摘要： 8月科學教育網小李來為大家講解下。s4套裝，s4套裝效果這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！前夕打打奧山對沖還蠻不錯，一下午才滿級DK換了一件S4武器和兩件S4套裝，美滋滋...

8月科學教育網小李來為大家講解下。s4套裝，s4套裝效果這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

前夕打打奧山對沖還蠻不錯，一下午才滿級DK換了一件S4武器和兩件S4套裝，美滋滋[呲牙]

回歸夢幻手游繼續搬磚。

分享一下這個月的魔獸搬磚路吧

先簡單說下魔獸和夢幻對我而言的意義，魔獸就像是初戀，放不下的是回憶，而夢幻手游是老婆，是細水長流。

回顧一下這個月的魔獸，前半個月屬于不穩定期，沒想搬磚刷金，跑了好幾個區，也少少買了點金幣，回來朋友喊我去他那區，還給了我1000金作為啟動資金。后來自己花了255塊錢買了10000金，總共11000金，坐車升級花掉3000左右，買了一個時光徽章3200，剩余4800全部賣給了商人，后面有圖。

為什么說不搬魔獸了，主要原因是沒時間。魔獸需要大量時間來支撐你的游戲體驗，還需要這時間是持續的不間斷的，比如打團，你總不能半路跑了，但是打團一般都在晚上，一般時間都是2小時。

我晚上基本9點前肯定下了，白天還上班，對我而言時間非常不足。

禮拜天刷了大概有6小時吧（裝備是s4套裝）收入460金，純做任務的收入，就這樣一個月的收入才1.38萬金，還沒除點卡。當然有些大佬說我這比較低，低是因為我裝備差，又不能帶人刷本，要裝備我又沒時間去打，就算是去消費也不知道什么時候能回本。

再回來談談夢幻手游，我自己五開一個月收入大概在3-500，明天也就大概2小時左右，只做日常，不做別的，白天上班時間也可以玩一下，大大減少晚上上線時間。后來轉念一想，我自己搞10個號，收入也還可以，畫的時間比魔獸還少，何樂不為呢。

之前為了玩魔獸賣了一個夢幻金幣號，100萬金幣賣了200塊，4個號金幣也清了一些給別人，現在又花70塊錢買個等級號，回來慢慢練，反正底子在不怕。

魔獸啊魔獸，真是沒時間玩你啊，還有一個月卡在，有空就回來看看你

好家伙！小米還出了個至尊禮盒套裝，包含小米MIX Fold2 1TB版本、小米Buds4 Pro、小米WatchS4 Pro，另外還有個保護殼，13999元。

御泉四季推出鏡湖岸(I 地塊)，為項目最佳地塊，擁有歐式主題中心園林，約

1131 m2鉑金會所、約 4576.62 m2社區商業、約 1700 m2中央湖景。共 21 棟樓，1178 套，13.50 萬m2。其中住宅 13 棟，1119 套，合計 13.05 萬方，其中高層 1#-10#， 1007 套，11.65 萬方;洋房 11#-13#，112 套，1.40 萬方。商業 8 棟，S1-S4/S6-S9,59 套，0.45 萬m2。

縱觀整個小區規劃，2#為樓王，樓間距超 84m，開窗即可看到整個湖景園林。

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本次加推住宅 1#、2#，小計 182 套，2.31 萬m2，商業 S1、S2，小計 15 套，0.95 萬m2，合計 197 套，2.41 萬m2。住宅面積段 105-150 m2，涵蓋三室一衛、三室兩 衛、四室兩衛

