摘要： 大家好,小宜來為大家講解下。吉普車越野賽，越野車，吉普）這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！甘肅白銀景泰縣馬拉松比賽越野跑事件中放羊大叔連救6人，連救六名選手的牧羊人：只要...

大家好,小宜來為大家講解下。吉普車越野賽，越野車，吉普）這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

甘肅白銀景泰縣馬拉松比賽越野跑事件中放羊大叔連救6人，連救六名選手的牧羊人：只要平安就好。

甘肅百公里越野賽遭遇極端天氣，導致21人死亡。但是有位放羊大叔卻救了6位參賽者，非專業人員都能救援這么成功，是不是更襯托出主辦單位的不專業。

雖然氣候巨變的確是一個重要因素，但是天氣預報雖然沒有強烈的提示、紅色預警，但也說明了降溫降雨的較大可能性。非常感動，這是多么淳樸善良助人為樂的人民啊。甘肅的普通老百姓是最淳樸的，想法也是簡單的，沒有那么多的小心思，好就是好，不好就是不好，寫在臉上也說在嘴里。

“由衷感謝朋友們的關心，5月22日甘肅黃河石林百公里馬拉松遭遇惡劣天氣，起霧、下雨、冰雹、下雪，自救都困難，感謝跑友救了我一條命，感受到了當地村民和組委會熱心和幫助，在此感謝。

回顧這段經歷，她用“死里逃生”來形容。她是一名醫務工作者，此前已經參加過3次100公里山地越野賽，來甘肅白銀景泰參加比賽前還在朋友圈寫下“征戰黃馬，問鼎石林，安全完賽”的目標。“我只是個普通人，干了一件很普通、很正常的事，沒想到事后這么多人看到，但是無論如何在這里跟大家說一聲謝謝。”“其實我根本就沒有做什么，只是干了一件很普通、很正常的事情，

突如其來的極端天氣在“小晏香香”的計劃之外。她回憶，參賽前，天氣預報是“氣溫18攝氏度左右，小雨"，她判斷這是特別適合跑步的天氣。

牧羊人朱克銘冒雨連救六名甘肅白銀山地越野賽參賽選手，救了6個人寶貴的生命，還說只是干了一件很普通、很正常的事情，樸素無華的語言，更顯示了放羊大叔朱可銘的人性之善。

這也阻擋了“小晏香香”前進的步伐。雖然穿了長袖、長褲、沖鋒衣，但較高海拔地區偏低的溫度，以及大風、冰雹的到來還是讓她無法站立。

這比賽就算在牧區的運動員也會退賽的，體育競技要健康第一，保命要緊

此時，景泰縣常生村村民朱克銘正在窯洞避雨。今年49歲的他是一名牧羊人，5月22日上午9時，天上刮著大風，但羊要吃草，朱克銘還是像往常一樣去山頂放羊。他知道今天景區要辦比賽，他喜歡熱鬧，也想去現場看看。

朱克銘先是聽到了求助聲，循聲走出窯洞，他看到一群越野賽選手中有一位已經在抽搐。他把大伙帶到窯洞，又生起了幾堆火。

朱克銘隨后跑到了有信號的地方，撥打了景區的救援熱線。等候期間，他多次到窯洞外去觀望，“看看救援隊走到哪了。”

“前邊有一團東西看不清楚。”眺望時，他發現有新情況。這時，有恢復體力的選手和他一起外出辨認。“那團東西”是一名已經失溫倒地的選手。大家忙著把他抬進了窯洞。

“脫了衣服、蓋上被子、和火保持一定距離慢慢烘烤""小晏香香”記得這些救援步驟，但她很自責，自己當時太虛弱了，即便身為醫務工作者也沒能幫上什么忙。好在搶救及時，最終，這名選手化險為夷。

窯洞中的六名選手經過休息，體力漸漸恢復。

與此同時，救援人員也抵達了窯洞所在地，將六名選手帶往安全地點。

“連摩托車都上不來，救援人員都是連走帶爬。”“小宴香香”告訴記者，返程路上，他們才得知其他被困的選手分散在不同的地方，救援正在緊張進行。

回到出發地的大巴車上，需要先步行，再坐越野車。“一路上，看到很多村民帶著被子來幫我們，真的很讓人感動。”另一位網名叫“雪”的選手告訴中青報記者。別看他只是一位牧羊人，實際上他比絕大多數的精英們都要高尚！

5月22日深夜11時左右，幾名獲救者返回酒店。他們要了朱克銘的聯系方式，想之后感謝他。

朱克銘覺得自己沒有做什么，“任何人在那種情況下都會這樣做的。政府應當獎勵和感激救下六條人命的牧羊人，沒有這名牧羊人，死亡人數就是27，而不是21。被救的人以后有時間再回去看看這位救命恩人吧！向善良的牧羊人致敬！救人于危難、彰顯人性光芒，洋溢在徹骨寒風里的溫暖令人感動…

