摘要： 大家好,小宜來(lái)為大家講解下。長(zhǎng)江客輪，宜昌至重慶長(zhǎng)江客輪這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！八十年代重慶涪陵地區(qū)的…長(zhǎng)江客輪(涪州號(hào))當(dāng)時(shí)是多么火熱…客源滾滾…那個(gè)繁華的水...

大家好,小宜來(lái)為大家講解下。長(zhǎng)江客輪，宜昌至重慶長(zhǎng)江客輪這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

八十年代重慶涪陵地區(qū)的…長(zhǎng)江客輪(涪州號(hào))當(dāng)時(shí)是多么火熱…客源滾滾…那個(gè)繁華的水運(yùn)年代…人們出行的選擇…那時(shí)無(wú)高速公路(普通國(guó)道省道客運(yùn)班車(chē))，更無(wú)高鐵動(dòng)車(chē)(普鐵客運(yùn)列車(chē)小時(shí)幾十公里時(shí)速…)所以俺們涪州客運(yùn)輪船及與它類似長(zhǎng)江客運(yùn)輪船硬是吃香…時(shí)常票難求…而今它們?cè)缫酝诵荨癖娺x擇交通出行工具…高鐵，動(dòng)車(chē)，高速公路客車(chē)和自備車(chē)…不過(guò)曾經(jīng)的涪州輪及其它客輪為民眾的出力貢獻(xiàn)還是難忘的…請(qǐng)看下涪州輪視頻…！

風(fēng)明揚(yáng)

1986年涪州號(hào)客船駛出碼頭奔赴下一站，繁華的水運(yùn)年代。#涪陵老照片 #風(fēng)明揚(yáng)

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長(zhǎng)江上曾經(jīng)航行于上海和漢口之間的大客輪現(xiàn)在都做什么用途了？（圖文原創(chuàng)）

現(xiàn)今的七十年代之前生的人或許有一部分還記得曾經(jīng)往返于上海和漢口之間的大客輪。文革之前叫“江申”“江漢”號(hào)；文革中改名“東方紅”號(hào)。印象中從東方紅1號(hào)一直到十幾號(hào)。文革后又改回了原名。

記憶中，長(zhǎng)江中下游的水上客運(yùn)直到九十年代中期才漸趨蕭條。進(jìn)入2000年就完全停航了。

那時(shí)從上海到漢口要兩天兩夜還要加半天，公務(wù)出差才能住6～8人的三等艙，普通出行能買(mǎi)到一張四等艙大通間就不錯(cuò)了。春運(yùn)期間有張五等艙散席船票，能在甲板上席地而臥都是運(yùn)氣。

而今，上海到漢口高鐵只要五、六個(gè)小時(shí)，無(wú)論是速度還是舒適度都不是當(dāng)年的長(zhǎng)江客運(yùn)班輪可比的。

現(xiàn)如今，這些曾驕傲的行駛在長(zhǎng)江中下游的大客輪都做什么用途了呢？下圖是筆者的觀察。

這艘名為“上汽安吉”的載滿小汽車(chē)的船，應(yīng)該就是曾經(jīng)的“江申”或“江漢”號(hào)之一了。把隔艙拆除，用來(lái)運(yùn)載小汽車(chē)，一層至少可泊六十輛，上下五層，運(yùn)能還是蠻可觀的。

這艘船應(yīng)該是從長(zhǎng)江入?？谏虾?lái)的，正駛過(guò)南京江面，即將通過(guò)南京長(zhǎng)江大橋，向漢口方向駛?cè)ァ?/p>

60年代，老船票，江蘇南通市青龍港距至上海130公里，長(zhǎng)江客輪航運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)，隨著時(shí)代的發(fā)展，高速公路鐵路的建設(shè)，于1999年客輪停運(yùn)，這張舊船票也是一種記憶和懷念。

