摘要： 8月科學教育網小李來為大家講解下。上海回頭車，上海街頭汽車）這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！上海在上半年就想走逐步放開的路，結果被全國人民口誅筆伐[打臉]，現在又要走回...

8月科學教育網小李來為大家講解下。上海回頭車，上海街頭汽車）這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

上海在上半年就想走逐步放開的路，結果被全國人民口誅筆伐[打臉]，現在又要走回頭啦！

慕容傾川

三年前，武漢疫情爆發，感染幾萬人，死亡有幾千例，病毒的毒性大，讓人毛骨悚然！好在，國家編制了一個蛋殼，把我們保護起來，安然度過了病毒最危險的時期。而選擇群體免疫，躺平后的歐美國家，死亡超過500萬人，相比之下，我們的死亡率控制在最低范圍內，這是我們的幸運！如今，病毒經過不停地進化迭代，從原始毒株到德爾塔，再到奧密克戎，雖然傳播速度更快，傳染性更強，但實際毒性和危害性已經大為減弱，變得和普通流感差不多！三年的堅守，三年的煎熬，三年的等待，終于盼到了這一刻！我們終于可以主動慢慢解封，不像歐美，以犧牲普通人健康為代價，被迫放開。我們有序放開，也并不是躺平。新冠病毒的毒性，已經充分地降低。這三年來，我們已經失去太多，再犧牲經濟，嚴防死守，會帶來比病毒更嚴重的危害。放開，才是最正確的選擇！前提就是病毒已經變得不可怕，堪比感冒，在承受范圍內！所以，并不意味著我們妥協了，放棄了，而是針對當前的情況，主動做出的戰略選擇！在正確的時候，做出正確的選擇，多么重要！如果在當初，我們和歐美國家同步，走一樣的路，自然免疫，把人們的生命交給命運，按照比例，14億人口，要失去500萬人的生命，就算是老人，那也是每一個家的成員！這該是何等慘烈，生命之重，誰能接受！我們已經取得了防疫的偉大勝利，這一點，毋庸置疑！這個功勞，值得大書特書！下一步，已經不適合嚴防死守了，熬下去，地方收入、老百姓生活，都扛不住了，也不值得，畢竟新冠已是紙老虎！以后，就要專心拼經濟了！讓絕大部分人動起來，照顧好極少數人，才是最好的出路！明天會更好，讓我們靜待花開吧！

今天看了抗疫3年的地圖，很是唏噓。在前2年，我們真的清零過很多次，曾經無限接近過勝利！但今年從上海開始，確實力不從心了，放開也成了眾望所歸。不過愛股君想說，我們這三年反抗不是無意義的，也不要抹殺國家與醫護人員曾經的努力。

畢竟，不能因為吃到第三碗飯飽了，就認為前面兩碗飯是不需要吃的。我們用舉國之力，給幾百萬高危人群生生續命了3年，盡管也引發了一些問題！但祖國盡力了，我們努力了，就不要去過于糾結了。

總之，決定好了，那就大膽往前走，不要回頭。剩下的路自己走，做自己健康的第一責任人！

“子母車”再次興起，但這種模式值得推廣嗎？子母車是早些年就已經存在的一種降本增效的運營方式，具體運作原理為兩臺車都只拉單邊的貨，空返的時候，一臺車背著另一臺車回程。好處就是能省一些過路費和油費，我要說的是，這種車沒有實用性。首先兩車滿滿拉一車從A地到B地，之后有兩種情況，如果同時有貨回來那好說，如果一臺車有貨回，一臺車沒有呢，那也是浪費一臺車的回頭成本。

聽說子母車最多的是青藏公路，由于青藏公路路況比較差，拉薩至格爾木路段都是空車，對于子母車來說都是劃算的，拉薩至格爾木空返2000，托運也是2000，照這樣大貨車司機托運到格爾木的話就不會很累，車也減少磨損，雙方都很劃算。

