摘要： 曾經我國一直獨立發展航天，但是慢慢地感到航天高投入行業，獨自前行壓力巨大，很難趕上國際同行。于是在國際空間站建設運營階段，我們也提出參與空間站的建設，但是卻被美國等以對接口技術規格...

曾經我國一直獨立發展航天，但是慢慢地感到航天高投入行業，獨自前行壓力巨大，很難趕上國際同行。于是在國際空間站建設運營階段，我們也提出參與空間站的建設，但是卻被美國等以對接口技術規格不符等理由拒絕。其實這方面的問題只要你提供技術規格，我們都可以改，在我國空間站建設中，已經統一俄羅斯自主設計艙室，但是要以我們的對接標準共同建設空間站。

然而，美國卻不想帶我們，并且出臺了沃爾夫法案，禁止美國航天和我國合作。曾經我們經濟是不行，難以承擔大規模的航天投入，經歷了幾十年的潛心發展后，我們終于可以建設自己的空間站，已經可以建設長期軌道駐留的實驗平臺。借助我國空間站，我們可以進行材料、生物等多方面的實驗，在太空微重力環境中物質的分布更均勻，我們可以好好地利用空間站這個平臺進行更多材料方面的試驗。

我國是2003年才進行第一次載人航天，神舟五號航天員楊利偉在太空也就待了21小時左右，繞地球十幾圈。當時對于我國已經是很了不起的成就，可是楊利偉當時乘坐的神舟五號還有一定的隱患，在起飛和降落的過程中由于劇烈的震動，楊利偉也曾受了一些傷。不過他如今不在·承擔載人航天任務，但是依然在現役航天員序列中，如果國家有需求，他還可以承擔相應的職責。

此后我們驗證了各類航天技術，包括在軌對接、出艙行走、中期駐留（30天）等試驗，目的就是瞄著建設我國自主的空間站，這也是我國航天戰略的第二步，那就是建設可以供航天員長期駐留空間站進行各類科學研究的試驗平臺——空間站。如今天和號核心艙已經發射成功，天舟二號貨運艙也攜帶著幾噸的物資、僅用6個小時就實現了發射到對接各環節。中國空間站在距離地面400公里左右的軌道上靜待我國航天員。

而神舟十二號載人飛船以及長二F火箭都已經到達酒泉發射中心，酒泉未來將是我國專門進行載人發射的航天中心。在近期航天員們正在進行最后的訓練模擬，預定17號擇機發射，這兩天應該已經進入最后的整備時間， 航天員們蓄勢待發。此次總共3名航天員，包括聶海勝，鄧清明，葉光富。鄧清明和葉光富都還是第一次進行載人航天任務，聶海勝卻是自己的第三次。

在空間站建設中，載人航天的作用主要是發揮人的主觀能動性，承擔空間站設備的安裝、調試等建設任務，為接下來空間站商業運行打下基礎。聶海勝作為我國第一批航天員，飛行經驗豐富，此次他還將作為指令長。指令長負責接收地面指令或向地面傳輸指令，并對載人航天器中其他成員發出指令，有時兼任駕駛員（Pilot）的工作。其職責類似于航海活動中的船長。

而這一次的神州十二號，將在軌駐留3個月的時間，后續還會發射兩個試驗艙和一次載人發射，未來我國空間站航天員的輪換時間大概6個月左右。3個月的時間說長不長說短不短，除了國際空間站有能力做到這么長的駐留時間，也就我國空間站了。而3個月的時間也將使聶海勝成為我國短期內航天飛行時長第一人，此前他就已經參與了神舟六號和神舟十號，在軌駐留分別是5天，神舟十號在軌駐留15天。

在神舟十號的時候他就已經作為指令長，和張曉光、王亞平一道進入太空，并參與了和空間站試驗艙的自動交會對接試驗，期間王亞平還進行了太空授課。聶海勝作為航天員經驗豐富，而且多次參與載人航天，也有指令長的經驗。所以此次神舟十二號中，他將再次作為指令長和另兩名航天員進駐我國空間站，也算是老帶新，他和鄧清明是第一批航天員，葉光富是第二批。

聶海勝將在短時間內成為我國載人駐留時長第一人，但是這個記錄并不會維持多久。隨著我國空間站的建設和商業運營，很快就會有航天員破了他的記錄。國際上目前在軌總時長最長的都已經接近2年半了，總共700天左右。我們還有一點差距，不過空間站建成后，載人飛行將逐漸常態化，每年都需要發射幾次，用于輪換、駐留進行在軌科研。

航天員十分寶貴，目前我國三批航天員也才三十多人而已，這可是幾十年發展才有的。不過好消息是隨著空間站的建設，我國之后的宇航員也會從有科學背景的工作這種選拔，畢竟專業的人干專業的事嘛，飛行員出身的航天員主要作為指令長參與載人航天。