長(zhǎng)江上曾經(jīng)航行于上海和漢口之間的大客輪現(xiàn)在都做什么用途了？（圖文原創(chuàng)）#把地球的故事講給宇宙#

現(xiàn)今的七十年代之前生的人或許有一部分還記得曾經(jīng)往返于上海和漢口之間的大客輪。文革之前叫“江申”“江漢”號(hào)；文革中改名“東方紅”號(hào)。印象中從東方紅1號(hào)一直到十幾號(hào)。文革后又改回了原名。

記憶中，長(zhǎng)江中下游的水上客運(yùn)直到九十年代中期才漸趨蕭條。進(jìn)入2000年就完全停航了。

那時(shí)從上海到漢口要兩天兩夜還要加半天，公務(wù)出差才能住6～8人的三等艙，普通出行能買(mǎi)到一張四等艙大通間就不錯(cuò)了。春運(yùn)期間有張五等艙散席船票，能在甲板上席地而臥都是運(yùn)氣。

而今，上海到漢口高鐵只要五、六個(gè)小時(shí)，無(wú)論是速度還是舒適度都不是當(dāng)年的長(zhǎng)江客運(yùn)班輪可比的。

現(xiàn)如今，這些曾驕傲的行駛在長(zhǎng)江中下游的大客輪都做什么用途了呢？下圖是筆者的觀察。

這艘名為“上汽安吉”的載滿小汽車(chē)的船，應(yīng)該就是曾經(jīng)的“江申”或“江漢”號(hào)之一了。把隔艙拆除，用來(lái)運(yùn)載小汽車(chē)，一層至少可泊六十輛，上下五層，運(yùn)能還是蠻可觀的。

這艘船應(yīng)該是從長(zhǎng)江入海口上海來(lái)的，正駛過(guò)南京江面，即將通過(guò)南京長(zhǎng)江大橋，向漢口方向駛?cè)ァ?/p>

長(zhǎng)江上曾經(jīng)航行于上海和漢口之間的大客輪現(xiàn)在都做什么用途了？（圖文原創(chuàng)）

現(xiàn)今的七十年代之前生的人或許有一部分還記得曾經(jīng)往返于上海和漢口之間的大客輪。文革之前叫“江申”“江漢”號(hào)；文革中改名“東方紅”號(hào)。印象中從東方紅1號(hào)一直到十幾號(hào)。文革后又改回了原名。

記憶中，長(zhǎng)江中下游的水上客運(yùn)直到九十年代中期才漸趨蕭條。進(jìn)入2000年就完全停航了。

那時(shí)從上海到漢口要兩天兩夜還要加半天，公務(wù)出差才能住6～8人的三等艙，普通出行能買(mǎi)到一張四等艙大通間就不錯(cuò)了。春運(yùn)期間有張五等艙散席船票，能在甲板上席地而臥都是運(yùn)氣。

而今，上海到漢口高鐵只要五、六個(gè)小時(shí)，無(wú)論是速度還是舒適度都不是當(dāng)年的長(zhǎng)江客運(yùn)班輪可比的。

現(xiàn)如今，這些曾驕傲的行駛在長(zhǎng)江中下游的大客輪都做什么用途了呢？下圖是筆者的觀察。

這艘名為“上汽安吉”的載滿小汽車(chē)的船，應(yīng)該就是曾經(jīng)的“江申”或“江漢”號(hào)之一了。把隔艙拆除，用來(lái)運(yùn)載小汽車(chē)，一層至少可泊六十輛，上下五層，運(yùn)能還是蠻可觀的。

這艘船應(yīng)該是從長(zhǎng)江入?？谏虾?lái)的，正駛過(guò)南京江面，即將通過(guò)南京長(zhǎng)江大橋，向漢口方向駛?cè)ァ?/p>

長(zhǎng)江上曾經(jīng)航行于上海和漢口之間的大客輪現(xiàn)在都做什么用途了？（圖文原創(chuàng)）

現(xiàn)今的七十年代之前生的人或許有一部分還記得曾經(jīng)往返于上海和漢口之間的大客輪。文革之前叫“江申”“江漢”號(hào)；文革中改名“東方紅”號(hào)。印象中從東方紅1號(hào)一直到十幾號(hào)。文革后又改回了原名。