子母車適合中短途和國道多的地方運輸，長途一趟兩三千公里甚至更遠的就不適合了，不過這種車太危險，我親戚是河北的，他們那里元氏縣的車主要跑榆林，鄂爾多斯拉煤，從去年興起了子母車，確實能節省一部分開支，但是假如發生事故子車就會沖出來，直接沖撞母車駕駛室，就憑四根鋼絲繩固定，根本不起做用，感覺很危險。

這種方式只適應長期的固定貨源單一和有相互緊密聯系的車輛，臨時貨源單車干活靈活性機動貨源為主的不適用。

坐標上海

前天在大街上看到這款車了

本來是面對面行駛

第一反應是比亞迪還有新能源面包車？

錯過車回頭一看

T3

上網一搜，發現還沒上市

是我穿越了么

坐標上海靜安，在大悅城附近曲阜路碰到的

“子母車”大流行！都是低運費惹的禍！有人說子母車有很多優勢，司機工資省，高速路費低，燃油費、尿素費輪胎折舊費少，購車成本降低，維修保養省事，保值率高。

有人說子母車不實用，如果全是子母車沒有回程車還可行，現在這運價不拉回貨就得賠錢，子車為啥要用掛車？怎么不用個9米6？用9米6只需要雇個B2司機，這樣不僅工資能節省一部分，9.6的車不也比掛車要便宜點嗎。

前幾年就有了，去年路上漸多，今年更多了，前年我就說過，這是4.2的哥，接盤俠，不信慢慢看，表哥前兩天出去替了個這班去。除非就你一輛子母車，費用下來了，利潤上去了，就都買了，都是子母車了，運費可能還要跌，好多拉煤車大部分都是這樣的。

關于子母車有個笑話，貨站有六噸貨叫了個4.2來裝，裝完了4.2喊來了個回程6.8把4.2裝了上去，6.8一看這樣也行，他又找了個順路的9.6把自己的6.8裝了上去，9.6一瞧我也會，打電話找了個13的大板，把自己也裝了上去，13的大板一看這特么都快6米高了還怎么玩，把鑰匙一拔走人了。

20年前我們老家跑車就這樣弄過，省一半的過路費和油錢，不超重、不超寬、不超高，這樣沒毛病啊，節省不少成本，何樂而不為呢？市場經濟，為啥運費低呢？供需關系決定的，這么低還有這么多老板堅守證明還是有利潤空間的。

好馬不吃回頭草，看來上海還是比其它城市好，不然怎么會回來昵。

#上海頭條# 這幾天，上海迎來了返鄉高峰。一輛輛從他們老家來接人的大巴車在工廠門口停著，外地人可以回去。但是，必須在規定的時間內進行核酸檢測。他們一大早就排隊接受核酸檢測，急著回家。當他們返回時，根據政府的安排，他們將被隔離。至少物資不會像這里那么緊缺，他們將回歸正常生活。

在這個特殊時期，家鄉的人們仍然能夠想到他們，滬漂農民工感到非常溫暖。有些人僅拿著簡單的行李，帶著不舍和遺憾離開上海，可能以后再也不會來上海了。

上海是一座包羅萬象的城市。這是在特殊時期做出的決定。疫情會過去，風暴過后總會有陽光，一切都會向前看，總會朝著好的方向發展。

有些人不想回去，增加家鄉的負擔，這是可以理解的。他們不想受到家鄉人的指責。事實上，如果他們的家鄉愿意把它接回去，那么按照這個安排去做也是很好的。他們都是成年人，無論做什么選擇，都沒有對錯之分，服從安排就行了。

工廠里的許多人開始回家，一些工人很羨慕。畢竟，他們的家鄉沒有車來接他們。他們不知道要去哪里，所以多少有些羨慕。

在上海工作有很多安徽人，也有很多河南人。看到微信群里有一個二維碼，實際上是組織尋找個人的二維碼。如果是本地的，你可以掃碼進入，然后會有針對性的幫助，可能是現金，或者是物資。至少我知道他們家鄉的人在想他們，然后幫助他們解決困難。

