摘要： 大家好,小宜來為大家講解下。土航停飛所有航班原因，土航停飛所有航班這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！第1位網友觀點：　　昨天荷蘭航空KL831阿姆斯特丹飛往杭州航班臨時取...

大家好,小宜來為大家講解下。土航停飛所有航班原因，土航停飛所有航班這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

第1位網友觀點：

　　昨天荷蘭航空KL831阿姆斯特丹飛往杭州航班臨時取消大量旅客滯留!

　　北極熊反制北約的結果，不讓他們過境俄羅斯領空。

　　近期購買了法航、荷航、漢莎、瑞航、芬航、土航 、北歐航等歐洲航司機票的旅客，請提前關注您的航班狀況。

第2位網友觀點：

　　【土航客機險些從滑行道起飛】據AvHerald，一架土耳其航空注冊號為TC-JNI的A330-300，8月7日凌晨執行由新澤西紐瓦克機場飛往伊斯坦布爾的TK30航班，飛機在準備起飛時得到允許從22R跑道起飛的命令，飛機從W滑行道上跑道，但是卻穿越了22R跑道，拐上了與22R跑道平行的P滑行道，并開始加速起飛。所幸塔臺管制員及時發現，立即通知取消起飛命令，飛行員在飛機速度90節時終止起飛，在距離滑行道起點大約1400米處變為正常滑行速度，從E滑行道脫離，穿越22R，經過B和W滑行道到11跑道等待點，飛機在此等候45分鐘以使剎車降溫。隨后飛機從11跑道上滑往與22R跑到了交叉處，最后在延誤一小時后順利從22R跑道起飛。

第3位網友觀點：

　　#多國跟英國斷航 澳大利亞說不#跟隨美國、力挺英國!澳大利亞突然做出意外舉動，西方這回會買單嗎?

　　剛剛看到，一個令人非常驚訝的消息，30多個國家已經停飛往來英國的航班，就連包括法國在內的多個國家都切斷了與英國的貨運聯系。而此時，澳大利亞卻選擇跟隨美國，拒絕斷航，要維護與英、美等國的團結。

　　這簡直就是一個瘋狂的舉動，很多人說，“澳大利亞重感情，已經到了不分是非黑白，不顧生命的地步”。當然，這也再次暴露了，澳大利亞依然沉睡在西方優越世界，并沒有醒來的事實。

　　但其實，澳大利亞的“表忠心”已經成為了一廂情愿。數據顯示，英法美等國相關產品的出口數額已經連續出現增長。它們不僅并沒有為澳大利亞的損失買單，反而加速填補空白市場，瓜分澳大利亞農產品丟掉的中國市場份額。

　　例如美國，正加大向我們出口龍蝦，法國加大向我們出口葡萄酒。它們看似力挺澳大利亞，實則“煽風點火”，讓澳大利亞繼續做西方的“出頭鳥”。不止是它們，還有很多國家都在“擠走澳大利亞”。意大利、阿根廷，加大向我們出口紅酒。昨天還看到，智利領事武德竟然還現身國內企業某多多“吆喝”本國車厘子等水果，開始借助互聯網進入中國市場了。還有烏拉圭，將對中國市場出口50000頭活牛。牛肉、龍蝦、紅酒、水果，都是澳大利亞的“命根子”。

　　今天，澳媒發聲說，不針對英國采取斷航措施，是澳大利亞對英國的堅定支持，也是維護團結的必要措施。當然，此時這等“重情重義”的支持，也是英國需要的。我們也要多留個心眼，萬一土澳把英國、美國感動了呢?

第4位網友觀點：

　　澳洲九號臺新聞11月2日報道，在澳洲重開國際邊境后，澳航首架從達爾文飛往倫敦的直飛航班于今日早晨起飛，這趟航班也是澳航從悉尼起飛的首架國際航班。

　　報道稱，這架客機上有170名乘客，于昨晚從悉尼起飛，并在北領地短暫停留。

　　此前據澳洲新聞集團報道，澳航首席執行官Alan Joyce說：“北領地政府與我們密切合作，讓這些航班得以實現，我要感謝他們團隊找到了一個安全且精簡的解決方案。”

　　北領地首席部長Michael Gunner表示，各州和領地陸續為下一階段的重新開放計劃而努力，直飛航線標志著澳洲解封的一個轉折點。聯邦政府于2020年3月關閉了澳洲的國際邊界。

