摘要： 8月科學教育網小李來為大家講解下。俄航迫降視頻曝光，俄墜機現場視頻曝光這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！“所有人，不要拿行李，快出去！”2019年，俄航SU1492緊急迫...

8月科學教育網小李來為大家講解下。俄航迫降視頻曝光，俄墜機現場視頻曝光這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

“所有人，不要拿行李，快出去！”2019年，俄航SU1492緊急迫降后起火，空姐急得大喊，一個大胖子卻對此充耳不聞。

5月5日17點50分，飛機載著73個乘客和5名機組人員，從莫斯科謝列梅捷沃機場起飛，可是僅僅過了27分鐘，飛機駕駛員就緊急呼叫塔臺請求降落。

當時，機身發生劇烈顫動，所有乘客驚慌失措，但是還是遵從乘務員提醒系好安全帶，等待飛機降落。

“無線電失效代碼7600，7600，請求緊急降落！”機長發一出信號，塔臺工作人員就趕緊調度指揮。

過了一會，飛機又掛出“應答機代碼7700”，塔臺意識到飛機遇到緊急情況，馬上通知地面救護和救援組做好準備工作。

18點38分，飛機返回到達謝列梅捷沃機場上空，按照塔臺安排的跑道準備著陸。

可是，本應平穩著陸的飛機卻突然一震，與地面來個猛烈接觸，隨后機頭翹起，如蚱蜢 一般彈跳了一下。

緊接著，飛機并沒有復飛，而是來個第二次“硬著陸”，可是這時，飛機尾部下方已冒出火焰，情況十分緊急。

“哐！”飛機第二次著陸時，起落架斷裂，發動機起火。飛機拖著滾滾濃煙和火焰，依靠機腹滑行減速，在地面候機的所有乘客都發出驚叫。

18點40分，飛機停穩，從機身前部兩側，快速彈出充氣逃生滑梯，一個又一個乘客迅速滑下。

此時，機尾火焰熊熊，直撲乘客，所有乘客都慌亂地往前擠。

在這萬分緊急情況下，逃生是第一要務，可是，令人氣炸肺的一幕發生了。跑在前面的乘客，居然有人從行李架上拽行李下來。

“所有人，不要拿行李，快出去！”空姐發出叫喊，機長也用廣播播報。

可是這時，一個身材高大而肥胖的中年男乘客，居然還在伸手拿行李架上的行李，由于他體型較大，一個人就堵住了出口。

情況十分危急！這名男乘客這一拖延，火越來越大，后面的人努力擠上來，把他推了出去，他倒是從逃生梯滑下去了。

遺憾的是，他身后的44名乘客，只有3個帶著燒傷逃出來，有41人葬身火海，包括2個孩子，1個空姐。

18點42分，飛機全身被火焰吞沒，濃煙滾滾。

地面消防人員和救護車開展救援，18分鐘后，火才被撲滅，這時，飛機的尾部被燒毀，前部塌陷，這架僅僅用了一年多的俄SSJ-100客機報廢了。

事后，普京總統和梅德韋杰夫總理對遇難者表示哀悼，向遇難者家屬表示慰問，并成立事故調查小組調查空難發生原因。

初步結果顯示，飛機在起飛不久后，遇到了雷擊，電路系統和導航系統發生了故障，因此不得已返航。

從后來曝光的視頻看，這個有著1400小時飛行經驗的駕駛員，不知什么原因竟然控制不住飛機的穩定，落地這么重重一擦，彈跳起來后，又選擇馬上再次落地。

但是第二次的操作更加致命，起落架完全斷裂，發動機重重撞在了地上，破損的起落架直接向上插進了兩翼的主油箱，引起了大火。

更可怕的是，由于從莫斯科到摩爾曼斯克近1500公里，飛機油箱足足有8噸左右的燃油。而在空中40多分鐘飛行過程中也沒有足夠的時間放油，導致起火時，根本控制不住。

再看緊急撤離時，乘務員盡到最大的努力，挨個把乘客推出去，幾乎是拽著他們的領子扔出去。

但仍然有乘客下意識保護自己的隨身財產，拼命把行李拽下來，而不顧身后的人命。

事后，這名幸存的胖子乘客不僅對遇難乘客漠不關心，反而還抱怨：“發生事故了還不給我退票，我都在機場待了40分鐘了。”

