摘要： 8月科學教育網(wǎng)小李來為大家講解下。崇海大橋2023年幾月通車，崇海大橋這個很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！第1位網(wǎng)友觀點：　　近日海太過江通道環(huán)評公示，距離開工又近了一步　...

8月科學教育網(wǎng)小李來為大家講解下。崇海大橋2023年幾月通車，崇海大橋這個很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

第1位網(wǎng)友觀點：

　　近日海太過江通道環(huán)評公示，距離開工又近了一步

　　海太過江通道位于

　　蘇通大橋下游約8公里處

　　規(guī)劃中的崇海通道上游

　　路線全長39.3km

　　連通南通海門區(qū)和蘇州太倉、常熟

　　項目計劃2022年底開工建設

　　2028年建成通車，工期約6年

第2位網(wǎng)友觀點：

　　上海的空氣質(zhì)量哪里最好?當屬崇明島、太陽島、佘山!想了解更詳細的可參考上海市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃。#環(huán)保# #環(huán)境# #上海頭條# #空氣質(zhì)量#

　　一類區(qū)：

　　1、崇明生態(tài)島：崇明縣除西部物流區(qū)(長江北支——崇海大橋——陳海公路——三華公路——長江岸邊)和南部城市化地區(qū)(岱山路——南橫引河——四效河——長江岸邊)以外的地區(qū)。

　　2、橫沙島度假旅游風景區(qū)。

　　3、金山三島海洋生態(tài)自然保護區(qū)：大金山島、小金山島、浮山島(龜山)。

　　4、佘山國家度假旅游區(qū)：陳泗公路——方松公路——沈磚公路——辰山塘——山前路——外青松公路——佘北公路。

　　5、太陽島自然風景保護區(qū)：東泖河東岸——太陽島北端——西泖河西岸——清水港南岸——新朱楓公路——太浦河南岸——西泖河西岸——太陽島南端。

　　6、淀山湖風景水體風貌保護區(qū)：淀山湖沿岸縱深陸域2公里范圍內(nèi)。

　　二類區(qū)：

　　除一類區(qū)以外的地區(qū)。

　　緩沖帶：

　　一類區(qū)與二類區(qū)之間的過渡地帶，緩沖帶寬度為300米。

第3位網(wǎng)友觀點：

　　S23：張皋通道(橋梁)，即將開工

　　S13：海太通道(隧道)，即將開工

　　S32：崇海通道，規(guī)劃中

　　S11：通滬通道，規(guī)劃中

　　G15：蘇通大橋，已通車

　　S19：滬蘇通大橋，已通車

　　G40：崇啟大橋，已通車

　　江蘇南通目前有3條已經(jīng)建成通車的過江通道，分別為崇啟大橋、滬蘇通大橋以及蘇通大橋，不過從節(jié)假日的車流量來看3座大橋顯然不夠用，這座城市還需要更多連接長江南岸地區(qū)的過江通道。

　　S23張皋通道連接江蘇南通如皋和蘇州張家港，將承擔起南通北部的過江車輛。張皋大橋計劃在今年年底開工建設。

　　海太通道距離沈海高速較近，是當前南通地區(qū)呼聲最大的一條過江通道。海太通道已經(jīng)確定為公鐵兩用的隧道方案，目前已完成招標工作，計劃將于今明兩年開工建設。

　　崇海通道和通滬通道都與崇明島有關(guān)，不過這兩條過江通道的開工可能還有一段時間。

　　隨著車輛保有量的不斷增加，南通的過江壓力正變得越來越大。尤其是未來上海第三機場開通運營后，南通及江南地區(qū)的來往車倆將進一步增加，就需要更多的過江通道。張皋、海太、崇海、通滬以及北沿江都需要加快進度了。#南通頭條#

第4位網(wǎng)友觀點：

　　近日張皋過江通道工可研報告獲批，開工在即。官宣幾大亮點：一是定位張皋為“南通八龍過江”的第四龍，第五龍應該為北沿江高鐵通滬通道，第六龍為海太過江通道，第七龍為蘇通二橋，第八龍為崇海過江通道;二是公布了工期，2021年底—2027年底，預計比海太早一年通車;三是張皋雖然低調(diào)，但也將創(chuàng)造6項世界之最;四是過江大橋名稱公布，為張靖皋大橋，和滬蘇通一樣為三字橋名。

第5位網(wǎng)友觀點：

　　最新版南通市地圖(統(tǒng)一書號125530.553)日前發(fā)布，幾大新建道路成為亮點：(1)南通繞城高速(通錫高速S19)路線終于明確，自新聯(lián)樞紐引出，穿劉橋鎮(zhèn)南部、石港鎮(zhèn)花市街、西亭鎮(zhèn)八總橋、同樂、東社鎮(zhèn)楊港、二甲鎮(zhèn)余北，穿過二甲四甲邊界，貼著三星與常樂交界處南下，經(jīng)崇海大橋過江后匯入新建崇明北部重要公路;(2)如皋S226南延至通州劉橋，新建S404連接白蒲和新店;(3)城北大道東延至興東機場，永和路東延至興仁鎮(zhèn)，金浩公路南延至海門;(4)通洋高速S15東延至G328。

第6位網(wǎng)友觀點：

　　近日張皋通道召開了可行性研究報告(可研報告)咨詢評估會，幾個亮點：一是新聞用了“快馬加鞭”一詞，評估“非常必要”，語氣強于滬蘇通大橋，與當年蘇通大橋的迫切性相當;二是張皋通道跨江通道為雙向8車道，這在南通過江通道中還是首次出現(xiàn)，當然也得益于途徑江心沙洲，造橋難度小很多;三是張皋通道是“2020-2035長三角一體化方案”推進的5條過江通道(張皋、蘇通第二、海太、崇海、通滬)最先開工的，具有標桿意義!

第7位網(wǎng)友觀點：

　　#南通頭條#沒有做不到的，只有想不到的。從這里挖一條河，寬一點，深一點，連接通州灣與南通港，覺得如何?[呲牙][呲牙][呲牙]

　　這條河的名稱叫什么不重要，但不能稱其為河，必然要稱之為“江”。[酷拽][酷拽][酷拽]

　　這一河土方有點多，但挖起來沒難度，畢竟都是泥沙堆積起來的土地，沒有巖石。以南通的建筑實力、建筑隊伍，算是小兒科。

　　挖出來的土可以填入崇明與海門之間，那里已經(jīng)沒有通航能力了，填滿，也就無需再造崇海大橋了。一舉兩得。[贊][贊][贊]

　　這樣做，可以讓通州灣與長江水運建立起一條直接的通道……

　　這樣做，終極目標當然是真正融入江南。

　　#南通#

本文崇海大橋2023年幾月通車，崇海大橋到此分享完畢，希望對大家有所幫助。