摘要： 8月科學教育網小李來為大家講解下。求購skf軸承（skf軸承供應這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！昨天天去設備部的備件室找個軸承，準備做個臨時的小夾具，內孔要20的。我說...

8月科學教育網小李來為大家講解下。求購skf軸承（skf軸承供應這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

昨天天去設備部的備件室找個軸承，準備做個臨時的小夾具，內孔要20的。我說要6204的，很快就找到了，一看都是FAG, SKF大牌的，不敢要，怕人家說我浪費。我又不想讓采購買，因為單獨買一兩個軸承很麻煩的，我這又不是急的重要的，所以覺得這事盡量不要麻煩采購。

我讓他們再找找，6304的也行。找了一會，果然找到了，哈爾濱的，看上面的包裝，估計是很久以前買的，呆滯了，防銹油都干了。精度沒看，估計也不會太高級吧。

說到軸承，國內用得比較廣泛的好像就是日本的nsk , 瑞典的skf,還有就是國產的哈爾濱軸承。德國的fag比較高端，一般場合都比較少用。我知道一個做減速機的公司，客戶沒指定就哈爾濱軸承，如果指定的話大多數都是nsk或者skf。從這里也可以看到國產軸承的地位。

這才是團隊，1.92秒換完4個輪胎。F1賽車平均換胎時間為2.5-3秒，低于2.5秒就非常厲害了。F1加油速度12升/秒，壓力和消防栓差不多。每2站就要換1臺發動機，1場比賽換多個輪胎，是非常燒錢的運動。F1、奧運會、世界杯是全球最盛大的3大體育運動。

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圖1團隊配合得天衣無縫，眨眼間已經換好輪胎并且加好油了。每個人都有自己明確的目標，有的人抱著2個全熱熔輪胎，有的人拿著氣泵，有的加油，還有一個撕貼膜的和扔管子的。有人說看來我只能做簡單的扔管子了，但是你細看扔的時機很重要，早了晚了都不行。

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世界耐力錦標賽GTE PRO和LMP1，不僅要換輪胎加油還需要換人。圖1僅僅是換了2個輪胎，因為是順時針的繞圈賽，并且駕駛員也在右側，所以右側輪胎磨損更大，本次僅需要換2個。F1賽車輪胎的設計壽命是120公里，在高強度的比賽中比普通汽車的磨損更大。

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目前F1賽事的專用輪胎贊助商是倍耐力輪胎，為啥沒有米其林和普林斯通呢，因為在比賽中輪胎的差異會影響選手的成績，比如你用米其林我用倍耐力，那么失敗的車隊就會把失利的原因歸結到輪胎上。為了能更加公平國際汽聯規定只能有一家輪胎贊助商，并且被選中的品牌會簽3年的合同，這下車手失敗了也沒啥可說了。

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1:車手在收到進站指令之后，開進維修區，換胎總指揮告訴車手停在指定位置；

2：舉升車輛，千斤頂肯定不行太慢了，F1用的都是人工工具，畢竟F1賽車也不重，前后各1人用杠桿原理把車翹起來，抬升車輛僅需0.2秒。

3：一個輪胎需要3個人伺候，第1個人拆螺絲，F1賽車采用的是中心孔固定方式，只有中間1個固定螺栓，眨眼間就能拆下來。

4:第2個人迅速把舊胎從車軸上拿下來。第3個人負責把新輪胎裝上，最后開始的第1個人負責把螺栓擰緊。

5：加油的也沒閑著趕緊以12升/秒的速度加油。同時車輛落下，換胎總指揮指示車手重新駛向賽道。

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這就是換胎、車手喝水、加油、簡單維修、重新回歸賽道的整個過程。只要這個團隊訓練一下，10秒之內還是很容易的。但是換胎時間也是要算入成績的，你慢了就會影響總成績，所以車隊的換胎速度越來越快，平均只需要2.5-3秒，最快的1.92秒內換完4個輪胎，這個記錄至今無人打破。

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不同的天氣下要用不同的輪胎，倍耐力提供了半雨胎、全雨胎、硬胎、中性胎和軟胎5種不同的專用輪胎。比如下大雨的時候就要用全雨胎，上面的花紋最深，極速排水能達到65L/秒，如果賽道表面的水少了，繼續使用會導致更大的磨損，此時就需要換半雨胎。

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這些輪胎都是全熱熔輪胎，在一定的溫度下，胎面膠就會在高溫下融化成膠狀物質，就會增加抓地力。需要用編織復雜的尼龍和滌綸結構來增加強度。高強度的比賽中，輪胎要承受1噸多的壓力、4G的橫向負荷和5G縱向負荷，輪胎需要做的輕薄而堅韌，所以要經常換輪胎。