這就是老鄉的力量吧！很多在上海的外地人所在的社區被封鎖了。畢竟，人生沒有實現目標。這種沮喪的情緒是可以理解的。鄉愁變得越來越強烈。我想你，不管你在哪里，畢竟你的家鄉就是你出生和長大的地方。

對于核酸，有些人為了早點拿到核酸證書，早點趕上回程車，早回去接受隔離，并盡快解封，凌晨3點多就排起了隊。

成年人的選擇很簡單，按照安排去做就行了，回去隔離14天后，很快就會被解封。人生漫長，未來可期！

許多企業停工，面臨巨大壓力；員工也面臨房租、水電費、生活費，還有一些最近飆升的物價是每個人的生活成本。如何降低成本，提高收入是一個值得思考的問題。在這個階段，大多數人都是吃老本的人。對于那些沒有老底的人，如何去哪里做自己的選擇？

這對個人和企業來說都很困難。當整個城市進入這樣一種狀態，城市很快就會被清零，一切都會變得更好!

浦東出發去上海火車站離滬體驗。

準備48小時核酸報告，憑火車票去物業開出門證，私家車可送。去程南浦大橋，回程楊浦大橋，道路暢通。高架口和重要路口有警察，只檢查48小時核酸報告和出門證。據說可以預約大眾出租。但是：搶票比搶菜難[攤手]#上海疫情#

沒注意，回頭一看，果然是上海的

律政精英在江南上海正策律師事務所律師

對于新冠疫情躺平還是放開，我現在支持放開了！邏輯就是，與其被動的開放和封閉，不定時的封鎖更讓人無語！放開了，成年人各安天命吧，自費治病就好了

大家一提到蘇州的發展，

自然說到蘇州接受上海的輻射，

承接了上海的下游產業等等，

總之蘇州有今天上海作用很大。

我說點不一樣的，

以前蘇州車子進上海地界要交20塊，

有一次和公司的人一起去上海辦事，

進上海交了20塊，

突然有人內急，

司機講最近的還是回頭，

回頭解決問題，

上海收費的還記得我們，

但是還是又收了20塊。

其實任何事情都有兩面，

蘇州接受上海輻射，

上海何嘗不也占蘇州的光。

就像年輕人留上海，

有人講是搶上海的資源，

同時年輕人父母的一輩子積蓄都轉移到上海買房了。

三四線城市的沒落部分成就一線的繁華。

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昨天周四，從上海出發，去周邊的一個地級市辦事，預計當天返回上海。給大家分享一下地級市防疫驚艷的標準化。

高鐵12:30到達該地級市，出高鐵站需要經過以下步驟。

首先，掃當地防疫碼，填寫從哪里來到哪里去的個人資料，提交線上審查（所到辦事位置的社區負責）。

其次，由站內防疫人員檢查健康碼，健康碼必須48小時以內。 檢查行程卡，行程卡7天內必須為低風險無風險區域出行。健康碼行程卡沒有問題，發放一張印刷的小紙片去做核酸檢測。做完核酸檢測后高鐵站的防疫工作搞一段落。

接下來是該地級市最經典的防疫過程。

打車去辦事地點，剛剛下車，差不多1:20左右，接到當地街道辦電話，內容：你現在在哪（在某某地辦理事情），你晚上住哪里（告知不再當地住宿，事情辦完之后回上海）？你當天回程大概幾點的票（要看辦事的速度，預計5:00~6:00左右）？ 因為事情辦得比較順利。所以買了下午4:20的車返回上海。我大概3:50左右到了高鐵動車站，因為沒有該地當地的核酸檢測結果，在進站的時候也花了一點時間去解釋。4點左右街道街道辦防疫人員的電話，首先問你在哪里（回：已經在高鐵站）？街道辦防疫人員：你的電話是否是微信注冊號，我加一下你的微信號，麻煩你通過一下，把你的高鐵票信息發給我（回：好的）。接下來就是一頓操作，把高鐵票截屏發給他。

你以為這就完了嗎？我以為是沒事兒了呢。更絕的來了。這位街道辦防疫人員，在微信上跟我說，列車開出去一個小時以后，麻煩跟他共享實時位置。以確認我確實離開了他們這個地級市。

