摘要： 8月科學教育網小李來為大家講解下。哈弗h6升級版致命缺點（哈佛升級版h6怎么樣）這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！“噴國產車不好的都給我閉嘴！最近剛入手的哈弗H6 1.5...

8月科學教育網小李來為大家講解下。哈弗h6升級版致命缺點（哈佛升級版h6怎么樣）這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

“噴國產車不好的都給我閉嘴！最近剛入手的哈弗H6 1.5T頂配，全下來14萬多，買車前不少同事都勸我不要買這款車，理由是車肉、費油，開幾年到處響，國產質量不行等等各種。

?

但是仔細問，他們根本沒有開過哈弗H6，甚至連H6新出了第三代都不知道，更有人和我說H6這款車配置太豐富，貓膩多，不要買，我當時還是很震驚這個邏輯的，難不成配置多，反而是不好？

?

所以果斷屏蔽這些業余吃瓜群眾的意見。

?

買車前也看了不少合資車，同價位的合資車，不是簡配的慘不忍睹，就是車內空間太小了。我也不懂車，根據自己的條件，首先，預算15萬以下；其次，空間寬敞并且適合家用；再次，配置豐富一些，駕駛方便，360°全景影像這些必須得有，看來看去，最后果斷提了這款哈弗H6，畢竟是銷量冠軍。

?

我不是那種很懂車的人，就是個人感覺。首先，空間相當寬敞，我一米七的個頭，坐在里面寬敞得不行，完全超出預期，現在再去坐那些小轎車，感覺都很憋屈！

?

其次，從駕駛體驗來講，豐富的駕駛配置，舒服的座椅，軟包的內飾無不透漏著國產車的誠意，再次，剛買的車開了才三百多公里，主要跑高速，我大致計算了下平均油耗在8個左右，這么大的車完全可以接受。

?

好多人覺得配置高沒用，我不這樣認為，前兩天正好趕上下了一場大雨，開始市里堵車，后來上高速。自動雨刷、自動大燈、后視鏡加熱、自適應巡航啥的，開車真的很便捷。因為以前開的是一輛特別簡樸的車，所以新車配置讓我特別感慨，這配置多香啊，雖然還有很多配置沒有體驗到，后面慢慢用吧。

?

總之我感覺這輛哈弗H6的體驗很好，而且提車那天就覺得這錢花的特別值得，開起來更覺得這錢花的值。

?

我覺得我們也得感謝國產車的崛起，否則我們平頭老百姓哪里能買得起這種車？這要是把哈弗的車標換成大眾、豐田，就這空間、配置，高低不得賣20萬開外？”

?

（以上內容來源于網友）

?

【渦輪有話說】

哈弗H6這款車，應該可以算得上是國產車里面比較有代表性的車型，如今已經發展到了第三代，在SUV市場中，它也是當之無愧的銷冠。

?

前兩天正好我剛試駕完第三代哈弗H6，什么空間大、配置豐富這些優點我就不啰嗦了，我聊聊我覺得第三代哈弗H6的3個缺點吧：（畢竟大家都喜歡聽缺點）

?

1、第三代哈弗H6軸距2738mm，車長4653mm，寬1886mm，高1730mm，雖然它的定位是緊湊型SUV，但是這款車實際開起來，車身特別顯大，車頭特別高，讓你感覺車前的盲區很大，我身高185cm坐在里面，都感覺開著略顯費勁。

?

2、新車的異味確實不小，這也是很多國產車存在的通病，車里面的塑料味兒非常刺鼻，因為我試駕的那臺車，正好是剛跑了不到200km的新車，異味尤其嚴重，沒辦法，我都是戴著口罩，開著車窗，開著空調......

?

3、這車沒有空調風量/溫度調節和多媒體音量調節的實體按鍵，這個是最讓我無法忍受的，因為我一直的觀點就是，其他功能都可以集成到屏幕里面，但是空調調節和音量調節，這種經常會用到的功能，屏幕調節真的不如旋鈕或者按鍵調節方便！（不要跟我說用什么語音調節，當你車里坐了三四個人的時候，你跑去用語音調節，不覺得很傻嗎？而且有時候上了一天班，累得要命，一句話都不想說，還哪里有時間去跟一臺識別并不準確的汽車掰扯呢？）

?

我覺得國產車的崛起，確實能夠讓我們消費者花更少的錢買更好的車，也真心想要看到國產車碾壓合資車的那一天，你們覺得，國產車有希望碾壓合資車嗎？評論區聊聊你的看法吧！

哈弗H6和長安CS75PLUS有什么缺點？

哈弗第三代H6：有不少車主反映，車機的語音助手會因為內存已滿導致無法使用，需要手動來清理。且車機偶爾也會出現GPS搜不到信號，只能原地熄火十分鐘，等待車機完全關閉再重啟。

其次，21款H6有部分車主反應轉向系統有異響。當還處于新車階段，跑了不到1萬公里時就開始異響。并且車主反映，看著自己剛買的新車被拆得七零八落，修了三次，換過管柱總成，卻依然沒有用。投訴的車主已經不是一個兩個，雖然這存在一定的概率問題，但一旦有異響，就基本很難解決。

此外，H6還存在小部分的電氣故障，比如電瓶虧電、車窗升降器發生故障等，雖然都是小問題，但修起來一點也不容易。

長安CS75PLUS：在20款上，車機經常出現故障，比如車機卡頓、死機、USB連不上音樂、按鍵失靈、車機熄火后不能關閉等一大堆的問題，而且這些都無法根除。不過在2021款上，車機的問題有所好轉。目前，二代CS75PLUS的車機運行比較流暢，很少再出現卡頓失靈的現象。