春季32套合集｜穿出氣質型～

#早春穿搭[話題]# #穿搭# #衣服#

#車主點評#【車主：高速超車完全沒有任何問題、動力足足】

寶馬7系2021款730Li M運動套裝

裸車價：71.28萬

平均油耗：9.20L

【購車經歷】

本想買個性能車，但是考慮到實際用車環境（家用）后，去試駕了A8L，寶馬7系和奔馳S。最終選擇了寶馬7系。由于開始跟老婆試駕的是S4，然后去試了RS5，準備走的時候看到A8L后老婆有點心動，所以也試駕了一下，試駕的55豪華，整體配置還可以，駕乘感覺比較均衡，雖然比不上寶馬的那種駕駛感受，但是絕對要比奔馳給駕駛員的感覺要好得多。之后試駕了740，由于第一次試駕時間比較緊，粗略感受就是駕駛感真不錯。試駕奔馳S是我從2015年試駕到現在為止最令我無法忍受的體驗，先不說操控。至少在品控方面就無法忍受。試駕車座椅調節居然有刺耳的噪音。前后都有，而且S是開著最沒意思的車，可能完全就是乘坐的商務座駕吧。老婆坐在后排完全沒有感受到特別的舒適，跟A8L完全沒有可比性。當然這些都是仁者見仁的事情。我不去惡意詆毀任何品牌的任何車型，這里指闡述試駕的個人感受。之后由于第一次試駕7系的時候并沒有完全體驗，我決定再帶老婆去深度感受一下7系。由于老婆對三輛車中A8L的感受相當好，但是我更喜歡7系帶來的操控體驗和高級觸屏鑰匙，我還是決定再次去試駕7系和A8L做整體的對比（此時已經完全pass掉奔馳s原因：試駕體驗極其不好，太商務，外觀真的沒有讓我覺得有一絲的好感）最終選擇了最好開且比較舒服的7系。其實中間也有插曲，老婆有點猶豫，但是在我最終的理智選擇后還是決定購買2021款730M運動貝爾尼納灰配色期車。由于不是現車，定金交付后也出現很多小插曲，比如糾結六缸情懷，我那4S店哥們兒真的是不厭其煩的跟我解釋730家用絕對夠的事情無數次。最終看到車到店后我也想明白了選擇相信了我哥們兒。購車至今開了500公里，市區高速綜合油耗大概9.2左右。提車后第一件事就是把車開去貼車衣，本人不是車奴，但是屬于愛車人士，不論對自己的車還是別人的車都非常愛護，所以車衣肯定必備了。

【空間表現】

本人身高185調整到最舒適的坐姿后排調到最前面老婆試了大概還有一拳多的距離。老婆接近一米六（人都說我倆最萌身高差）。家用來說絕對夠用，唯一一點小詬病就是傳動軸入侵到艙內的后排中間的凸起。

【舒適性】

對于三輛車都坐過的體驗來說寶馬后排在我看來是排在第二的，第一是A8L。老婆跟我同感。雖然整體偏硬，但是由于填充物足夠大量，后期感覺也不容易凹陷。前排支撐可調性是感覺比較好的。腿部、腰部、肩部都非常的不錯。寶馬的內飾絕對不是給人視覺沖擊最靚的，但是對于高科技的雙中控A8L和現代潮流的超大屏S比較，個人更喜歡務實的7系內飾設計。并且橫向對比用料也是最良心的。

【駕駛感受】

雖然網上有測評和實際數據去對比寶馬7系和奧迪A8L的麋鹿測試和駕駛體驗說A8L更勝一籌，但是這個駕駛感對于本人來說并沒有感覺出來 三款車果斷7系開著最帶感。而且2.0的發動機對于日常家用，哪怕是高速超車完全沒有任何問題、動力足足的，畢竟中國你根本沒有機會去感受3.0給你帶來的后段加速的沖擊。如果日常的comfort模式不能給你帶來快感，那就請切換到sport模式，絕對給你意想不到的驚喜（畢竟2t左右能給你6.3s的百加賬面數據，個人沒試過，可能也不打算試）高速超車啥的絕對比想象的更好。

【最滿意】

這臺b48b20b的2.0t發動機的動力對于家用車真的完全夠用，本人不是差錢貪圖性價比買的2.0t，真的是4s店哥們說這臺2.0t絕對夠用了。個人親測確實完全沒問題。說完動力再說駕駛，指向非常明確，低速時方向盤很輕，原地打輪基本不用使勁，高速時方向盤會變沉讓你更加安全?？臻g來說家用足夠了，雖然比不了原來的途樂，但是絕對是能滿足日常代步和家用需求，畢竟兩家人出行還是mpv更靠譜。舒適性個人感覺非常到位，前、后排整體感受比較完美。

