摘要： 8月科學(xué)教育網(wǎng)小李來(lái)為大家講解下。變線行駛（車輛變道線）這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！對(duì)于廣州特斯拉事故，我更傾向于是司機(jī)誤啟動(dòng)了自適應(yīng)巡航，導(dǎo)致車輛提速至預(yù)定車速，...

8月科學(xué)教育網(wǎng)小李來(lái)為大家講解下。變線行駛（車輛變道線）這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

對(duì)于廣州特斯拉事故，我更傾向于是司機(jī)誤啟動(dòng)了自適應(yīng)巡航，導(dǎo)致車輛提速至預(yù)定車速，通常是120km/h，這時(shí)司機(jī)慌亂中把電門當(dāng)剎車，死命踩到底，發(fā)現(xiàn)車輛不減速，并且仍在加速，以為剎車失靈，企圖按下P檔停車，但是再次操作不當(dāng)，導(dǎo)致車輛未成功剎停，直至撞上障礙物逼停。這起事故就是司機(jī)一連串的誤操作導(dǎo)致的，司機(jī)對(duì)特斯拉的功能和操控都極不熟悉，口口聲聲自己是老司機(jī)，對(duì)于轎車的各種新功能，完全就是一個(gè)小白!

樂(lè)樂(lè)卡

發(fā)現(xiàn)今天的頭條都被廣東特斯拉剎車事件刷屏了，作為從業(yè)人士忍不住說(shuō)兩句首先，1.從網(wǎng)上看到的所謂完整視頻來(lái)看，這輛特斯拉原本已經(jīng)減速靠邊，忽然又再次加速行駛，剛開(kāi)始的時(shí)候駕駛員還做出了一個(gè)快速變線躲避電單車的動(dòng)作，這個(gè)充分說(shuō)明駕駛員具備操控車輛的基本能力，就算駕駛員作出所謂把電門當(dāng)剎車使用的操作導(dǎo)致車輛沖出去，至少還能說(shuō)明駕駛員最起碼還會(huì)通過(guò)變線躲避的操作盡可能的不要撞車撞人，這點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)。2.從網(wǎng)上爆出的各種或真或假的信息，至少該駕駛員原來(lái)是一名大車司機(jī)，而且今年55歲了，擁有有效駕照，警方也排除酒駕毒駕的可能，試問(wèn)一下，請(qǐng)問(wèn)大車駕照和小車駕照哪個(gè)更難考取？再說(shuō)了，不管是職業(yè)司機(jī)和普通駕駛員，只要不是新手上路，但凡開(kāi)過(guò)幾年車的駕駛員，遇到需要減速的時(shí)候作出踩剎車踏板的動(dòng)作幾乎可以定義為肌肉反應(yīng)，這個(gè)觀點(diǎn)幾乎不接受反駁，因?yàn)闀?huì)開(kāi)車的老司機(jī)都懂。3.據(jù)出事駕駛員描述，事發(fā)當(dāng)時(shí)剎車踏板很硬，踩不下去，車輛一直在加速，網(wǎng)上有消息稱車速最高達(dá)到了將近200公里每小時(shí)，在這點(diǎn)如果有噴子要抬杠，那請(qǐng)先親身體驗(yàn)在視頻中的這種路段哪怕給你開(kāi)勞斯萊斯你能不能或者敢不敢開(kāi)到這個(gè)時(shí)速再來(lái)探討！恐怕給你梁靜茹的一百倍勇氣你都不敢！尤其是老司機(jī)們，年輕的時(shí)候或多或少都有過(guò)飆車的行為，但是隨著駕齡的增長(zhǎng)，車子越開(kāi)越慢的行為是絕大部分老司機(jī)的共識(shí)。3.再?gòu)膶I(yè)的角度談?wù)劗?dāng)事人司機(jī)關(guān)于事發(fā)當(dāng)時(shí)的描述來(lái)分析是否有什么疑點(diǎn)。首先，司機(jī)描述說(shuō)事發(fā)當(dāng)時(shí)車輛忽然加速，踩剎車踏板很硬，車子無(wú)法有效制動(dòng)，首先，作為一名有著多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老貨車司機(jī)，把電門踏板和剎車踏板踩錯(cuò)的概率幾乎為零，理由是在多年駕駛油車的實(shí)踐當(dāng)中，剎車和油門的操作基本可以理解為肌肉反射，相信有一部分有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都經(jīng)歷過(guò)類似由于突發(fā)狀況把車輛急剎停之后才反應(yīng)過(guò)來(lái)甚至后怕得出一身冷汗的事情。