記憶中，長(zhǎng)江中下游的水上客運(yùn)直到九十年代中期才漸趨蕭條。進(jìn)入2000年就完全停航了。

那時(shí)從上海到漢口要兩天兩夜還要加半天，公務(wù)出差才能住6～8人的三等艙，普通出行能買(mǎi)到一張四等艙大通間就不錯(cuò)了。春運(yùn)期間有張五等艙散席船票，能在甲板上席地而臥都是運(yùn)氣。

而今，上海到漢口高鐵只要五、六個(gè)小時(shí)，無(wú)論是速度還是舒適度都不是當(dāng)年的長(zhǎng)江客運(yùn)班輪可比的。

現(xiàn)如今，這些曾驕傲的行駛在長(zhǎng)江中下游的大客輪都做什么用途了呢？下圖是筆者的觀察。

這艘名為“上汽安吉”的載滿小汽車(chē)的船，應(yīng)該就是曾經(jīng)的“江申”或“江漢”號(hào)之一了。把隔艙拆除，用來(lái)運(yùn)載小汽車(chē)，一層至少可泊六十輛，上下五層，運(yùn)能還是蠻可觀的。

這艘船應(yīng)該是從長(zhǎng)江入海口上海來(lái)的，正駛過(guò)南京江面，即將通過(guò)南京長(zhǎng)江大橋，向漢口方向駛?cè)ァ?/p>

【憶當(dāng)年上海黃浦江上的客輪】

七十年代后，上海黃浦江上的客輪大多是上海求新造船廠和滬東造船廠制造的新客輪。當(dāng)年航行于上海黃浦江的客輪主要有4種類型的客輪。

1、“長(zhǎng)字型”客輪有：長(zhǎng)征、長(zhǎng)自、長(zhǎng)力、長(zhǎng)更、長(zhǎng)生、長(zhǎng)錦、長(zhǎng)繡、長(zhǎng)河、長(zhǎng)山、長(zhǎng)松、長(zhǎng)柳。這些船歸上海海運(yùn)局管轄。還有：珍珠梅、萬(wàn)年紅兩艘客輪歸廣州海運(yùn)局管轄。主要航線：上海-大連；上海-青島；上海-廣州；廣州-青島-大連。排水量均在7000多噸，定員900左右。以上這些船到了上海港，大多數(shù)泊在上海的公平路客運(yùn)站碼頭。

2、“天字號(hào)”客輪有：天淮、天潭、天池、天山、天鵬、天江。這些客輪全部歸大連海運(yùn)局管轄。主要航線：大連-煙臺(tái)；大連-天津；大連-上海；大連-青島。排水量5000多噸，定員868。

3、“新字型”客輪有：繁新、榮新、昌新、盛新。還有喜鵲、百靈號(hào)客輪，這些客輪全部歸上海海運(yùn)局管轄。主要航線：上海-寧波，上海-溫州。其中喜鵲號(hào)、百靈號(hào)均是當(dāng)年上海至寧波，上海至溫州的火爆客輪，因?yàn)檫@兩艘客輪旅客旅途舒適穩(wěn)性好。

4、在長(zhǎng)江上航運(yùn)的客輪，這些客輪的船名當(dāng)時(shí)都是以“東方紅”字后編號(hào)的大型長(zhǎng)途客輪。比如：東方紅12號(hào)。

20世紀(jì)80年代中后期改制后，長(zhǎng)江客輪主要有三家公司經(jīng)營(yíng)，客輪船名相應(yīng)改名。分別是：重慶長(zhǎng)江輪船公司的“江渝號(hào)”系列客輪；武漢長(zhǎng)江輪船公司的“江漢號(hào)”系列客輪和上海長(zhǎng)江輪船公司的“江申號(hào)”系列客輪。