　　與此同時，澳洲旅游業再次得到提振，莫里森于昨日宣布，澳洲將從11月21日起對已接種兩劑疫苗的新加坡旅客開放。

　　莫里森表示，已接種兩劑疫苗的新加坡旅客可從11月21日起入境澳洲，但是否需要隔離取決于各州的防疫規定。此前，新州和維州已經宣布免除對完全接種者的隔離要求。

　　除此之外，澳洲與新西蘭已經宣布全面重啟免檢疫互通。聯邦貿易部長Dan Tehan透露，Tehan表示，這對66萬旅游業從業人員來說是個“好消息”。

第5位網友觀點：

　　1945年，美國對日本東京進行大轟炸，這次轟炸極其慘烈，比原子彈炸死的日本人還多。這不是美國第一次轟炸日本本土，早在珍珠港事件后，1941年美國曾派16架小型轟炸機轟炸日本本土，但對日本沒造成多大的傷害。

　　為何要等到1945年呢?因為當時美國沒有飛行那么遠的飛機，太平洋島嶼還在日本人手中，沒有空軍起飛基地，當時海上還有日本艦艇、航母。美國也想過從中國西南起飛轟炸日本，雖然中國有許多機場，但那里沒有燃油，也沒有炸彈，要運送炸彈必須走駝峰航線，或者走陸路，成本太高，往往運送幾次物資，才夠一次轟炸的。

　　當B-29超級轟炸機研制出來后，美國奪取太平洋島嶼之后，美國才有實質性對日本戰略轟炸的能力。在歐洲空襲德國用的是B-17、B-24轟炸機，轟炸日本用的是B-29轟炸機，兩邊用的炸彈也不一樣，歐洲人蓋的石頭房子多，所以用的是爆破彈;而日本人的房子絕大多數都是木頭房子，美國軍官研究之后，決定不用歐洲那種爆破彈，用燃燒彈。

　　爆炸的結果美軍沒想到，科學家也沒想到能有如此大的殺傷力，還催生了一個自然現象“火焰風暴”。

　　什么叫火焰風暴?當大批燃燒彈一起燃燒時，突然耗費大量的氧氣，導致上層空氣沒了，然后四面八方的空氣補過來，形成大規模的火焰風暴;這種火焰風暴傳播速度極快，溫度極高，幾乎要達到原子彈爆炸所產生的高溫，鋼鐵都熔化了。

　　一輪轟炸過后，木質房屋居多的東京，許多房子瞬間化為灰燼，東京地區一大片幾十平方公里連人帶物都沒了，給日本人造成的傷害是毀滅性的，心理震撼作用是極其大的。

　　美軍共在東京進行過幾次大轟炸，后來又在其他城市進行類似的轟炸。美軍轟炸東京共造成14萬人死亡，百萬人無家可歸。美軍轟炸東京比單次使用核彈還恐怖，但也沒炸服日本。作為報復，日本也想轟炸美國領土，不過，他們沒有那么大的轟炸機，航母也打沒了，海上基地也沒了，那時美軍都推進到硫磺島了。沒辦法，日本只能采取一個特別土的辦法，用大氣球綁炸彈漂洋過海去轟炸美國本土。

　　日本把國內所有能用的東西都用了，做了一萬多個氣球，飄向美國。美軍發現后，在西海岸部署幾千架戰斗機打氣球，這一萬多氣球，當時只炸死了六個美國人。

　　不得不說，日本人真是頑固，即使東京遭到毀滅性的轟炸，長崎、廣島還吃了兩顆原子彈，日軍都沒有馬上投降，當蘇軍挺進東北被關東軍致命一擊后，日本才徹底投降。

第6位網友觀點：

　　澳洲聯邦政府昨日宣布，喀布爾機場外發生恐怖襲擊，造成170多人死亡，澳大利亞的救援任務已經結束，13名美軍也在襲擊中喪生。

　　目前仍在喀布爾的澳大利亞人人數尚不清楚，但至少有50人被困。他們得到指示不要前往機場，因為聯邦政府已經撤出了外交人員和國防軍。

　　美國軍方也在繼續疏散撤離，但是莫里森警告說，澳大利亞人想要登上美軍的飛機非常困難。

　　周四在喀布爾發生恐怖爆炸之前，喀布爾機場的澳大利亞軍隊在最后一架RAAF撤離航班起飛前幾分鐘仍然在絕望地尋找一位母親和她三歲的孩子。最后莫里森批準這架飛機離開之前，母子二人被發現和一名澳大利亞護照持有者在一起。