網(wǎng)上有聲音說(shuō)駕駛員誤把電門當(dāng)剎車踩到底導(dǎo)致車輛加速失控的說(shuō)法其實(shí)細(xì)想也不成立，理由就是哪怕是作為一名有駕駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，誤操作電門踏板導(dǎo)致車輛沖出去這個(gè)有可能，但是本能反應(yīng)會(huì)立刻松開(kāi)誤踩的電門，車輛會(huì)給駕駛員傳遞一個(gè)減速的回饋，更別提是單踏板操作的特斯拉，特別是第一次開(kāi)單踏板操作開(kāi)啟的特斯拉，別說(shuō)坐在車上的乘客，加速瞬間猛的松開(kāi)電門踏板，連駕駛員都會(huì)被猛烈的減速感嚇一跳！換句話而言，就算是普通駕駛員，誤把電門當(dāng)剎車一腳踩到底，然后車輛猛然沖出去的反饋感，正常的反應(yīng)就是立刻松開(kāi)踏板，然后馬上挪腳踩下制動(dòng)踏板，理論上這個(gè)操作不到一秒就能做到，打個(gè)比方，你的手不小心摸到一個(gè)燒得滾燙的鐵鍋，本能反應(yīng)會(huì)不會(huì)立馬縮手？況且這個(gè)駕駛員在車輛失控所行駛的這兩公里過(guò)程當(dāng)中，還做出了躲避路上電單車，中途按壓四次P檔按鍵等一系列操作，說(shuō)明當(dāng)事駕駛員是有應(yīng)急處理危機(jī)的能力的。再說(shuō)了，電門踏板和制動(dòng)踏板踩下去的回饋感完全是兩碼事，只要試過(guò)駕駛剎車系統(tǒng)出問(wèn)題車輛的人都會(huì)清楚的知道，剎車踏板踩下去感覺(jué)是一腳踩到底變硬但是車子剎不住，這時(shí)候的本能反應(yīng)是會(huì)不停的反復(fù)踩剎車踏板！換句話而言，就算剎車系統(tǒng)物理完全失效，沒(méi)有助力也好，踏板踩下去感覺(jué)很硬，車子完全不能按照常規(guī)剎車回饋的期望值減速下來(lái)也好，最起碼車子不會(huì)一直加速或者是完全沒(méi)有減速的意思吧！再換句話說(shuō)，就算司機(jī)把電門踏板死死踩到底，車輛不斷的加速，只要是普通人都會(huì)害怕，哪怕忘了踩剎車，也不會(huì)忘了把電門松開(kāi)吧，因?yàn)榫退阏`踩電門，只要松開(kāi)，哪怕是沒(méi)有動(dòng)能回收的普通油車，最起碼車輛會(huì)停止加速，駕駛員能感受到吧，又不是一兩秒的時(shí)間駕駛員大腦反應(yīng)不過(guò)來(lái)，兩公里啊，多長(zhǎng)的時(shí)間啊，更何況是單踏板操作的特斯拉，除非駕駛員瘋了，否則誰(shuí)會(huì)在這個(gè)車速以及路況下百分百的電門在狂飆？不信？我提供車輛，到這個(gè)路段，你有本事給我開(kāi)到這個(gè)時(shí)速保持一公里就行，我把車都送給你！立貼為證！4.針對(duì)特斯拉方面提供的所謂后臺(tái)數(shù)據(jù)表明，事發(fā)當(dāng)時(shí)數(shù)據(jù)顯示車主并未踩下制動(dòng)踏板，一直保持幾乎百分百電門的狀態(tài)下行駛，作為專業(yè)人士我想質(zhì)問(wèn)特斯拉，你只能用數(shù)據(jù)證明所謂事發(fā)當(dāng)時(shí)車主電門踏板幾乎百分百在駕駛，那特斯拉能夠百分百排除電門踏板傳感器，車載ECU，線路，車機(jī)系統(tǒng)等不會(huì)出問(wèn)題嗎？更別提剎車優(yōu)先這些個(gè)車輛最基本的功能了。從法律的角度，所謂后臺(tái)數(shù)據(jù)，剎車燈是否點(diǎn)亮，能證明駕駛員沒(méi)有踩下制動(dòng)踏板嗎？有因果關(guān)系嗎？特斯拉你能提供事發(fā)當(dāng)時(shí)制動(dòng)踏板行程傳感器的數(shù)據(jù)嗎？作為美系車的設(shè)計(jì)尿性，2013年的別克GL8都搭載制動(dòng)踏板行程傳感器，你別說(shuō)帶主動(dòng)剎車系統(tǒng)的特斯拉沒(méi)有這個(gè)傳感器！好好好，你特斯拉說(shuō)沒(méi)有這個(gè)傳感器，那事發(fā)過(guò)程中在ESP模塊記錄的制動(dòng)系統(tǒng)壓力數(shù)據(jù)你倒是公布呀？5.建議國(guó)家層面立法，電動(dòng)車關(guān)鍵數(shù)據(jù)必須實(shí)時(shí)上傳國(guó)家數(shù)據(jù)庫(kù)，出任何問(wèn)題直接調(diào)取數(shù)據(jù)，由專業(yè)認(rèn)證授權(quán)機(jī)構(gòu)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析及下結(jié)論，這樣才能做到公平公正公開(kāi)！以上僅代表個(gè)人觀點(diǎn)。

