摘要： 8月科學(xué)教育網(wǎng)小李來為大家講解下。12缸的帕薩特（12缸帕薩特的傳說）這個很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！12年第二倆車帕薩特38多公里，22年換車也是帕薩特330尊貴板，...

8月科學(xué)教育網(wǎng)小李來為大家講解下。12缸的帕薩特（12缸帕薩特的傳說）這個很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

12年第二倆車帕薩特38多公里，22年換車也是帕薩特330尊貴板，現(xiàn)在開了1萬多公里，帕薩特準(zhǔn)時保養(yǎng)最重要。

阿甘談車汽車公司經(jīng)銷商運營支持助理經(jīng)理

邁騰EA888發(fā)動機深度技術(shù)解析，大眾的渦輪增壓發(fā)動機值得信賴？

12年帕薩特至尊版什么價

23.6落地全算里面 12萬 2年免息

新帕薩特2022款星空豪華版 沒有減配現(xiàn)車

送行車記錄儀 腳墊 貼膜 抱枕什么爛七八糟的 首保1次 有個2700 3+1 4次機油 都算里面的 算貴嗎

面哥試車 大眾新帕薩特：“這幫年輕人，我拿捏了”

原創(chuàng)?車仔面創(chuàng)作團隊?車仔面大叔?2021-12-28 11:15

要擱在10年前，我說大眾帕薩特是給年輕人開的車。恐怕我早就成為行業(yè)笑柄了。但時過境遷，這10年間，中國人的人均收入比10年前翻了近1倍，車價卻比10年前有明顯下降。

以帕薩特為例，2011款的1.4T DSG帕薩特起售價為20.88萬元，而2022款帕薩特的1.4T DSG帕薩特的起售價是17.99萬元，還有終端優(yōu)惠。所以，越來越多年輕人把B級車選為自己的第一臺車。因此，B級車年輕化是這個時代給車企的一道命題。

在這種環(huán)境下，今年8月上市的新帕薩特是大眾對這一命題的答案。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，新帕薩特的90后車主已經(jīng)占比近四成，半數(shù)車主選擇了更年輕的星空前臉。

數(shù)據(jù)擺在面前，那么新帕薩特到底做對了什么，才能俘獲年輕人的心呢？

年輕化外觀戰(zhàn)略

大部分年輕人都不希望自己的車被稱為uncle car，因為這很像是在開父母的車出門。如果你開自己的車被說成是開父母的車，你心里會怎么想？所以外觀年輕化是帕薩特成功的重要一環(huán)。

上為普通版，下為星空版

此次新帕薩特推出了雙外觀。點陣式前格柵上的橫條式的裝飾排列齊整，穩(wěn)重大氣，符合你對一臺商務(wù)座駕的所有設(shè)想。星空版的前臉采用大面積的黑色格柵，視覺上增大了前格柵的面積，配合錯落有致的銀色點點，仿若滿天星河，吸引了年輕人的喜愛。

前臉上還有個不太明顯的改動，那就是大燈。這次帕薩特的大燈更是拿出了矩陣式LED大燈這種高檔配置。矩陣式LED大燈可以根據(jù)對向來車自動調(diào)節(jié)燈光，能夠大大提升行車安全性。而且大眾這次改款也非常下本，從330TSI豪華版開始就配備矩陣式大燈，誠意十足，領(lǐng)先同級。

由于本次帕薩特是中期改款，所以側(cè)面的輪廓延續(xù)了優(yōu)雅、大氣的基因。不過輪圈方面倒是經(jīng)過了重新設(shè)計。

尾燈方面，大眾帕薩特采用了時下流行的貫穿式尾燈。貫穿式尾燈可以從視覺上拉寬車輛的寬度，讓車輛顯得更加運動。帕薩特的貫穿式尾燈是可以點亮的。點亮后的效果充滿了科幻感。

外觀的改變可以說是新帕薩特上最顯著的改變，雙外觀戰(zhàn)略可以吸引年輕的消費人群成為帕薩特的客戶，又能涵蓋原本的商務(wù)出行人群。

向年輕人傾斜的配置

光從外觀上看，確實很難突出帕薩特的優(yōu)勢，但是說到配置，帕薩特可配備了不少深得年輕人喜歡的配置。

帕薩特就配備了無線Carplay功能，對于蘋果用戶來說，Carplay可以把手機上的音樂、導(dǎo)航地圖等直接投射到汽車屏幕上，實現(xiàn)無縫切換，十分方便。但是目前主流的合資B級車，大部分都不配備這項功能。原因倒是很簡單，因為裝備Carplay要給蘋果稅，愿意的廠商就少了。請再次把“下本”打在公屏上。

另一個吸引年輕人的點就是全液晶儀表盤，從330TSI精英版開始，大眾帕薩特就配備了這個10.2英寸的全液晶儀表盤。全液晶儀表盤在功能和視覺效果上比非全液晶儀表盤更好。例如把導(dǎo)航信息投射到全液晶儀表盤這個功能就十分好用。這次大眾帕薩特能夠在主力銷售車型上配備這個裝置，說明大眾對年輕消費者的重視。

