摘要： 大家好,小宜來為大家講解下。安卓星手機智能控車系統，安卓星汽車智能管家）這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！以前大家上車有一套標準流程，開空調、調溫度、設導航然后播放音樂才...

大家好,小宜來為大家講解下。安卓星手機智能控車系統，安卓星汽車智能管家）這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

以前大家上車有一套標準流程，開空調、調溫度、設導航然后播放音樂才能開車。天氣不熱還好，一旦遇到高溫天氣，估計車還沒起步，大家就一身汗了。但是隨著電車行業的崛起，在智能化的大潮流下，電車的用車體驗可以說是發生了翻天覆地的變化。

就比如零跑C01，可以通過手機進行遠程控車，用戶只需下載一個APP即可使用一鍵備車功能。相比于普通的遠程控制，一鍵備車功能更完善，更智能。開啟一鍵備車功能后，除了能操控車內空調，還能實現座椅的通風加熱以及方向盤加熱，比如在車外溫度大于35度時，車輛將自動開啟座椅通風功能，更快速地驅散車內的高溫。不僅如此，用戶還能提前預設導航，真正做到上車就能走。更方便的是，無需重復設置，一次設置N次使用。

當然除了智能手機外，目前智能穿戴設備也能對車輛進行遠程操控了，并且安卓用戶和IOS用戶都能使用，比如OPPO Watch和iwatch都能使用一鍵尋車功能。用戶隨時隨地都能查看車輛的實時動態，更好地管理車輛的充電與日常使用。

由此可以看出，智能化才是電車的核心競爭力。你們覺得車輛上還有什么功能可以實現遠程操控的呢？零跑C01將要在9月28日上市，到時候大家就可以到線下體驗了。

#零跑C01#

【OPPO開發者大會ODC2021：四大亮點值得關注】

1、推出OPPO智行（OPPO Carlink）方案。2022 年落地 1500 萬以上的車輛，ColorOS將基于安卓平臺，在感知和計算兩大領域進行重點技術布局和能力開放，OPPO智行（OPPO Carlink）可以實現數字車鑰匙、手表控車、閃充上車、車機投屏、車管家等功能。

2、推出小布虛擬人定制平臺。開發者能定制專屬小布虛擬人，如智能客服、虛擬助手、帶貨主播等，用于多個智能終端設備。

3、建立健康實驗室。OPPO健康實驗室將與阜外健康生活方式醫學中心合作，在Health Research Kit框架上啟動合作課題。

4、全面開放軟硬件能力，賦能開發者與創作者。OPPO與開發者、合作伙伴共同建設開發者生態與創作者生態。OPPO還攜手百度、OPPO、小米、騰訊、vivo等企業聯合發起成立金標聯盟，用統一的行業標準，來維護生態開放，推動行業賦能，提升應用體驗及安全性能[看]

智能用車，不止于座艙的原生態車機。

車機的好壞確實決定了一款車的使用便利性，然而如今的車機系統早已不能單單只看自身生態的素質，與其他系統互聯的便捷性，以及用戶學習使用成本的高低，都需要考慮進去，零跑C01顯然對此了然于心。

零跑C01除了能夠利用零跑官方的APP對車輛進行操控外，還能夠實現與其他平臺生態的互聯，就比如很多人使用的蘋果手機，可以利用Siri的語音操控功能，實現車輛的遠程解鎖、上鎖等操作。除此之外，如果你習慣使用Iwatch，就可以利用手表實時監控零跑C01的狀態。車輛還剩多少續航與電量，你抬個手就能看到。當然，還有更多人使用的安卓平臺，自然也能與零跑C01進行互聯。不僅是用手機和手表能進行遠程控車，查看車輛狀態，零跑C01的車機還支持手機應用的拓展，用戶可以利用車機處理一些在手機上不便處理的事情。

感覺零跑C01的智能互聯，與Carlife和Carplay有異曲同工之妙，只不過零跑C01在后二者的基礎上更加精進了。這款車9月28日上市，如此智能，不容錯過。#零跑C01#

為什么說現在買車，懂車的會首選智能汽車呢？

首先，智能汽車普遍支持L2級智能駕駛輔助，像零跑C01更是支持L2++級智能駕駛，可有效規避碰撞、擦掛、追尾等事故，對用戶來說是更安全的選擇。

其次，智能汽車普遍配備豐富的網聯科技，可為用戶帶來更高的出行品質，以零跑C01的手機控車為例。

當你想要查看零跑C01車輛狀態、實現遠程開空調或者遠程開車窗等，這些都能用手機搞定。你還可以通過手機上的語音助手對車輛進行操控。比如，你是蘋果用戶，就能呼叫siri進行遠程解鎖、上鎖和開空調等操作。