最后就是購車后成本問題了，由于BBA中寶馬的成本相較最低，且同級別橫向對比2.0發動機的油耗控制的更好，既然夠用，能省下的錢干點什么都行。不管買車前還是買車后，從沒覺得開著730出去就沒面子，開車就要實用，既然家用，就沒必要考慮面子問題。動力對于家用車那絕對是足夠的了，740如果你不追求那種極致的動力體驗，730組夠用了。

以上純屬個人感受，不吹不噴。小弟第一次發購車經歷。語言上沒有華麗的文字，不喜勿噴，希望大家創造和諧的互聯網環境。

本文來自易車社區用戶——開著寶車走天下

分享奧迪部分進口車型更新，全部以2023年型推出。

1.全部為2023年型，涵蓋的車型包括A5家族、A7家族不含RS7、A4旅行家族、A6旅行家族，S4轎車版、S6轎車版(很新鮮吧，第一次見到特別備注這兩臺車是轎車版，以往都沒有，所以用意何在，我想你們也猜到了)，不過以上車型和你已經預定的不沖突，當然你可以加點錢獲得2023款，這個是前提，給各位打好預防針；

2.2023年型的A4 Avant，動力目前沒有提供，不知道會不會換裝第四代EA888，全系價格上漲接近6000元，多了提升夜間內飾氛圍的30色900組合的氛圍燈、后排USB接口、內部中控黑化套裝等，顏色上取消了量子灰，這個顏色免費到期了，還給了Audi sport部門，除了其它白黑紅藍之外，新增耀夜綠、星辰灰、阿斯卡里藍三種特殊免費油漆，信我，這三個顏色肯定也免費不了多長時間，我推薦阿斯卡里藍，高級??；

3.2023年型的A4 Allroad，價格上調接近7000元，配置多了中控黑化內飾套裝和后排USB，這兩個東西是小件，漲價是真的漲價了，顏色多了免費的星辰灰和耀夜綠，但沒有阿斯卡里藍，有點遺憾，我最喜歡的配色沒有；S4轎車版上漲價格接近1.5W，標配了B&O音響，其它保持一致，漲價了S4轎車版，是的是轎車版，轎車版的；

4.2023年型的A5 sportback/Coupe/敞篷，全系配置沒有任何增加，顏色多了星辰灰和阿斯卡里藍油漆，不過全系價格上漲6000-7000元不等，哈哈；

5.2023年型的A6 Avant，最大變化是換裝第四代EA888發動機，入門級功率調整到150kw204馬力，高功率調整到195kw265馬力，后排座椅多了軟枕，入門級價值保持不變，但高功率車型多了quattro四輪驅動系統，是的，粉絲和網友喊了好幾年說來了必買系列，這下Avant終于在闊別中國市場接近4年以后再次引進quattro四輪驅動，價格上漲約2萬，剛好50出頭不到51的價格，這下你們沒有理由不買了吧；這一代A6 Avant預計不提供中期改進，直接通過不斷加配賣到換代，很過分，很自信，有知道原因的嘛，國內目前是沒有真正意義對手的；

6.2023年型的A6 Allroad，新增前排座椅通風和后排軟枕，價格上漲大概3000來塊錢，這個比較劃算，增加的配置不止這點額外的漲幅，很良心了可以說；A6 Allroad預計不提供中期改款，這一代直接可以賣到換代，信心賊自信，不知道因為啥，國內目前沒有真正意義上的對手；