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一般一站比賽1個車手要進站加油2-3次，并不是不能加得更多，而是一輛攜帶90公斤汽油的賽車非常危險，因為有可能會翻車、碰撞。并且加的油太多會增加整車重量，影響速度和成績。并且懸掛、平衡等子系統也會有問題，必須到維修站簡單修理。

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F1賽車贊助商太多了，大家都想擠進來，除了自身的品牌外就是質量了，比如殼牌提供燃料和潤滑油、普利斯通的輪胎、AMD的電腦硬件、菲亞特的汽車制造、SKF的軸承、馬勒的機械設備、Fila的體育用品，BBS、TRW和MOMO的汽車配件、奧林巴斯的照相器材、Acer的電腦、Fluent的工業軟件、Cima Labs的藥品、阿古斯塔的直升機、Alenia 航天技術等。

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當然還有有沃達豐、飛利浦、聯想、萬寶路、喜力啤酒、DHL、阿聯酋航空、勞力士、奔馳、亞馬遜、尊尼獲加這些品牌的LOGO也會出現在F1賽車上。F1的車身廣告全是贊助商的，這項運動太燒錢了，從賽車的研發開始就開始燒，大車隊一年花4億美元左右，小車隊也會超過1億美元。

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賽車的車身上都是花里花哨的廣告，車隊制服上也有贊助商的廣告，這在全球直播的今天為贊助商帶來了品牌的曝光效應，間接的為自己帶來經濟回報。但那么多的品牌贊助商的LOGO不可能全部占據C位，所以贊助金錢的多少和品牌商間的明爭暗斗也很有意思。

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F1全稱是一級方程式錦標賽，是當今世界最高水平的賽車比賽。比較有名的車隊有法拉利F1賽車隊、梅賽德斯奔馳F1賽車隊、紅牛F1賽車隊、邁凱輪F1賽車隊、索伯F1賽車隊、威廉姆斯F1賽車隊、卡特漢姆F1賽車隊、印度力量F1賽車隊等。

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與世界杯參和奧運會相比， F1有自己獨特的魅力，它是一項具有嚴謹規則的經濟現象和商業運作過程，在殘酷的商業競爭中各大品牌廝殺的強勢游戲。與其說它是體育運動，還不如說是車隊和廣告商之間搭起的一個廣告平臺，是非常純粹且成功地的商業活動。#頭條創作挑戰賽##所見所得，都很科學##謠零零計劃#

滾筒洗衣機的軸承，如果自己換，建議買snk或者skf品牌的，不要用普通軸承，因為整個洗衣桶就靠一根軸支撐，所有的力都作用在軸承上，軸承質量不好容易二次損壞

七生七世了

小米產品真是傷透我的心了！??！去年搬家時，沉浸在小米產品的顏值當中，幾乎所有的電器買的都是小米的：電視，洗衣機，冰箱，燃氣灶，油煙機，臺燈，電飯鍋等等。而且價格也實惠。200塊的電子秤已壞。問題就出在洗衣機上，去年2000塊錢買的滾筒洗衣機，剛用的時候，悄咪咪的一點動靜都沒有，但是，用了半年之后，洗衣機就開始噼里啪啦的響，一開始不太響，一年之后就越來越響。最后吵的我老公嫌煩，朝我兇，用厭惡的口氣跟我說，你買的什么洗衣機啊，扔了?。。∥夷哪芷桨谉o故受這個氣？我懟他：怎么？你這意思是打算讓我修了？？？人家家里東西壞了，臟活重活都是男人干，我呢？嫁了個睜眼瞎，家里的臟活你根本看不見，都是我做，現在洗衣機壞了，你好意思讓我修嗎？之所以這么懟他，是因為我知道他舍不得花錢去修。他不吱聲，生悶氣，我說，那不然我去找洗衣機售后來修？他叫我去問問，然后自己開始拆洗衣機了，用他的話說，我就是個修理工，個破洗衣機我還能不會修了？肯定是軸承壞了，換個軸承就好了。拆了一下午，倒是把外面都拆掉了，就洗衣機桶子上的軸承拆不掉，然后我們上網又買了拉拔器，軸承的型號知道是多少，但是軸承下面的水封看不到型號。他用鋸子給鋸開，水封的型號竟然是37-62.05，10/12的，全網都找不到該型號的水封，所有的洗衣機軸承配套水封都沒有該型號的。這可把我們愁壞了，想著省點錢，自己修洗衣機的，結果，配件買不到。我去問洗衣機售后，售后說，沒有單獨的軸承賣，廠家發的是組件，我問多少錢，售后說外桶組件265元。天啦，我是為了省錢，明明只要花30塊買個軸承組件就好了，現在卻要花幾百塊錢。如果找售后來修，配件費?維修費，怎么著也得500塊，那肯定不能買，否則就違背初衷了！最后我們決定分開買，買一套6205，6206的軸承，再單獨買一個37-62-10的水封。雖然小一點點，周圍打上密封膠應該能用。外桶拆掉后，里面都生銹了，我老公用了除銹劑，又買了砂紙回來搓搓，男人就這樣，弄弄就不錯了。我自己不想動手，就沒說他。洗衣機拆得七零八落的在陽臺放了好幾天，我兒子洗好澡曬內褲，不擰干，水滴在洗衣機按鍵上面，泡了一夜。東西到了之后，我老公立馬給裝上了，還不錯，這家伙還能給裝上去，沒有多出來螺絲釘什么的。用了一下，又沒了聲音，靜悄悄的。這應該算是修好了吧？希望還能撐個一年半載的，壞了的話，再讓我老公拆了修。以后不想買這個洗衣機了，配件不通用，網上還沒得賣。而且最重要的是，我們買波輪，半自動洗衣機，差不多能用10年都不會壞，這個滾筒洗衣機壞的太快了吧？半年就壞了，我整整被它吵了半年，我老公實在受不了了才修。這男人是有自私，根本不考慮我的感受，只有觸及到自己底線的時候才會管這件事情。