在駕駛輔助層面，新帕薩特大大提升了車道偏離輔助、車道居中保持、主動剎車和全速域自適應(yīng)巡航的配備率。以前帕薩特只有尊貴版和旗艦版才配備了這些配置。新帕薩特則是除了280TSI和330TSI的入門版外，都配備了這些配置。

新帕薩特還有一套名為Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)的功能。只要按下方向盤左邊的功能按鍵，系統(tǒng)會一鍵啟動全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持和自動跟停的功能，十分方便。

錯位競爭的動力系統(tǒng)

大眾帕薩特配備了三種動力總成，1.4T，2.0T低功率（330TSI）和2.0T高功率。其中，2.0T的低功率是分兩個外觀版本。

為什么這個版本特別圈粉呢？要看兩個關(guān)鍵數(shù)據(jù)，一是百公里加速8秒出頭，二是實際油耗7L/100km左右。1.4T動力加速9秒開外，380TSI的油耗又比較高。而330TSI正好是兩者之間的平衡。

放到市面上來跟其他車型比較，比330TSI省油的，未必比330TSI快，比它快的，未必比它省油。如果又比它快又比它省油，那它只能是某款中低配的混合動力，配置上又得犧牲一下。

90后既想車子開起來運動，但同時囊中羞澀。綜合來看，無論是面對哪款車型，帕薩特都能做到錯位競爭，讓你到了真正選購的時候，無法忽視它。

面哥總結(jié)：在20-30歲這個年齡段，有20萬左右預(yù)購車預(yù)算的人，大部分都有家庭的資助，他們不僅需要考慮自身的需求，還要考慮后期的用車費用以及未來可能結(jié)婚等因素。所以，他們并非像網(wǎng)上所說的一往無前，會選擇極具個性車款的人，反而是相當(dāng)矛盾的一群人。

他們希望車子看上去比較年輕，但是空間必能夠滿足家庭或者未來家庭的需求。他們既希望

飛度這小車保值率是不是有點變態(tài)，12年的，目前還值3萬大，我的天吶。

不得不說幾萬塊的老日系確實香，思域 老雅閣，外觀開的都退毛啦，價格依然堅挺。

12年的邁騰 帕薩特也就買個5萬來塊錢，情何以堪，看來口碑是一臺車長久永存的命脈，把握住了就能細(xì)水長流

2006年時，球迷們都知道范志毅開寶馬，申思開奔馳，那時尚先生謝暉鐘情那一款車呢？“我啊？呵呵，只開帕薩特。”謝暉的回答肯定會讓很多人吃驚。“帕薩特在國外賣2萬歐元，國內(nèi)是20萬元左右，價格差不多，屬于真正的價廉物美。”

謝暉當(dāng)時駕駛的，正是帕薩特。并且，這已經(jīng)是謝暉購買的第二輛帕薩特，先前他曾買過一輛，后來送給了父親。“我喜歡德國的車，帕薩特是純正的德國貨，而且技術(shù)已經(jīng)很成熟了。這幾年一直開帕薩特，感覺不錯。”

從收入來說，謝暉在球員中間絕對算得上是富裕者，以他的實力，完全可以購買更高檔次的車，為何他只鐘情帕薩特？

“并不是我買不起奔馳、寶馬，也不是我不喜歡好車。只是，我不會在國內(nèi)買這些高檔的車。我在德國踢球時開的都是好車，在亞琛時我開的是球隊里面最好的車之一，但價格呢？和國內(nèi)相比卻低得多。所以，我寧愿在國外開好車，也不愿花多得多的價格在國內(nèi)買這樣的好車。如果關(guān)稅降得再低一點，我倒是會考慮考慮高檔車。”

在名車云集的申花隊中，謝暉的帕薩特的確有些不起眼，甚至略顯“寒酸”，可謝暉并不覺得沒面子。“一方面是消費觀，另一方面，我對這個不是特別在意。比如，沒人會覺得我買不起好車。如果讓我花100萬買車，我更愿意用這筆錢來買房。”

雇司機為訓(xùn)練

開的是有著“商務(wù)氣息”的帕薩特，這倒也罷，謝暉與車還有一個值得一提的故事。那就是，他特地雇了一名司機，為自己開車。所以，你經(jīng)常可以看到，在康橋基地，訓(xùn)練結(jié)束后，謝暉鉆進自己的帕薩特，而駕駛座上坐的卻是別人。

“雇司機，沒有其他原因，很簡單，是為了更好地訓(xùn)練。”謝暉解釋道，“一天訓(xùn)練下來，人非常疲勞，這時候再開車回家，的確有些吃力。有時候路堵的話，一開車就是一個多小時，真的有些吃不消。有個司機，就可以讓我放松下來，在車上好好休息。”