老款上的后防撞梁也是一直被人詬病的問題，只要施加超過95公斤的力，它的后防撞梁就會彎折。所以很多車主買車第一件事就是去淘寶自行購買強度更大的防撞梁再裝上去。不知道二代CS75P上這個問題有沒有解決。

基于老CRV底盤打造的哈弗H6，麋鹿測試竟然達到了70km/h，就問你服不服？

我對第二代H6比較了解，開過很多次了，這款車綜合體驗非常好，底盤也不錯，按價格來說超值。也有缺點：1、雖然是1.5T直噴+DCT，但起步還是有點肉，不過動力完全夠用；2、中控設計有點問題，副駕太突出了，嚴重影響了腿部空間，手套箱也很小。

哈弗H6缺點：

1.異味重，快兩年多，車內還是有一股刺鼻的塑料味，聞著頭痛；

2.動力弱，別看1.5T有285牛米，實際上，起步和超車拖拽感很強，除非大腳油門，否則感受不到強勁的動力；

3.隔音差，時速一旦超過80，嗡嗡嗡的胎噪隨之而來，第二排更為嚴重；

4.底盤軟，路面不平時搖搖晃晃，沒有厚重感；

5.油耗高，綜合油耗10個，同樣的路況，奇駿CRV油耗只有8個多；

6.后備箱離地很高，而且容量很小，裝載能力一般；

7.中控臺設計缺陷，嚴重凸出，影響前排腿部空間。

車是2019款鉑金冠軍版，當年裸車價不到10萬，落地價12萬，帶360全景影像，性價比還可以。

三代哈佛H61.5tpro買了四五個月了，問題暫時就高德地圖播報太少走錯了幾次已經開詳細播報，油耗一般上次更新5130版本后，B油耗九個多，唯一缺點我和老婆身高170左右都覺得A住盲區太大和前引擎蓋太高坐墊調最高盲區都還是太大，假如沒有360這功能窄路真的很危險。

這臺哈弗就是騙子啊，太坑了，買了后悔了，你看油耗這么高都沒錢加油不開還好點。

長城哈弗H6 一直都是國內suv銷量的第一名，有其優勢是真的，但是缺點也明顯那就是油耗太高[我想靜靜]養不起，比如這臺表顯示14.8百公里油耗，還不如10年前的飛度，雨燕，卡羅拉等省油不知道怎么搞的。

“車騎大將軍”有話說，油耗這東西吧不好說，如果常跑高速的肯定省油，但是經常堵車的開空調的肯定會高很多，所有車都一樣。

入手哈弗三代H6Max，第38天使用體驗。在買車時銷售再三說，三代哈弗H6出自長城新平臺檸檬，駕駛使體驗比2代好。那么這個出自新檸檬平臺的三代H6到底如何。在使用的這38天里，目前總體感覺不錯，主要在市區，高速，鄉村路多個路況下行駛，喜歡釣魚，跑鄉下多一點。個人感覺底盤總體調校偏硬，比本田CRV略偏硬，但是過彎支撐比較好，乘坐側傾不大，暈車的人坐著舒服。我上一輛車過彎道，人總是往一邊側傾的利害。行駛的過程中，底盤總體感覺比較緊湊，不松散，在過減速帶時，減振聲音干凈利落沉穩。在行駛非鋪裝路面時，共振比較小，但是路感比較強，隔音一般，有朋友說三代H6有轉向導響的問題，暫時沒有出現這個問題，轉向導響會不會是個例。因為我不是專業車評人，只是實實在在分享一個老百姓用車感受，如有詞語便用不當，望大家指出，謝謝！后續持續更新三代哈弗H6實際使用中的優缺點。以便想入手的朋友參考，有想要了解的，請評論區留言必回，請關注！

部分新款哈弗H6、大狗、F7可能存在缺陷：T-box模塊漏電或不休眠，導致電瓶虧電車輛無法啟動。第三代H6最為嚴重，采用西安麥騰提供的T-box模塊，有網友曝光長城總部已經要求供應商緊急處理。

Telematics BOX，簡稱汽車T-BOX，是車聯網系統的重要組成部分。車聯網系統包含四部分：主機、T-BOX、手機APP及后臺系統。主機主要用于的影音娛樂，以及車輛信息顯示；汽車T-BOX主要用于和后臺系統/手機APP互聯通信，實現后臺系統/手機APP的車輛信息顯示與控制。

如果你的哈弗H6、F7莫名其妙虧電，建議去4S解決，很有可能是T-box缺陷。

另外，建議大家關閉發動機自動啟停，這是環保政策下的坑爹玩意，會加速電瓶損耗，縮短啟動機壽命。

最后，現在汽車都采用了功能豐富的車聯網系統，本身耗電量就大，絕不可以熄火聽歌看電影。如果經常短途行駛，比如每天幾公里用車，最好每兩周跑一次2小時小長途，讓電瓶保持高電量狀態。

關注@大全說車 了解更多汽車動態[玫瑰]

哈弗H6二代國潮冠軍高攻有啥缺點

哈弗H6，有什么缺點呢？準備入手

本文哈弗h6升級版致命缺點（哈佛升級版h6怎么樣）到此分享完畢，希望對大家有所幫助。