　　這三人和其他澳大利亞人安全抵達迪拜。莫里森昨日表示，澳大利亞在過去的9天時間內已經將4100人撤出阿富汗，并稱那里是“地球上最危險的地方之一”。外交部長Marise Payne重申政府的警告，仍然留在阿富汗的澳大利亞人不應前往喀布爾機場。

　　“從阿富汗撤離的澳大利亞航班已經停止。恐怖襲擊仍具高度威脅，喀布爾國際機場附近發生爆炸，不要前往機場。”

　　Marise Payne說，剩下的澳大利亞人應該轉移至安全的地方。

第7位網友觀點：

　　【你怕了嗎?拉脫維亞空軍高調亮相“隱形戰機”】波羅的海小國拉脫維亞日前高調展示了該國空軍唯一的固定翼“隱身了”飛機，這是3架蘇制安-2型飛機，機身噴涂著北約制式的數碼涂裝，安裝了新型排氣管。

　　由于一直以來傳說安-2飛機的雷達反射信號較低，突防能力很強，于是有媒體將這三架安-2稱為“隱身飛機”。

　　稱呼安-2為“隱身飛機”的人認為，這款運輸機使用了大量的木材，以及木質帆布機翼，因此雷達反射極低，可以當做隱身機使用。

　　其實，這只是一種夸張的玩笑，千萬不能當真。

　　安-2運輸機其實是金屬的，一點都不隱身。安-2只是在機翼主梁的后半部分有一些非金屬的帆布材料，其機身則是全金屬的半硬殼結構，整個蒙皮都是金屬的，即使是機翼主梁帆布下面的結構，也都是大量的金屬焊接構件，這些構件屬于強烈的雷達反射源。

　　所以，安-2運輸機在空中飛行時，雷達反射信號是很強的，恐怕要比米格-21這樣的第二代戰斗機還要強。

　　實際上，安-2的最大優勢其實是低速性能好，低空和超低空飛行性能好，甚至做出高度5米的超低空飛行也很輕松。在過去的戰爭年代里，安-2運輸機可以依靠其超低空飛行性能，來躲避敵方地面雷達的探測。

　　此外，安-2運輸機采用雙翼的設計，具有超強的短距離起降能力，有150米的土跑道就能滿載起飛，是有史以來飛行穩定性最好，安全性最好的輕型運輸機之一。

　　安-2極少有發生一等事故的情況。因為，能把安-2飛得墜毀了，也是需要一定本事的，一般的飛行員做不到，估計二班的飛行員也不容易做到。

　　拉脫維亞媒體吹噓的安-2“夜間滲透型隱形飛機”，主要原因是它在發動機排氣管上加裝了一段消音器，由于安-2采用活塞螺旋槳發動機，噪音很大，改裝以后能夠減少夜間飛行的噪音，僅此而已，它并不能隱身。

第8位網友觀點：

　　132個鮮活的生命戛然而止，哀悼、痛惜。這一次，沒有奇跡!“2022年3月21日”，請記住中國民航史上這黑色的一天。我們失去了，但是我沒有忘掉，沒有忘記就是永遠在一起![流淚][流淚][流淚]

　　過去一周，東航MU5735航班的搜救事件，牽動著全國人民的心。3月27日，是東航MU5735墜機事故遇難者的頭七，也是他們回家的日子，我們為遇難同胞們默哀!在頭七這天終于找到了第二部黑匣子，估計也是“他們”看見搜救人員那么辛苦的在找，所以指引了方向，也想讓搜救人員們早點回家和家人團聚吧!也許冥冥之中自有安排!

　　27日上午發現的MU5735第二個黑匣子(FDR飛行數據記錄器)已經于下午1點過搭乘東航MU9005航班從梧州西江機場起飛，前往北京。該航班已于當天下午4點18分落地首都國際機場!雖然第二個黑匣子已經找到，但MU5735的搜尋工作仍在繼續，后續??將進一步加大事故現場搜尋力度，繼續尋找遇難人員遺骸遺物及飛機殘骸，同時將認真妥善做好遇難者的善后工作。

　　此次飛機失事時，天氣適航，并無危險天氣。根據機組與空管單位地空通話記錄，飛機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯系。東航方面也表示，機組沒有掛出任何緊急代碼。也就是說，從正常到驟降、墜地，事故來得異常而突然。機上人員根本來不及反應!現在就等兩部黑匣子的數據分析報告為我們揭開此次事故的原因

本文土航停飛所有航班原因，土航停飛所有航班到此分享完畢，希望對大家有所幫助。