當天，莫斯科機場的應急響應也頗為遲緩。

飛機因故障返航，本來地面消防保障部門應該及時出動，在兩側等待處理，但是，SU1492航班落地撤離，兩三分鐘后才到達，還不急不緩的樣子。

對比之下，2018年8月28日，首都航空JD5759航班在澳門由于風切變導致飛機重著陸而前起落架損毀，隨后選擇迫降深圳機場。

飛機還沒到達，地面應急車輛已經做好充足準備，加上飛行員精湛的技術，在起落架輪胎缺失情況下仍安全著陸，無人受傷。

俄航SU1492空難，令人扼腕嘆息。

如果說雷擊是客觀原因，那么飛行人員的應急處理能力，乘客的逃生錯誤操作，還有地面應急的滯后，則都最終導向了那個令人心碎的結果。

時間不能重來，愿這些靈魂在天堂得到安息！

作者：云鹿

編輯：唐肆的唐

#歷史故事##飛機失事#

晚起飛1小時還能提前半小時抵達,對于俄羅斯民航來說，準點就是遲到。俄航客機基本是直上直下，嗖的一下起飛哐的一下落地，乘客的體驗感欠缺。俄航飛行員大部分是退役的戰機飛行員，飆機是常有的事。《泰坦尼克號》主演萊昂納多乘坐俄航時發現一個引擎正在燃燒，差點沒嚇死，空姐安慰他沒啥大事。

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“女士們、先生們，我是本次航班的機長，現在如果你往右側的窗外看，會發195班機現在要與我們競速，現在請您系好安全帶，我們要開始玩兒真的了。”這不是一句玩笑話，這是發生在一架俄航客機上的廣播。當時機長用流利的英語廣播了以上的內容，飆車在飆機面前算是小兒科了。

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1997年，萊昂納多和凱特·溫斯萊特共同主演電影《泰坦尼克號》，創造了當時的票房記錄。后來萊昂納多乘坐俄航去俄羅斯圣彼得堡會見普京討論關于野生動物保護的問題。當多飛機起飛后沒多久，萊昂納多望向窗外時，發現了飛機引擎著火了，這可把他嚇了一大跳，情急之下大叫起來，而周圍的俄羅斯人就像沒事人一樣，此時空姐過來安撫他說：沒事出點小問題，一個引擎壞了。

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后來這架飛機花了45分鐘在空中排油，為的是在迫降時不會引起爆炸，但降落時輪胎幾乎全爆胎了，機場來了大量的救護車，準備隨時救援傷者，不過最后迫降成功。萊昂納多出了一身冷汗，不知道當時有沒有想好遺書，后來他透露如果能出一本書的話，書名就叫《小李子的奇幻俄航遇險記》。

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2018年7月22日，臺風“安比”在上海附近登陸最大風力8級，出現了大暴雨。上海浦東機場距離臺風中心很近，幾乎所有的航空公司都取消了飛往上海的航班。不得已要降落的飛機只能找附近的機場備降，但從莫斯科出發的俄航SU208航班，卻準時降落在了浦東機場，當時正下著大雨，能見度不到1200米。這架飛機起飛晚點15分鐘，卻提前20分鐘達到。幾個小時后其他飛機還在等待，這架飛機卻在狂風中飛回了莫斯科。

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國內一位乘客抵達俄羅斯某機場時，提前了半小時，因為飛得太快導致和前機間隔不足被管制拉出去遛彎了，機長在廣播里說：因為開的太快，我們在空中轉幾圈，您可以欣賞一下窗外的美麗景色。其實機長沒有權力隨便轉圈的，在管制員的調度下才能在指定的空域轉圈，等機場適合降落時會通知機長下來的。