雇傭司機的費用相對謝暉的高收入來說，的確是一筆很小的支出，但他覺得這筆開銷非常值得。“我想，球隊里應(yīng)該誰都請得起司機，這不是錢的問題，可能和個人的想法不一樣。我覺得這樣做很好，當(dāng)然，不是大家都會這么做。”

謝暉雇傭司機的歷史已經(jīng)有兩三年了，并且肯定還將延續(xù)下去，直到他退役。“帕薩特是公務(wù)車的類型，請個司機來開，也比較符合這輛車的氣質(zhì)。”——2006年12月26日《東方體育日報》#中超# #足球# #中國足球#

哪位兄弟有12年左右帕薩特2.0t御尊版或者至尊版的，要出手的嗎？

由于20年的一次中保研測試，使得帕薩特身敗名裂，取而代之的是邁騰成為大眾的銷冠。為了奪回失去的B級車市場，中期改款的帕薩特出現(xiàn)在了工信部的申報名錄中，新款帕薩特已經(jīng)確定今年6月12號正式發(fā)布。

從工信部的申報圖中可以看出，新款的帕薩特外觀升級堪比換代。與現(xiàn)款相比采用了面積更大的進氣格柵以及點陣鍍鉻裝飾。在此基礎(chǔ)上，還有一個貫穿車標(biāo)的橫置鍍鉻裝飾條，終于不再套娃。尺寸方面，長度4948，寬度1836，軸距2871，長度相比現(xiàn)款略長15mm。尾部的設(shè)計區(qū)別更加明顯，采用了貫穿式尾燈。動力總成依舊是1.4t和2.0t高低功率，匹配七速DSG雙離合變速箱。

你們覺得新款帕薩特外形成功嗎？

2021年自動擋中型轎車綜合油耗排行榜，最省油的竟然不是日系車，而是大眾的帕薩特，綜合油耗7.26。油耗最高的是奧迪S4，12.11個油，但那動力杠杠的，3.0T V6發(fā)動機，354匹馬力[贊]。

新帕薩特自用感受，供大家參考。陰差陽錯開到了這款車，19年底生產(chǎn)的，應(yīng)該不出所料是買車送頭盔的這款。不吹不黑，優(yōu)點缺點一起說：目前已在手上開了兩萬五千多公里。總體評價就是還可以，比較滿意，外觀大氣，端莊內(nèi)斂，剛開始看確實不咋滴，慢慢習(xí)慣下來看順眼了，覺得還是相當(dāng)不錯。外觀沉著，不卑不亢，在低一級車前面顯得很隨和像哥哥，沒有距離，在豪車面前氣場也足，落落大方，不會覺得卑微。內(nèi)飾做工用料感覺恰到好處，鋼琴面板一樣的飾條比較多，營造了一些檔次感，方向盤真皮細(xì)膩，打孔座椅的皮比較厚，看起來不是那種容易變形的那種，車內(nèi)十二種氛圍燈感覺還好。動力足夠用，七檔也比較省油，無頓挫感，綜合油耗大概6毛一公里，四百加滿，跑個700公里，當(dāng)然高速偏多，隔音一般吧，中等，怠速時經(jīng)常聽得到發(fā)動機突突的聲音，也不至于吵，發(fā)動機調(diào)校的不錯，一般120時速兩千轉(zhuǎn)，渦輪也很少介入，動力還不錯，總感覺渦輪介入后乘坐著乘坐感受差一些，一個人的時候偶爾也可以激情一下，這個價位結(jié)合我們路況動力也不會差。大燈每次發(fā)動時有個自檢，挺有儀式感，夜間轉(zhuǎn)向隨動也比較有安全感，后尾燈流水跑馬燈的狀態(tài)，騷氣，輪胎看起來有點扁，實際駕駛起來還是挺舒服的，鋼圈嘛，現(xiàn)在看順眼了，還不錯。商用來說還是不錯的，出入政府銀行或什么機構(gòu)，門崗大叔一般不會多問，見大領(lǐng)導(dǎo)也不卑不亢，也不會太張揚。吐槽幾個問題，一出4S門店時銷售告訴你要加95哦，稍微增加了成本，這個價位其實應(yīng)該開發(fā)點加92的發(fā)動機，二高速巡航跟車有時很遠(yuǎn)就開始自動剎車，乘坐感受不好。三保養(yǎng)2.0T要加六升機油，4S還說一定要加他專用的機油，保養(yǎng)一下七八百有點坑，是太坑了，四是低速運行倒車時自動剎車過于敏感，比如后方行人還有五六米路過就剎車就自動介入一腳殺死咯咯響，經(jīng)常搞的嚇一膽戰(zhàn)心驚。現(xiàn)在經(jīng)過改良，A柱作了加強，綜合來說，還是很不錯的一款車，宜商宜家，一位穿著西裝領(lǐng)帶講究的小康之車！歡迎交流補充！

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