無論是蘋果，還是安卓手機，零跑C01都能兼容，并能直接在零跑C01的車機上使用手機的功能。同時，零跑C01還可以與OPPO Watch和i Watch這樣的智能穿戴建立連接，讓用戶抬抬手的功夫即能搞定尋車和遠程開空調等需求。

更實用的是，零跑C01還支持“一鍵備車”，用戶在用車前只需在手機上點擊一下“一鍵備車”，零跑C01的座椅通風或加熱功能會根據不同的溫度來自動選擇開啟，并且提前準備好路線，讓你一上車就能在舒適的座艙內跟著導航出發了。更重要的是，這些設置無需每次使用都要設置一次，可以一次設置N次使用。

所以，你會首選智能汽車嗎？9月28日零跑C01上線，我的答案是“會”。

把“車”放進手機里，這是什么操作？

在提倡人車共駕的今天，人車互聯是各大車企發力的方向，從機械鑰匙到智能鑰匙的轉變，再到如今只需一部手機，就能把“車”放進其中。以前市面上的手機控車功能大部分是簡單的控制車輛解鎖啟動等，隨著車用無線通信技術的發展，車聯網成為了汽車智能化發展的必然趨勢。

就拿零跑C01來說，在車聯網方面做到了生態覆蓋，簡單來說就是可實現IOS和安卓兼容，解決了目前行業內車聯網存在的生態缺陷，用戶再也不用在IOS和安卓中二選一了。除此之外，零跑C01上還支持OPPO、小米、vivo手機應用生態擴展到車機使用，而且不占用車機存儲和算力，有效減輕了車機的運載負荷。值得一提的是，零跑C01還率先搭載了OPPO智能車聯，可實現多屏互聯應用，借助語音助手遠程控車，還能使用智能手表一鍵尋車、開關車內空調等等遠程控車功能。不僅如此，蘋果用戶也能通過Siri語音喚醒零跑C01，進而對車輛進行解鎖、上鎖、一鍵尋車等操作，這極大地提升了用戶在車聯網的娛樂體驗感，輕松擁有抬手即得的控車體驗。

此外，零跑C01在功能上也進行了升級優化，可以實現一鍵備車。通過手機的一鍵開啟，車輛自動啟動座椅通風加熱功能。不僅如此，它還能根據車內溫度自動開啟，同時兼具預設導航地址、空調設置等，讓用戶日常出行更加便利。咱真是越來越期待9月28日零跑C01上市的那一天了。#零跑C01#

比亞迪APP新增IOS的Siri快捷指令語音控車功能！

近日，比亞迪汽車APP更新到5.8.0，IOS版本新增了兩個功能和優化了部分功能體驗，Android版本新增了一個功能和優化了部分功能體驗。

另外紅色app也改回白色了。

IOS更新內容：

新增 | Siri快捷指令語音控車功能

新增 | 會員等級功能

優化 | 優化了部分功能體驗

Android更新內容：

新增 | 會員等級功能

優化 | 優化了部分功能體驗

#汽車# #比亞迪#

看了那么多臺MPV，騰勢D9的車機系統做得數一數二[呲牙]盡管說不要把車機系統作為買不買的唯一因素，但至少不能太爛；所以D9這套系統還是值得聊一下[鼓掌]

1、騰勢D9的車機也是基于比亞迪DiLink打造，基本上很多操作邏輯都是相通，騰勢也命名為騰勢Link；

2、D9有6個屏幕，15.6英寸不可旋轉的LCD中控屏、10.25英寸儀表板、后排兩個屏幕12.8英寸LCD、兩個扶手屏幕5.5英寸；前排單獨用一塊高通7325 6nm芯片，1080P顯示效果還算清晰；后排兩個屏幕也是各自單獨的芯片，內存和運存都是單獨，相當于車內有三套系統，互不影響；