說實在，這種做事的精神和負責的態度，現在哪個企業能夠做到？如果所有的工作人員能那么用心做事，我相信這個企業必定會成為一個偉大的企業。

最后因為出了上海，又回了上海。今天隨申碼被附上紅字。

山東到上海卡車運費漲了4倍，平時只要7000元現在30000元都沒有司機愿意去上海，都說重賞之下必有勇夫，可是現在給了重賞還沒有勇夫出現，到底是為什么？

據了解一家大型糧油公司接到上海的訂單將近500噸的貨物，以一輛卡車30噸的運量卡車，山東到上海平時只要7000元的運費，現在出價25000到30000元，可是到現在都沒有卡車司機接單。因為卡車司機擔心去上海之后由于上海市疫情區司機的行程碼帶星?，回程的時候有些地方下不了高速，即使可以下高速也會要求集中隔離，隔離的半個月都沒有收入。

該公司建議開通物資保障綠色專用通道，使物資可以直接進入到上海。

很多人看到了覺得30000元一趟很賺。山東到上海平時一趟也需要3/4天來回。現在一趟過去可以賺30000元，一趟是平時的4趟。就算回來隔離15天也劃算啊。平時你3/4天一趟你要賺這么多你得跑4趟，也要16天的時間。現在也就是隔離15天，就當給自己休假唄。

還很多人說30000元也不愿意去，天天在車上搞不好下不了高速，在車上天天吃泡面，甚至沒得吃，進了上海難，回來就不容易了，隔離15天不說萬一感染了就虧大了。損失的可能就不是30000元了。

其實要我說一趟30000元真的可以跑。

第一

這個價格已經是平時的幾倍了，一趟就可以是平日的四趟，自己跑車的時候可以做好防護，比如進上海的時候穿上防護服，隔離衣，口罩什么的全部戴上，消毒液等。

自己自備干糧，盡量不下車，吃都在車上解決，盡量不跟人接觸，我相信問題應該不大吧！雖然會麻煩一點但是，做好了防護應該問題不大。

第二

一趟就賺了自己四趟的錢，剩下的隔離時間就當是給自己放假了也可以啊！只不過現在有一些地區的隔離費需要自己自理，我覺得在這一方面地方上要做好，畢竟這個時候運物資去上海就是援助。

如果都沒有人愿意去的話那上海就真的難了

第三

上海應該開通幾條專門的物資通道，在一個問題上安排好，比如高速上，安排好食物供給，卸貨的地方嚴格管理防控，盡量不要近距離接觸，來回的貨車消毒等措施做好，應該問題不大。

你們說呢？

#疫情# #上海頭條#

真怕他復婚，其實最好的辦法就是離開上海一段時間，冷處理一下，慢慢就淡了，千萬別吃回頭草，受二茬罪。

小雯子兒

這個小伙有點后知后覺，莫名其妙結了婚后，開始負擔起家里甜蜜的負擔之后，才發現自己不過是妻子手里的一塊棋子，淡定的轉換角色后，竟然生活開始有聲有色起來，反而是妻子已經不習慣了。圖源網絡，侵刪看完有話說：男人就是小孩子，什么都喜歡，只要是玩的。可以工資上交，可以為了老婆孩子拼命，但是要留給我玩的時間，不然免談。底線，碰了就回不了頭。8000一個月看著不多，架不住人家上海有兩套房啊！這意味著就算你年薪50萬，一輩子不吃不喝都攆不上啊！希望早日實現人口的工廠化生產。這樣大家睜開眼睛就是成年了，也不用教育，知識直接傳輸大腦，人只需要工作就行，按需工作。不用考慮家庭，因為那是沒有所謂的父母。

太感人了！近日，上海，常州的大白結束了援滬的工作，在返程的時候收到了各種驚喜！這次來上海援助，不知不覺已經37天了！這些日子他們流過淚和汗，離開的時候，他們覺得一切都值得！而他們上高速時的一幕，讓他們瞬間淚目了！