整天核酸 真是夠夠的了[發怒]

你知道嗎？作為全球第一鋼鐵生產大國，2020年，我們進口了2000多萬噸的鋼鐵。

為什么會如此？因為在2000多萬噸的進口鋼鐵中，相當一部分屬于特種鋼鐵，這些特鋼具備高抗拉、巨抗壓以及超級耐腐蝕等特性，具備在高速、高精密以及特殊環境下，不會出現斷裂、折斷或出現蝕坑等意外狀況，被廣泛用于航天軍工、高級船舶、汽車、鐵路等精密制造部門。

如目前，我們引以為傲的高鐵，所用的高速軸承，主要從SKF、德國FAG等公司進口（不過可喜的是，河南洛陽軸承已經實現了時速250KM 高速軸承的研發和穩定性實驗，“時速350km高速軸承關鍵技術研發及產業化”也已經上馬，有望此后完全替代進口產品）。

再如，中國高級船舶和頂尖海洋設備所需要的特種鋼材，75%以上需要進口。

再再如，中國在航空發動機以及高端汽車發動機上，無法實現自研，很大一部分原因就卡在了中國特鋼或其他金屬材料的精煉技術不過關，提供不了足夠精度的材料。

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所以，盡管我們是全球第一鋼鐵大國，但很難說是全球第一鋼鐵強國，在特種鋼鐵領域，我們距離歐美日的差距還非常之大。

來自OEDC的一個數據說：近些年，全球中高端特鋼產量的70%集中在瑞典、日本、德國、美國、意大利等少數幾個國家；全球90%的特種鋼貿易被上述國家壟斷。

而對于中國來說，截止到2020年，高端特鋼產量不足全球的3%；國內特鋼需求的一半需要進口。

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如果說鋼鐵產量是判斷一個國家是否是工業大國的標準，那么中高端特鋼就是判斷一個國家是否是工業強國的標準。

鋼鐵是工業的根骨，根骨強勁，工業之軀才會強勁。我們的工業之路還很長遠，不要飄，繼續風雨前行。

#中國重工業雄起#

說起哈洛瓦，瓦軸是我國軸承業老大哥。

瓦房店軸承集團有限責任公司始建于1938年，其綜合經濟技術指標在國內軸承行業排名第一位，2011年，營業收入達到150億元，ZWZ產品成為世界八大軸承品牌，瓦軸集團進入世界軸承企業前七位。主導產品是重大技術裝備配套軸承、軌道交通軸承、汽車車輛軸承、軍事裝備軸承等，占有率均在20%以上。

瓦軸的客戶遍布歐美日等發達國家，拳頭產品有一定競爭力。瓦房店是我國軸承工業的發源地，瓦軸先后北遷創辦哈軸，援建洛軸、西北軸承廠。瓦軸先后跟瑞典SKF、日本THK建立合資公司。瓦軸工程中心是唯一經過國家批準建設的軸承工程中心，建成了風力發電軸承、軌道交通軸承等8大基礎研究試驗平臺，是目前國內軸承行業規模最大的軸承專業檢測中心。

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