平凡的人，不平凡的事，于平凡人行為中見精神。你是個高尚的人，純粹的人，有道德的人，脫離低級趣味的人，有益于于他人的人。

向平凡的牧羊人的不平幾精神致敬！

1套懸掛400多萬，相當1輛法拉利。世界上最貴的懸掛，等價北上廣1套房，你開的車減震跟它比就是根彈簧。視頻中看似普通的皮卡，是專門為巴哈1000拉力賽特制的賽車，車身強度是普通越野車的200多倍，用的是鉻鉬鋼管，超強度的顛簸“貼地飛行”得益于昂貴的懸掛。當車飛起來落地那一刻,才知道300多萬的懸掛貴在哪里。

?

懸掛比發動機都忙，巨大的沖擊力，讓懸掛忙得不可開交，真是底盤一套樓，剩下的只管加油。網友說：我那破車過個減速帶都咣當兩下，這才叫懸掛，咱們車上裝的那個只能叫減震。重達60噸的坦克懸掛系統又是另外一種級別了，在坦克看來這些懸掛系統都是玩具。

?

目前高水平的汽車比賽有：F1、WEC、WRX、WRC、WTCR。不管以極速著稱的F1，還是以泥濘、砂石路著稱的WRC，都是速度與尖端技術的完美結合，是世界汽車頂級賽事的饕餮盛宴，高水準車手的巔峰對決。

?

除了這些盛大的賽事，還有一些令人熱血沸騰的高強度越野車比賽,強度都能趕上坦克了，比如：達喀爾拉力賽、勒芒24小時耐力賽、美國納斯卡車賽、RFC國際雨林賽等，其中達喀爾拉力賽號稱最艱苦的拉力賽。巴哈1000越野賽更奔放、熱血、瘋狂。

?

巴哈1000越野賽十分簡單粗暴，就是要一口氣跑完1609公里，也就是1000英里，最長不能超過34個小時。允許不同類型的車在同一賽道上與同類車輛競爭，參賽車幾乎全部是定制車型，都是改裝過的，賽會對車輛性能幾乎沒有限制，越狠越好，經常能看到性能強悍到極致的改裝越野車。

?

視頻中狂奔的皮卡叫做獎杯卡車（Trophy Truck），是巴哈1000賽事中的一種賽車類型，最更引人注目，因為它是開放所有制造技術的無限制級卡車組，放眼全球的賽事中也極為罕見，在這里能看到許多瘋狂的越野機器。因為沒有規則，為了追求極速，獎杯卡車可以稱為怪物，這些車用的懸掛都是百萬級別的。

?

懸掛在正規的汽車教材中叫懸架，是車架和車輪間的傳力連接裝置，用來傳遞車輪和車架間的力和力扭，緩沖傳給車身的沖擊力，減弱震動讓汽車更平穩。分為非獨立懸掛和獨立懸掛，轎車基本用獨立式懸掛系統，4個車輪單獨跳動，誰也不影響誰這樣更舒適。非獨立懸掛結構簡單、成本低、強度高，用在貨車和大客車上。

?

懸掛包括麥弗遜式懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架、鋼板彈簧式非獨立懸架、空氣懸掛、液氣懸掛、電磁懸掛等。而目前一些豪車上面用的是空氣懸掛或電磁懸掛，部分坦克用的是液氣懸掛。

?

空氣懸掛是用空氣彈簧和避震銅芯構成的，傳統的懸掛用普通彈簧，而空氣懸掛用的是空氣彈簧，空氣彈簧可以通過行車電腦來調節高低和軟硬。安裝空氣懸掛的奔馳GLE，越野時升高底盤，越野性大增；在高速路上時，要降低風阻和重心，就會把車身變矮。

?

這種車的前后輪都有離地距離傳感器，傳感器的輸出信號讓電腦感應車身高度變化，然后控制空氣壓縮機和排氣閥門，空氣彈簧自動壓縮或伸長，對彈簧內充氣量的多少來動態調節車身高度，降低或升高底盤高度，用來提升車身穩定性或復雜路況的通過性。

?

電磁懸掛是利用電磁反應的懸掛系統，針對路面情況1毫秒內作出反應，讓車身更穩。電磁懸掛有傳統的彈簧，在減震筒內部，普通的液壓機油變成了磁流變液。根據磁場的變化，電流的改變就能調節磁流變液阻尼大小，所以反應非常快，通過傳感器電腦每秒掃描1000次，隨時改變懸掛阻尼大小，舒適度非常好。

?