但凡有一點(diǎn)常識(shí)，沒(méi)有被錢蒙住心眼的都會(huì)有這種正常合理的分析，不會(huì)一味的扯車主有什么失常意外的行為，壓根不提車機(jī)系統(tǒng)是否存在缺陷問(wèn)題。可能最終結(jié)果不會(huì)公布于眾！

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發(fā)現(xiàn)今天的頭條都被廣東特斯拉剎車事件刷屏了，作為從業(yè)人士忍不住說(shuō)兩句首先，1.從網(wǎng)上看到的所謂完整視頻來(lái)看，這輛特斯拉原本已經(jīng)減速靠邊，忽然又再次加速行駛，剛開(kāi)始的時(shí)候駕駛員還做出了一個(gè)快速變線躲避電單車的動(dòng)作，這個(gè)充分說(shuō)明駕駛員具備操控車輛的基本能力，就算駕駛員作出所謂把電門當(dāng)剎車使用的操作導(dǎo)致車輛沖出去，至少還能說(shuō)明駕駛員最起碼還會(huì)通過(guò)變線躲避的操作盡可能的不要撞車撞人，這點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)。2.從網(wǎng)上爆出的各種或真或假的信息，至少該駕駛員原來(lái)是一名大車司機(jī)，而且今年55歲了，擁有有效駕照，警方也排除酒駕毒駕的可能，試問(wèn)一下，請(qǐng)問(wèn)大車駕照和小車駕照哪個(gè)更難考取？再說(shuō)了，不管是職業(yè)司機(jī)和普通駕駛員，只要不是新手上路，但凡開(kāi)過(guò)幾年車的駕駛員，遇到需要減速的時(shí)候作出踩剎車踏板的動(dòng)作幾乎可以定義為肌肉反應(yīng)，這個(gè)觀點(diǎn)幾乎不接受反駁，因?yàn)闀?huì)開(kāi)車的老司機(jī)都懂。3.據(jù)出事駕駛員描述，事發(fā)當(dāng)時(shí)剎車踏板很硬，踩不下去，車輛一直在加速，網(wǎng)上有消息稱車速最高達(dá)到了將近200公里每小時(shí)，在這點(diǎn)如果有噴子要抬杠，那請(qǐng)先親身體驗(yàn)在視頻中的這種路段哪怕給你開(kāi)勞斯萊斯你能不能或者敢不敢開(kāi)到這個(gè)時(shí)速再來(lái)探討！恐怕給你梁靜茹的一百倍勇氣你都不敢！尤其是老司機(jī)們，年輕的時(shí)候或多或少都有過(guò)飆車的行為，但是隨著駕齡的增長(zhǎng)，車子越開(kāi)越慢的行為是絕大部分老司機(jī)的共識(shí)。3.再?gòu)膶I(yè)的角度談?wù)劗?dāng)事人司機(jī)關(guān)于事發(fā)當(dāng)時(shí)的描述來(lái)分析是否有什么疑點(diǎn)。首先，司機(jī)描述說(shuō)事發(fā)當(dāng)時(shí)車輛忽然加速，踩剎車踏板很硬，車子無(wú)法有效制動(dòng)，首先，作為一名有著多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老貨車司機(jī)，把電門踏板和剎車踏板踩錯(cuò)的概率幾乎為零，理由是在多年駕駛油車的實(shí)踐當(dāng)中，剎車和油門的操作基本可以理解為肌肉反射，相信有一部分有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都經(jīng)歷過(guò)類似由于突發(fā)狀況把車輛急剎停之后才反應(yīng)過(guò)來(lái)甚至后怕得出一身冷汗的事情。網(wǎng)上有聲音說(shuō)駕駛員誤把電門當(dāng)剎車踩到底導(dǎo)致車輛加速失控的說(shuō)法其實(shí)細(xì)想也不成立，理由就是哪怕是作為一名有駕駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，誤操作電門踏板導(dǎo)致車輛沖出去這個(gè)有可能，但是本能反應(yīng)會(huì)立刻松開(kāi)誤踩的電門，車輛會(huì)給駕駛員傳遞一個(gè)減速的回饋，更別提是單踏板操作的特斯拉，特別是第一次開(kāi)單踏板操作開(kāi)啟的特斯拉，別說(shuō)坐在車上的乘客，加速瞬間猛的松開(kāi)電門踏板，連駕駛員都會(huì)被猛烈的減速感嚇一跳！