以上這些客輪到上海港后，基本上均安排?？吭诋?dāng)時(shí)的十六鋪客運(yùn)站碼頭下船上岸。

過(guò)去，上海黃浦江上客輪、貨輪、拖輪和船隊(duì)以及小的船駁穿梭來(lái)往，其船只的密度不亞于上海的南京路。當(dāng)然，上海的黃浦江也分有左進(jìn)右出二個(gè)通道，小船避讓大船的規(guī)距，以確保船舶航行安全。

#2023新舂廟會(huì)# 長(zhǎng)江上曾經(jīng)航行于上海和漢口之間的大客輪現(xiàn)在都做什么用途了？（圖文原創(chuàng)）

現(xiàn)今的七十年代之前生的人或許有一部分還記得曾經(jīng)往返于上海和漢口之間的大客輪。文革之前叫“江申”“江漢”號(hào)；文革中改名“東方紅”號(hào)。印象中從東方紅1號(hào)一直到十幾號(hào)。文革后又改回了原名。

記憶中，長(zhǎng)江中下游的水上客運(yùn)直到九十年代中期才漸趨蕭條。進(jìn)入2000年就完全停航了。

那時(shí)從上海到漢口要兩天兩夜還要加半天，公務(wù)出差才能住6～8人的三等艙，普通出行能買(mǎi)到一張四等艙大通間就不錯(cuò)了。春運(yùn)期間有張五等艙散席船票，能在甲板上席地而臥都是運(yùn)氣。

而今，上海到漢口高鐵只要五、六個(gè)小時(shí)，無(wú)論是速度還是舒適度都不是當(dāng)年的長(zhǎng)江客運(yùn)班輪可比的。

現(xiàn)如今，這些曾驕傲的行駛在長(zhǎng)江中下游的大客輪都做什么用途了呢？下圖是筆者的觀察。

這艘名為“上汽安吉”的載滿小汽車(chē)的船，應(yīng)該就是曾經(jīng)的“江申”或“江漢”號(hào)之一了。把隔艙拆除，用來(lái)運(yùn)載小汽車(chē)，一層至少可泊六十輛，上下五層，運(yùn)能還是蠻可觀的。

這艘船應(yīng)該是從長(zhǎng)江入?？谏虾?lái)的，正駛過(guò)南京江面，即將通過(guò)南京長(zhǎng)江大橋，向漢口方向駛?cè)ァ?/p>

長(zhǎng)江上曾經(jīng)航行于上海和漢口之間的大客輪現(xiàn)在都做什么用途了？

現(xiàn)今的七十年代之前生的人或許有一部分還記得曾經(jīng)往返于上海和漢口之間的大客輪。文革之前叫“江申”“江漢”號(hào)；文革中改名“東方紅”號(hào)。印象中從東方紅1號(hào)一直到十幾號(hào)。文革后又改回了原名。

記憶中，長(zhǎng)江中下游的水上客運(yùn)直到九十年代中期才漸趨蕭條。進(jìn)入2000年就完全停航了。

那時(shí)從上海到漢口要兩天兩夜還要加半天，公務(wù)出差才能住6～8人的三等艙，普通出行能買(mǎi)到一張四等艙大通間就不錯(cuò)了。春運(yùn)期間有張五等艙散席船票，能在甲板上席地而臥都是運(yùn)氣。

而今，上海到漢口高鐵只要五、六個(gè)小時(shí)，無(wú)論是速度還是舒適度都不是當(dāng)年的長(zhǎng)江客運(yùn)班輪可比的。

現(xiàn)如今，這些曾驕傲的行駛在長(zhǎng)江中下游的大客輪都做什么用途了呢？下圖是筆者的觀察。

這艘名為“上汽安吉”的載滿小汽車(chē)的船，應(yīng)該就是曾經(jīng)的“江申”或“江漢”號(hào)之一了。把隔艙拆除，用來(lái)運(yùn)載小汽車(chē)，一層至少可泊六十輛，上下五層，運(yùn)能還是蠻可觀的。

這艘船應(yīng)該是從長(zhǎng)江入海口上海來(lái)的，正駛過(guò)南京江面，即將通過(guò)南京長(zhǎng)江大橋，向漢口方向駛?cè)ァ?/p>

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