摘要： 直接修建【成渝環(huán)城路】一環(huán)二環(huán)三環(huán)四環(huán)，成都往東、重慶往西各進(jìn)100公里兩城市、全部環(huán)繞，超越【長(zhǎng)三角。成都一環(huán)路被很多司機(jī)稱為最不壓抑的一條主干道，一環(huán)路改造結(jié)束已經(jīng)有一年多時(shí)間...

直接修建【成渝環(huán)城路】一環(huán)二環(huán)三環(huán)四環(huán)，成都往東、重慶往西各進(jìn)100公里兩城市、全部環(huán)繞，超越【長(zhǎng)三角。

成都一環(huán)路被很多司機(jī)稱為最不壓抑的一條主干道，一環(huán)路改造結(jié)束已經(jīng)有一年多時(shí)間了。但是預(yù)留了很多監(jiān)控?cái)z像頭的欄桿上都沒(méi)有裝攝像頭。成都二環(huán)路高架橋，中環(huán)路、三環(huán)，繞城高速，以及劍南大道、蜀都大道東段、日月大道、天府大道南段等都是密密麻麻的監(jiān)控。所以現(xiàn)在的一環(huán)路相對(duì)輕松，不會(huì)太擔(dān)心哪里又超了點(diǎn)速，哪里實(shí)線壓了點(diǎn)等。

小編去過(guò)越南，如果拿成都市和越南比，越南首都河內(nèi)和經(jīng)濟(jì)中心胡志明市加起來(lái)都沒(méi)有成都市的攝像頭多。攝像頭的好處就是查違章，監(jiān)控車流量。但是太多了開(kāi)車多少有點(diǎn)壓抑，擔(dān)驚受怕的，比如繞城高速公路，開(kāi)著超車的時(shí)候，突然來(lái)一排攝像頭，地面是實(shí)線，雖然是ETC龍門架，不會(huì)抓怕，但是還是讓膽子小的人害怕，開(kāi)車小心翼翼地。

#成都頭條# #城市觀察員#

成都二環(huán)高架路承受了太多，剛開(kāi)建那時(shí)候被罵，后來(lái)又被吐槽上橋入口太窄，10年后這條高架路成了現(xiàn)實(shí)版“綠野仙蹤”，當(dāng)年修建時(shí)獨(dú)創(chuàng)的這個(gè)功能被贊太有遠(yuǎn)見(jiàn)，網(wǎng)友們說(shuō)必須給設(shè)計(jì)師加雞腿！

成都二環(huán)高架橋全長(zhǎng)28.3公里，雙向4車道加公交快速車道，主線全程無(wú)紅綠燈，最高時(shí)速80公里，匝道和彎道限速40公里，2012年3月份動(dòng)工，2013年5月全線通車，總投資近300億，這在十年前可是妥妥的大工程。

當(dāng)年二環(huán)高架開(kāi)建為啥被吐槽？

罵得最厲害的就是二環(huán)路兩邊的居民，這條高架修建以后，把視野遮擋了，而且影響休息，特別是二環(huán)邊的商鋪生意不好做了，施工過(guò)程中還影響出行。

加之十年前成都不像今天這么堵車，大部分人看不到二環(huán)改造的長(zhǎng)遠(yuǎn)意義，覺(jué)得根本沒(méi)必要砸下近300億在半空中修路，所以各種聲音都有，被吐槽也正常。

十年以后大家都說(shuō)二環(huán)高架路修得好，特別是當(dāng)初設(shè)計(jì)的時(shí)候堅(jiān)持公交優(yōu)先，在大城市交通系統(tǒng)中算得上獨(dú)一份！

成都二環(huán)高架路目前開(kāi)行快速公交14條，高架橋上設(shè)立28對(duì)公交站點(diǎn)，這種快速公交線類似城市輕軌，大大方便了市民出行，據(jù)了解在全國(guó)城市中都是比較先進(jìn)的。

現(xiàn)在來(lái)看，當(dāng)年修二環(huán)高架是對(duì)的，目前成都汽車保有量633萬(wàn)輛，排全國(guó)第二，這在十年以前是不敢想象的。

如果沒(méi)有修二環(huán)高架快速路只會(huì)更堵！

因?yàn)樵瓉?lái)的二環(huán)路是90年代修建的，雙向4車道，建成之初只有6座立交橋，今天三環(huán)路雙向16車道都還堵車，更別說(shuō)老二環(huán)路雙向4車道了，不知道會(huì)堵成啥樣。