坦克常見的懸掛系統主要分為：彈簧懸掛、扭桿式懸掛、液氣懸掛。扭桿懸掛結實耐用，成為各國坦克主流懸掛，如德國豹2、美國M1等坦克，其實就是一根棍狀彈簧，被外力扭轉時，會向反方向施力，形狀細長可以塞進坦克底盤上，不會擠占其他設備的寶貴空間，并且受到裝甲的保護，戰時生存能力有了極大提升。

?

以色列的梅卡瓦坦克用的是結構簡單的彈簧懸掛。彈簧懸掛和扭桿懸掛有個缺點就是彈性元件型變量的大小與其彈力成線性關系。說白了就是懸掛系統的剛度系數和阻尼無法調節，相當于開車時的軟和硬無法調節，所以就有了液氣懸掛。

?

瑞典和日本喜歡液氣懸掛，因為他們山地居多，液氣懸掛和彈簧懸掛長得差不多，液氣懸掛用空氣缸代替彈簧作為懸掛的阻尼裝置。空氣壓縮量與彈力之間的關系是非線性的，說白了就是改變液體柱的體積就能輕松改變懸掛系統的剛度與阻尼。

?

液氣懸掛以油液傳遞壓力，以氮氣為彈性元件,懸掛特性為“非線性”的，彈性元件變形越大時，吸收的沖擊能量就越大，呈非線性增加，能讓坦克更平穩和高速。液氣懸掛調整液柱高度時，懸掛高度也會變化，所以坦克能控制懸掛，讓坦克做出各種姿勢，比如前后左右各種俯仰。

?

只有不行的懸掛，沒有不平的路。這種高強度的越野賽車，幾乎是每個男人的夢想，改裝的賽車在地面行駛距離占60%，剩下的都在貼地飛行。發動機：這路挺平啊。懸掛:油門踩到底，剩下的交給我。#懂車玩家超級創作日(第六期)##謠零零計劃##汽車#

#信陽頭條#近日，有網友吐槽:位于浉河區譚家河土門沙灘，經常性聚集數十輛越野車，在土門大橋河道內沙灘上，為尋找刺激，成群結隊的車輛沿河道由下而上的玩越野賽，造成河水渾濁、出現油污等現象。此舉，不竟破壞了生態環境、污染水源，而且活動的安全性也令人擔憂！

據了解，土門河道屬于南灣湖的一個分支流域，土門河道兩岸自然環境優美，生態系統保護的相當好，河道水質清澈見底，假如南灣湖是信陽市人民的大水缸，那么，土門河道就是輸入水缸的管道，這樣比如一點都不為過，其重要性與水的質量安全決不可忽視！希望能引起高度重視，及時制止此類危害生態環境的行為繼續發生，讓信陽市民能吃上放心水！圖片來源/網絡

這是天災還是人禍？個人覺得大部分原因是主辦方應急措施相當不得當引起的。

5月22日，甘肅山地馬拉松事故21人遇難。這是全球越野賽事最大的事故，而且犧牲的都是大佬，基本都是跑在前面的越野第一集團。

看了一篇《死里逃生 跑友講訴甘肅白銀馬拉松越野賽驚魂歷程》，真是感嘆，沒有應急救援設施，失溫狀態叫天天不應，說白一些，很多人都是凍死的。

在喜歡攝影旅行之前，我也喜歡玩戶外，買過一大堆沖鋒衣、沖鋒褲、戶外背包、露營帳篷之類。

曾經徒步徽杭古道，武功山，從新疆白哈巴徒步喀納斯，從瓊庫什臺騎馬穿越喀拉峻草原，很多次海邊露營，沙漠露營，沙漠穿越。

記憶最深的一次是拼車阿里大北線，3月冰天雪地一輛車四個人去自駕，有一天傍晚陷車了，那條路幾乎沒有什么車，好不容易來了輛越野車，沒能把我們拖出去。

心想著那晚要住在車上了，又不開一夜空調，零下十幾度怎么取暖？

好在夕陽之前，來了輛工程車，攔下來幫我們拖出去了，還付了500元。一路開到獅泉河鎮已經是凌晨二點多，那路開的心驚膽顫，感覺稍有不慎就會掉進懸崖。

所以那些宣傳單車單人，不帶啥設備穿越復雜越野環境的人，都是非常不負責的一種引導和宣傳。

安全第一，珍惜生命。

#親歷者講述21死馬拉松事故# #甘肅馬拉松事故致21人遇難# #尋找頭條生活家#

本文吉普車越野賽，越野車，吉普）到此分享完畢，希望對大家有所幫助。