摘要： 8月科學教育網小李來為大家講解下。小電跑，小電跑租車）這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！今天騎著小電電驢跑了一大圈，屁股都坐痛了#車主點評#【車主：方向盤輕便，轉向靈活隨...

8月科學教育網小李來為大家講解下。小電跑，小電跑租車）這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

今天騎著小電電驢跑了一大圈，屁股都坐痛了

#車主點評#【車主：方向盤輕便，轉向靈活隨便超車，有動力回收，幾乎城市道路不用踩剎車】

零跑T03 2021款400舒享版

裸車價：6.58萬

上班一年多啦，通勤十幾公里，冬天天騎小電車特別冷，所以打算入手一個汽車代步，考慮到電車后期維護和使用基本沒太大成本，于是開始關注比較各種代步小電，五菱去過一次店，看到真車和配置后直接否定了，我媽說像紙盒做的，哈哈，接著看到了歐拉黑貓，說實話，外形真的可，但內飾也是真的挫，和10年前那會兒油車內飾差不多，于是再看白貓，內飾過得去吧，但外形真是一言難盡!都試駕后在到底黑貓還是白貓這個問題上糾結了好久，因為都不是十分滿意下不去手。

偶然看到了零跑的推薦，于是隨便看了下參數，續航403km!!!眼球立馬被吸引，在鄭州零跑360店，預約了銷售試駕了T03結果動力提速讓我完全倒戈到了零跑，于是立馬選定了零跑T03舒享版，最終價格，裸車價69800-優惠4000+上牌保險3000多。如今提車兩三個月啦，陪我走過了“春夏秋冬”(ps:鄭州天氣比較無常哈哈哈)實測冬天在城市道路當中，運動模式激烈的駕駛的話。續航能力在300公里左右。

顏值即正義!外觀很有個性，車身小巧，顏色搭配也多種多樣，滿足了顧客的購買需求，貼了黑頂立馬帥氣了N個度。內飾也根據車身顏色有不同的搭配，我選的白色，亮黑+深灰色的設計整體感覺簡約、大氣，內飾配色在視覺效果上給人一種比較沉穩的感覺。

操控方面：迎合了時下的內飾設計趨勢，即去按鍵化，將所有功能集成于儀表屏和中控屏中，中控整體更為簡潔。方向盤集成了定速巡航、語音控制系統、音響調節等功能。懷檔的設計很棒，免去手離開方向盤去掛擋位，特別喜歡這一點，8英寸全液晶儀表屏配色和顯示信息布局看上去都挺舒服。10.1英寸中控屏成像質量和流暢度都不錯，至今沒遇見死機卡頓等問題，就是有點反光，有時候看導航看不清楚，需要用手遮擋一下，并且給方向盤遮擋了一小部分，里面涵蓋了所有功能使用信息，導航，胎壓，燈光，駕駛模式等等，科技感滿滿。車內儲物空間中規中矩，有一個隱藏杯架，我覺得這點做的不錯，不占據空間

駕駛感受：方向盤輕便，轉向靈活隨便超車，有動力回收，幾乎城市道路不用踩剎車，這輛車的峰值功率達到了五十五千瓦，簡直就是一個小鋼炮，剛提車的時候用的運動模式，在城市道路上面，想超誰就超，非常的爽。

不滿意點：前排的儲物空間比較少，除了中控屏下面那一塊地方，其他基本上就沒有什么過多的空間能夠放其他的東西，后排空間適中四座車，不過可能坐男生會稍微有點擠。舒享版配的是機械手剎，而且沒有自動駐車，沒有自動駐車就意味著有坡會溜車，這對一些新手非常的不友好，需要慎重考慮舒享版，或者去有個坡的地方，練習一下先踩油門再放手剎。

公司家里也有充電樁，幾毛錢一度，四舍五入不要錢，外面快充一次也就三十多塊錢，有了這個電車平時周末近郊游玩都是開它，電車就是香!油車已經被打入冷宮了哈哈～

本文來自易車社區用戶——是個小棠

都知道蝦爬爬要哄么

小隅說:生活沉悶跑起來，不怕困難！

京小電:等花開，等樹長

蝦爬爬:嗯，我們穩穩的！！！

2021年，杭州獨角獸企業有37家，僅僅過了一年，多家獨角獸展現出了迥然不同的發展態勢，有人直奔IPO，有人卻瀕臨倒閉。

零跑科技作為杭州吉利之外的另一家新能源電動汽車企業，趕上了風口，發展不錯，目前已經遞交了港股申請，上市在即，可喜可賀！

而貝貝集團、執御電商由于經營不善，紛紛爆出拖欠供應商款項的傳聞，甚至老板都已經失聯，公司基本處于停滯狀態，倒閉只是時間問題。去年還是風光無限的獨角獸公司，今年卻要關門了，不勝唏噓！