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坐俄航安全嗎？我們可以看一下數據，俄羅斯最有影響力的2家航空公司，分別是俄羅斯國家航空和俄羅斯國際航空。德國有一家公司叫JACDEC，專門研究飛行安全統計的機構,每年都會發布全球所有航空公司的安全指數,在業界有一定的權威性，俄羅斯這2家航司排名分別是30-50名和79-90名，這在全球1800多家航空公司中，排名是非常靠前的。

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為什么俄航飛行員是如此彪悍呢？主要原因有2個，其一是俄航飛行員中大部分是戰斗機飛行員，俄羅斯空軍的飛行員技術沒得說，比如巴倫支海手術刀事件和普加喬夫眼鏡蛇機動等都是蘇俄時期的飛行員創造的，所以讓有戰斗經驗的人開客機，應該很刺激的吧。

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還有一個原因就是俄航客機被允許在臺風、凍雨等極端惡劣的天氣條件起降主要和俄羅斯的冬季漫長，氣候相對惡劣有關系。如果按照其他國家的標準，一旦有大的雨雪、冰凍、狂風天氣就不能起降的話，那么俄羅斯可能有多半年的時間是不能飛行的，所以沒得辦法飛行員只能在惡劣環境下去鍛煉。

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在俄羅斯西伯利亞的伊加爾卡市有一座機場，這里位于北極圈內，氣溫零下52度左右。圖5是一架圖-134客機在準備起飛的時候，發現起落架和機輪被凍得結結實實，就算用拖拉機也沒有把機輪拖動。為了不誤機，機長就讓飛機上所有的乘客下來推飛機，當時有70多人全部下來終于把飛機推動了，結果并沒有發生延誤航班。

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很多時候一些媒體會拿俄航說一些段子，但是很多都是不真實的，比如有的報道說俄羅斯飛行員喝伏特加駕駛客機，這個就有點離譜了，雖然有駕駛戰斗機的飛行員喝酒的事情發生，但是客機上有幾百號人呢，不能因為自己的酒癮葬送全部乘客的性命。全球飛行員都有禁酒令，俄羅斯也不例外，更別提邊開飛機邊喝酒了，如果真有發生那么這個人的職業生涯就結束了。

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其實客機的起落、飛行的高度和速度，都不是機長隨意決定的，都有嚴格的規定，必須要服從地面管制的指揮，不是機長想怎么飛就怎么飛的。至于前面的說的俄航飆機，也就是空中超車其實是被允許的，不過要嚴格按照規定來，必須得到空管的允許后才能執行。

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飛客機上如果有需要緊急救治的病人，就可以申請直飛“超車抄近道”。想超越同一高度的前方飛機，是和開車超車相反的，超越前方飛機是需要在右側進行超越的，并且要保持500米以上的間隔，保證彼此不造成過多干擾。所以客機要按規定的巡航飛行高度層飛行，且保持一定的縱向和橫向間隔、在不同的高度層時才能“超車”。所以圖中的俄航“飆機”也是有科學依據的。#我在頭條搞創作第二期##謠零零計劃##頭條創作挑戰賽#

俄羅斯大飛機MC-21裝備國產發動機PD-14首飛

MC-21是俄羅斯的國產大飛機，與C919定位差不多，都是干線中短途大飛機！

關鍵是俄羅斯現在面對西方斷供，以俄羅斯國產支線飛機SSJ-100為例。

俄航SSJ-100飛機從莫斯科謝列梅捷沃機場起飛后不久便返回迫降，降落過程中起火，事故造成機上78人中的41人死亡。

SSJ100是由俄羅斯蘇霍伊民用飛機股份有限公司與波音公司一起研制，其最初被命名為RRJ，SSJ100項目是俄羅斯研制的第一型走向國際市場的支線客機。

目前只交付了180架，面對西方斷供，60%國產零部件的SSJ100前途堪憂！

國產大飛機真的太難了！

圖10：SSJ-100

#丁氏雜談# #尋找真知派# #2020生機大會#

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