烏克蘭一架軍機(jī)墜毀致25人喪生 時(shí)評(píng)(二兩歷史:烏軍機(jī)墜毀現(xiàn)場(chǎng)曝光:殘骸仍在燃燒)
8月科學(xué)教育網(wǎng)小李來為大家講解下。烏克蘭一架軍機(jī)墜毀致25人喪生 時(shí)評(píng),二兩歷史:烏軍機(jī)墜毀現(xiàn)場(chǎng)曝光:殘骸仍在燃燒這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!
2001年,一架俄羅斯客機(jī)在克里米亞被導(dǎo)彈"擊中",78人遇難。俄羅斯經(jīng)過調(diào)查,就是烏蘭克軍方所為。起初烏方拒不承認(rèn),可是隨著調(diào)查的深入,烏軍又改口說是誤傷,這是怎么回事?
10月4日13時(shí)45分,這架載有66名乘客和12名機(jī)組成員的西伯利亞航空公司的圖154客機(jī)正從特拉維夫飛往新西伯利亞。
當(dāng)它途徑克里米亞時(shí),被一枚導(dǎo)彈"鎖定"。
隨后,導(dǎo)彈在9000米高空,在距離客機(jī)15米的位置爆炸,爆炸后的碎片擊中客機(jī),后者起火解體,墜毀在海上。
隨著圖154從雷達(dá)上消失,俄方也開始進(jìn)行調(diào)查,但搜遍了飛機(jī)可能出事的地方也沒有找到任何線索。
這時(shí),一位亞美尼亞航空的飛行員向俄方透露,他曾駕駛一架安24運(yùn)輸機(jī)親眼看到圖154爆炸。
根據(jù)該飛行員的指認(rèn),調(diào)查人員終于找到了客機(jī)殘骸和機(jī)上人員遺體,同時(shí)也確認(rèn)了此次事故無一人幸存。
遇難者中,有40人為以色列人,其余的都是俄羅斯人。
通過分析殘骸上的導(dǎo)彈碎片,調(diào)查組確定飛機(jī)是被一枚S200型號(hào)的防空導(dǎo)彈擊中的。
這種導(dǎo)彈體積巨大,長(zhǎng)約10米,重約10噸,最高射速5馬赫,射程最大400KM。
它也是當(dāng)時(shí)最重最大的防空導(dǎo)彈,廣泛用于攔截戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)、導(dǎo)彈等。
接下來就是調(diào)查這枚導(dǎo)彈的出處了,雖然俄方自己也有這種導(dǎo)彈,但是當(dāng)天并沒有任何人使用。
而且由于機(jī)動(dòng)性差和等待時(shí)間長(zhǎng)等缺陷,俄方已經(jīng)將這批S200導(dǎo)彈進(jìn)行了封存和銷毀。
結(jié)合這枚導(dǎo)彈出現(xiàn)的位置是在黑海上空,那里正是俄烏交界處。
同時(shí),烏方也是這款導(dǎo)彈存量和使用最多的國家,因此俄方高度懷疑是烏克蘭發(fā)射了這枚導(dǎo)彈。
另外,除了上述理由之外,另一個(gè)重要線索是,那天烏克蘭曾在克里米亞進(jìn)行過軍事演習(xí)。
但烏方拒不承認(rèn),他們認(rèn)為軍演不假,也發(fā)射了11枚S200導(dǎo)彈,但這些導(dǎo)彈最終去向都有登記:9枚命中目標(biāo),1枚落海,1枚銷毀。
所以不存在俄方客機(jī)被烏軍擊落的情況。
俄烏兩國你來我往、唇槍舌劍,互不相讓。
這時(shí),第三方美國跳出來了,他們經(jīng)過計(jì)算,認(rèn)為客機(jī)墜毀地點(diǎn)距離烏克蘭軍演位置有350KM,并沒有超出導(dǎo)彈射擊范圍,而且S200導(dǎo)彈的自毀系統(tǒng)也合理解釋了飛機(jī)上彈片的分布情況。
于是,烏方也進(jìn)行了自查,最終他們發(fā)現(xiàn)自己的這款雷達(dá)制導(dǎo)"S200導(dǎo)彈"長(zhǎng)時(shí)間缺乏養(yǎng)護(hù),是極有可能出現(xiàn)方向失誤的。
方向錯(cuò)誤,誤擊圖154客機(jī)的幾率很大,甚至可以說就是S200導(dǎo)彈打中了客機(jī)。
但烏方借口黑匣子沒找到,仍然拒絕承認(rèn)是自家的導(dǎo)彈闖的禍。
不過,他們最終還是沒有頂住各方壓力,不得不承認(rèn)了這個(gè)事實(shí)。
之后,烏方向俄羅斯道歉,表示愿意承擔(dān)誤擊的責(zé)任和損失,向每個(gè)遇難家庭賠償20萬美元,同時(shí),烏方國防部長(zhǎng)被迫辭職,烏方也決定7年內(nèi)不發(fā)射任何導(dǎo)彈。
值得一提的是,俄方航空公司的損失,因?yàn)閿≡V最后并沒有拿到。
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作者:baidianfeng365本文地址:http://www.inkvzc.cn/bdf/6861.html發(fā)布于 2023-10-11
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