小電科技作為充電寶三巨頭之一，多次沖擊上市未果，終于迎來了大裁員！共享充電寶賽道也不再火熱，行業整體萎靡，漲價是不會有出路的，王思聰也不用直播吃翔了！

市場瞬息萬變，企業必須踩在正確的方向上，穩健向前發展，才可持續！這兩年普遍日子不好過，巨頭也難獨善其身。希望杭州涌現更多優質的獨角獸！

#杭州頭條#

整天為中午吃飯發愁。早晚在家吃，中午公司不管飯，不管飯就算了公司附近兩公里內連個飯店和超市都沒有，吃個飯要騎車或開車跑老遠。這大中午的外邊氣溫40℃誰受得了。車咱也開不起，油價這么貴，工資這么低，發完工資還房貸，孩子交學費，再除去家里日常開銷，剩下的就寥寥無幾了。每天只能騎著咱從來不會堵車的二輪小電電了，中午這溫度騎著小電電出去，那真是汗如雨下，比蒸桑拿還來勁。一天兩天三天…下來我就能和宋小寶比美了，每天上下班四十多公里，愁啊愁愁就白了頭[笑哭]#洛陽頭條# #百粉破千，有來有往#

#深圳頭條# 深圳城市格局與城市形象下的禁摩之爭

深圳禁摩之規，由來已久，早在2003年就已開始實施了。之后歷經爭論，幾經調整。還是改為現在市民較能理解執行的規定路段，規定時間行駛，也即由曾經的一刀切的"禁(止)"，改為現今規定內的"限(制)"。

一個城市的公共交通是道路和車輛以及行人所構成的。私人機動車輛的普及是各個城市經濟發展的標志之一。從摩托車到小汽車的私人擁有量看，深圳又是全國名列前茅的城市之列。

作為一線超大城市，深圳有著完備的路軌系統和公共交通，大巴線路和地鐵四通八達。私家車的擁有量已達300多萬輛，若不限牌，增量會更大。

相比之下，由于禁摩，摩托車的擁有量呈逐年走低之勢。

不可否認，除了公交地鐵和小車外，市民平時短途的出門辦事，還是騎個摩托(現在有小電馿)便捷經濟。但這樣的便捷卻給城市馬路帶來了諸多不安全因素，一些只圖自己方便快捷而不注重交通規則的摩托騎手，屢屢造成城市交通事故。夾雜在大小車流中，肉包鐵的摩托車，冷不丁串道而出的驚險，嚴重威脅了道路安全。這才有了后來深圳的極限禁摩交規出臺。

禁摩交規實行以后，深圳的道路秩序顯著改觀，道路安全明顯改善。

只不過，任何事物都有其長也有其短。禁摩限摩，使摩托車擁有者不能隨意使用自己手上這個便捷經濟的交通工具出街上路，尤其是小孩上學放學的接送，外賣快遞小哥的業務跑送等這些關系市民日常生活的不可或缺的交通問題如何解決?后者可是關系孩子們的安全和千千萬萬市民的生計的。

幾經爭論和修改，這個交規最終改為各區劃出限摩新規，即除了一些規定的路段和時間外，其他道路一律24小時禁摩。這個折中新規對那些使用摩托車者雖不盡滿意，卻也算是一定程度上的"兼顧其(一部分之)需"了。沒辦法，小局服從大局嘛。

一個城市的交通面貌，也凸顯這個城市的檔次和特征。像深圳這樣毗鄰香港，又已具備了全覆蓋的公交地鐵線路的一線城市，是具備實行主要路段的限摩交規條件的。

而其他一些城市，如廣東另一個特區的汕頭市區，由于發展水平不同步，市區建成區雖不小，但老區面積也不小，且小街小巷多，又沒有具備深圳同樣發達的公交、地鐵。許多市民的出行仍習慣于摩托車代步。(汕頭市區幾乎從上世紀80年代末90年代初就已是進口摩托大小烏沙滿街跑)就不具備像深圳那樣的限摩條件，更談不上禁摩了。曾經從深圳去了一位主要領導，移植了深圳禁摩交規，結果發現根本不可能執行，只得作罷。

再如另一個巨無霸直轄市的山城重慶，由于城市的地理特征，市民也習慣于使用便捷經濟的摩托及小電驢做代步甚至通勤工具。所以至今也從未有過什么限摩交規，不可能有。

所以，限摩禁摩是要有條件的，不結合當地實際是難以實行的。既然深圳實際上已基本具備實行的條件，為了城市的交通安全和道路面貌，為了城市的

規范建設和發展，摩托車使用者只能做點個人方便利益的犧牲了。為了大家共同擁有的生活家園，政府和市民之間，理解和包容都應該是必要的。

國家應該好好查查所謂的明星 網紅 帶壞青少年 不好好學習 現在青少年長大了想干嘛啊 答:長大了當網紅 明星！戲子誤國！當網紅 明星 國家就繁榮昌盛了？不搞科研，國家就繁榮昌盛了？國家有難了，指著網紅 明星？我想到時候他們跑的比誰都快吧！這次疫情就是證明！

本文小電跑，小電跑租車）到此分享完畢，希望對大家有所幫助。