3、D9車機延續比亞迪DiLink最大亮點功能，可以安裝非常豐富的App應用，工程師也說只要有安卓的安裝包都能安裝得上；

4、Share功能多屏聯動，中控屏、后排兩個屏幕的內容可以相互聯動，前排可以控制后排屏幕內容或者限制看什么，后排可以共享視頻給前排或隔壁的屏幕；

5、平行視窗，中控屏的內容可以同時展示同一個App里面的上級菜單和下級菜單，瀏覽內容更快；繼續保留分屏顯示，左右顯示不同的App；

6、中控屏有動態壁紙和導航壁紙，動態壁紙可以根據車輛行駛狀態、時間狀態改變壁紙的動態效果，顯示還是挺有質感，導航壁紙就是整個以地圖為背景；

7、3D控車功能，底部菜單欄有集成車輛設備控制的區域，顯示3D的騰勢D9模型，可以直接操作車窗、車燈、車門、天窗、氛圍燈等開關，操作邏輯比較直觀；

8、智能語音可以實現四區識別并操作，不會被車內聊天對話干擾，可見即可說，屏幕的選項直接操作；實際體驗的識別度挺高，可以連續實現多個操作；

9、后排屏幕有800萬像素可升降攝像頭，前排可以通過攝像頭觀察后排乘客，增加防抖、HDR、美顏等算法，拍照和視頻會議效果會更好；后排的屏幕有單獨藍牙系統，看視頻聽音樂互不影響；

10、后排扶手屏幕不只是控制座椅，還可以控制音樂、后排屏幕、空調、燈光、場景模式、天窗、設置等，主要是功能性控制；

騰勢D9車機做得真的不錯，功能性比新勢力都要用，操作起來流暢不卡，每個屏幕之間既能單獨也能聯動，還支持5G功能，手機投屏[飛吻]目前娛樂辦公看劇等需求都能滿足，全都給你，還想要啥..

蘋果下一代iPhone15 pro系列已經確定會采用type～C接口

但是這一接口與安卓機型所使用的并不完全適配

他表示蘋果喜歡把這種細節控在自己手里，因此專門為type-c，自研了一個ltype-c

歐盟立法要求從2024年秋天開始，所有智能手機和配件都需要使用type C接口。這一條例的頒布意味著手機接口統一的時代將正式來臨。

江西廣電禁止特斯拉進入做得好，值得其他相關單位推廣學習的。

現在是信息化社會，汽車駕駛有很多輔助功能，如行車記錄儀、自動駕駛、車機系統、各種探測設備等，在我們行車中能很好的給我們幫助。

但是這些功能卻也會造成信息的泄露，尤其是系統不受我們自己所控的情況之下，這些記錄設備的資料可能會隨時被別人給調取，我們還不自知。

就像我們的華為，可能從來沒有想過要去竊取歐美國家的信息，但是卻被歐美國家扣上涉嫌危及人家國家安全的“莫須有”罪名，全面禁止華為的各種業務。

這說明，他們自己就是這樣做的，靠這些科技產物偷取別國的信息，要不然他為什么要這么懷疑華為呢？

所以，特斯拉汽車、蘋果手機、安卓系統等設備或操作系統真的不安全，如果私人來說沒啥機密，那么用一下是可以的，如果涉及到秘密的話，最好還是不要用，會有隱患的。

蘋果手機可以記錄個人的行程記錄，也能偷偷上傳手機里的照片，想讓手機變板磚也是分分鐘的事。

特斯拉系統我想也能遠程操控吧！而且特斯拉老板馬斯克也說過的，如果遠程操控特特斯拉汽車，那么都可以當做一個小型武器使用，給社會造成混亂了。

現在國產很多設備可能不如歐美先進，但是卻能保證安全，不會給我們帶來災難，所以支持國產也是保證我們自己能安全幸福生活的保障。

支持國產很我們自己也是有切實關系的，今后有條件的話務必支持國產，讓我們的國產早日趕超歐美，造福我們國民。

[酷拽][酷拽]iOS系統封閉但安全，安卓開放自由度更高，但應用生態質量比較不受控制，大家覺得哪種更好？

最近看到熱搜，蘋果稱iOS比安卓更安全，安卓平臺惡意軟件感染率是iPhone的15~47倍，一大原因就在于無法繞過商店安裝軟件。

其實吧這也有點絕對了，現在安卓系統其實對軟件把控也挺嚴格的，比如OPPO手機吧，ColorOS的應用商店，上架的軟件不僅要經過3項身份驗證、5輪權威安檢無病毒廣告、24小時線上監控，還要經過104項人工檢測，在商店下載基本不會有問題。

另外在10月27的ODC 21大會上，OPPO將與德勤中國風險資訊安全風險服務合伙人合作，一起公布移動應用個人信息保護趨勢與實踐白皮書，還有構建安全可信的APP安全隱私特性、構筑物聯網的安全生態方面等等，系統安全性會大大提升，大家對此怎么看？ #搞機愛好者#

本文安卓星手機智能控車系統，安卓星汽車智能管家）到此分享完畢，希望對大家有所幫助。