六個小時，無論是速度還是舒適度都不是當年的長江客運班輪可比的。

現如今，這些曾驕傲的行駛在長江中下游的大客輪都做什么用途了呢？下圖是筆者的觀察。

這艘名為“上汽安吉”的載滿小汽車的船，應該就是曾經的“江申”或“江漢”號之一了。把隔艙拆除，用來運載小汽車，一層至少可泊六十輛，上下五層，運能還是蠻可觀的。

這艘船應該是從長江入海口上海來的，正駛過南京江面，即將通過南京長江大橋，向漢口方向駛去。

本文長江客輪，宜昌至重慶長江客輪到此分享完畢，希望對大家有所幫助。