上海的疫情終于趨于穩定，常州的大白收到返程的通知。當他們收拾行李的時候，看到桌子上放著上海政 府和隔離酒店寫給他們的感謝信：

在乍暖還寒的時分，在上海不得不按下暫停鍵的關鍵時刻，你們來了，感謝你們在危險的時刻為上海的付出，幫我們筑起疫情阻擊戰的堅固堡壘！你們用醫者仁心的大愛情懷，踐行初心使命和責任擔當，為打贏疫情防控阻擊戰，匯聚了強大的精神力量，并大大增強了我們抗擊疫情的堅定決心和必勝信心!上海感謝你們...

這兩份信很長，讀完已是熱淚眼眶。而大白們來到酒店大堂后，又得到了新的驚喜，原來酒店特地為他們每個人都準備了一份精美的禮物，而且還貼心地準備了很多食物，供他們在路上吃！拿到沉甸甸地食物，大白們心里暖暖地！

后來，江蘇常州援滬的醫護人員坐滿9輛大巴，在警車的開道下，離開了上海。大白們在車上不斷回頭看上海，這次來也匆匆，去也匆匆，沒有好好欣賞過上海的美景，想要春暖花開的時候再過來好好玩一趟！

而當他們途經收費站時，看著窗外站成一排的警員向他們敬禮道別，瞬間淚流滿面！

這就是中國，一方有難，八方相助！我們懂得感恩和團結，我們萬眾一心，就沒有翻不過的山，眾志成城，就沒有邁不過的坎！無論是醫者仁心的生命天使，還是健康衛士的白衣天使，是你們為上海點亮了漫漫長夜里的一盞明燈，是你們用實際行動詮釋了共克艱難，守望相助的大愛精神！

你們的那道光照亮了黑暗，讓上海看到了曙光！你們辛苦了！

今天我流浪到江蘇省太倉市，太倉南站，從上海出發，下了火車站，我肚子餓的咕咕叫，我的天那！別說賣吃的，人都看不到，就是工地多，我沒辦法只好走呀走，后來屁股后面有車在按喇叭，我回頭一看，是出租車，我就上車了，司機問我去哪里？我說熱鬧繁華的地方最好有一個小飯店，后來把我拉到，太倉市南郊鎮上，，我喝點酒吃飽了，我又犯愁了，我該怎么回上海最好回昆山，手機定位，我發現，太倉和昆山有公交車？才五塊錢，就是時間太長了，太好了，我就怕時間短，這樣五塊錢的路費，能讓我坐3小時的車，我好高興，可以把這段路程記錄下來了。

#挑戰21天在頭條寫日記#

白天下了一天雨

其實最好是不要出門，但是出差回來的人要去做核酸，我們還是開車子去泗涇鎮逛了一圈，沒敢下車，沒開導航自己跟著小路走，差點上了高速離開上海[淚奔]

回程的時候跟著導航還是上了高速，出發的時候就要不要辦ETC兩人討論了下，結果回程就發現辦了的話還是會方便一些的。

現在外地牌照的汽車在上海越來越難走了，高架基本從早到晚全天限行，回想十幾年前，白天完全可以暢行無阻。

如果為了保障本地牌照的汽車的行駛權利，那么就全部禁行外地車好了，為何還要留個晚上的通行時間。上海的周邊城市可是從來沒對上海牌照的汽車限行過。

前一陣開車去趟上海，回程的路上一路沿著高架下面行駛，就怕一不小心走上高架。這樣本來一個小時可以開出上海的，不料七拐八拐的開了半天還在上海轉悠。我發誓以后再也不來上海了，不管你多繁華多好看。

去往上海的高速公路有條沈海高速，從太倉過去就是朱橋，是緊連上海嘉定的。這條路非常奇怪，十幾年來一直在不間斷的修路。難道僅僅是因為大車走的多嗎？我覺得不完全是，這也許就是上海特色吧，不破不立，不修不新。@今日頭條 @上海發布

本文上海回頭車，上海街頭汽車）到此分享完畢，希望對大家有所幫助。