7.2023年型的A7 sportback，換裝第四代EA888發動機，入門級上調到150kw204馬力，高功率上調到195kw265馬力，3.0T車型動力保持不變，2.0T高低功率兩個車型配置，增加預安全系統基本版、AI智能泊車(未來可能可以升級為手機遙控泊車)、電子防盜器、后排軟枕、帶3D的360全景影像、電動方向盤(保時捷簡配電動方向盤，而奧迪新增電動方向盤，哈哈！)，價格上調約4000多塊錢，屬于花小錢獲得大增配的類型，而高功率頂配車型取消，3.0T車型新增電吸門，價格保持79預售價，劃算??；這一代A7預計不提供中期改款，就這樣慢慢加配一直直接賣到換代，信心相當的強，有沒有人知道原因啊，國內，跟它打的，好像…..；

8.S6轎車版，是的，這次單獨說是轎車版，價格下調接近10萬，配置保持一樣；S7價格保持不變，啥也沒增加啥也沒減，這兩臺車預計不提供中期改款，直接未來可能有加配賣到換代；

以上，暫時就是本次需要更新到2023年型，交車時間應該三季度了得，剩下的2023年型的A8L中期改款即將上市，A8L Horch即將上市，Q7/Q8的2023還需要等待，有你們喜歡的嘛？

設計至上，INFOBAR A02(HTC HTX21)

本機由au在2013年2月發布，配置屬于當時的旗艦級別。驍龍S4 Pro的芯片和1+16的閃存組合，以及720P的4.7吋CG硅液晶顯示屏。

INFOBAR個人感覺算是偏向設計的一個系列，酷安里也有人寫過介紹。本機是第一款非日本廠商制造的機型（在這之前是三洋和夏普兩家來制造），同時也是第一款支持4G LTE網絡的INFOBAR機型。

在系統上，底子里還是那套熟悉的感覺。本機系統基于HTC Sense打造，并在此基礎上添加了2.0版本的iida UI。所有的圖標和部件會以不同的尺寸顯示在同一頁，并且可以編輯和添加新的部件，相較于1.0版本的iida UI，2.0在動效上更為激進。在界面上滑動，圖標和部件就會類似氣球一樣變為圓潤的造型（圖6）。

可能是這次主要偏向UI的升級，一些追求外觀的人不是很喜歡，在隨后的INFOBAR A03上加回了物理按鍵，同時制造廠商又回到了日本的本土廠商。不過這次是新面孔京瓷（三洋在2008年將手機業務出售給了京瓷）。

#數碼迷#

鄭州車輛廠。

鄭州車輛廠是全民所有制中型二類企業，廠址在鄭州市冉屯北路13號。

該廠的前身是鄭州鋼鐵廠，始建于1958年7月7日，1962年5月1日鋼鐵廠下馬更名為鄭州車輛廠。

1957年、1986年曾兩度與鄭州汽車制造廠等單位組建鄭州汽車制造總廠，廠名相繼易為鄭州汽車制造總廠第二分廠、鄭州汽車制造總廠底盤分廠，1987年11月鄭汽聯合體解散后，又復名鄭州車輛廠。1989年該廠兼并鄭州第一瑪鋼廠。廠區占地面積13.8萬平方米，建筑面積5.3萬平方米。

該廠自建廠以來，生產產品不斷擴大、更新，先后在1959年冶煉生鐵焦炭，1962年生產鐵鍋、馬車下盤，1964年生產3噸拖車、扁尾錘，1969年生產130汽車前后橋、鋼圈、瑪鋼。1984年通過技術改造，形成了年產各類鋼圈20萬套的生產能力。

主要產品：ZZI30型輕型載貨汽車前后橋總成、ZZ120型系列農用運輸車前后橋總成、ZZ130KD (S4)客車前后橋總成、5-50F一16、5.50F x 16系列車輪總成，ZL10裝載機、ZL30裝載機，以及汽車、農機等配件的瑪鋼產品和配件。

1990年，全廠職工總數1167人，固定資產總值1518.6萬元，擁有各類機械設備400余臺，全年生產130前橋3362臺，后橋3609臺，鋼圈64600套，工業總產值1721萬元(按90年不變價計算)，利稅總額24.7萬元。

#鄭州頭條##鄭州爆料##打卡鄭州美好生活#

本文s4套裝，s4套裝效果到此分享完畢，希望對大家有所幫助。