換句話而言，就算是普通駕駛員，誤把電門當(dāng)剎車一腳踩到底，然后車輛猛然沖出去的反饋感，正常的反應(yīng)就是立刻松開(kāi)踏板，然后馬上挪腳踩下制動(dòng)踏板，理論上這個(gè)操作不到一秒就能做到，打個(gè)比方，你的手不小心摸到一個(gè)燒得滾燙的鐵鍋，本能反應(yīng)會(huì)不會(huì)立馬縮手？況且這個(gè)駕駛員在車輛失控所行駛的這兩公里過(guò)程當(dāng)中，還做出了躲避路上電單車，中途按壓四次P檔按鍵等一系列操作，說(shuō)明當(dāng)事駕駛員是有應(yīng)急處理危機(jī)的能力的。再說(shuō)了，電門踏板和制動(dòng)踏板踩下去的回饋感完全是兩碼事，只要試過(guò)駕駛剎車系統(tǒng)出問(wèn)題車輛的人都會(huì)清楚的知道，剎車踏板踩下去感覺(jué)是一腳踩到底變硬但是車子剎不住，這時(shí)候的本能反應(yīng)是會(huì)不停的反復(fù)踩剎車踏板！換句話而言，就算剎車系統(tǒng)物理完全失效，沒(méi)有助力也好，踏板踩下去感覺(jué)很硬，車子完全不能按照常規(guī)剎車回饋的期望值減速下來(lái)也好，最起碼車子不會(huì)一直加速或者是完全沒(méi)有減速的意思吧！再換句話說(shuō)，就算司機(jī)把電門踏板死死踩到底，車輛不斷的加速，只要是普通人都會(huì)害怕，哪怕忘了踩剎車，也不會(huì)忘了把電門松開(kāi)吧，因?yàn)榫退阏`踩電門，只要松開(kāi)，哪怕是沒(méi)有動(dòng)能回收的普通油車，最起碼車輛會(huì)停止加速，駕駛員能感受到吧，又不是一兩秒的時(shí)間駕駛員大腦反應(yīng)不過(guò)來(lái)，兩公里啊，多長(zhǎng)的時(shí)間啊，更何況是單踏板操作的特斯拉，除非駕駛員瘋了，否則誰(shuí)會(huì)在這個(gè)車速以及路況下百分百的電門在狂飆？不信？我提供車輛，到這個(gè)路段，你有本事給我開(kāi)到這個(gè)時(shí)速保持一公里就行，我把車都送給你！立貼為證！4.針對(duì)特斯拉方面提供的所謂后臺(tái)數(shù)據(jù)表明，事發(fā)當(dāng)時(shí)數(shù)據(jù)顯示車主并未踩下制動(dòng)踏板，一直保持幾乎百分百電門的狀態(tài)下行駛，作為專業(yè)人士我想質(zhì)問(wèn)特斯拉，你只能用數(shù)據(jù)證明所謂事發(fā)當(dāng)時(shí)車主電門踏板幾乎百分百在駕駛，那特斯拉能夠百分百排除電門踏板傳感器，車載ECU，線路，車機(jī)系統(tǒng)等不會(huì)出問(wèn)題嗎？更別提剎車優(yōu)先這些個(gè)車輛最基本的功能了。從法律的角度，所謂后臺(tái)數(shù)據(jù)，剎車燈是否點(diǎn)亮，能證明駕駛員沒(méi)有踩下制動(dòng)踏板嗎？有因果關(guān)系嗎？特斯拉你能提供事發(fā)當(dāng)時(shí)制動(dòng)踏板行程傳感器的數(shù)據(jù)嗎？作為美系車的設(shè)計(jì)尿性，2013年的別克GL8都搭載制動(dòng)踏板行程傳感器，你別說(shuō)帶主動(dòng)剎車系統(tǒng)的特斯拉沒(méi)有這個(gè)傳感器！好好好，你特斯拉說(shuō)沒(méi)有這個(gè)傳感器，那事發(fā)過(guò)程中在ESP模塊記錄的制動(dòng)系統(tǒng)壓力數(shù)據(jù)你倒是公布呀？5.建議國(guó)家層面立法，電動(dòng)車關(guān)鍵數(shù)據(jù)必須實(shí)時(shí)上傳國(guó)家數(shù)據(jù)庫(kù)，出任何問(wèn)題直接調(diào)取數(shù)據(jù)，由專業(yè)認(rèn)證授權(quán)機(jī)構(gòu)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析及下結(jié)論，這樣才能做到公平公正公開(kāi)！以上僅代表個(gè)人觀點(diǎn)。

說(shuō)的對(duì)，我也是一直堅(jiān)持這個(gè)想法，特別是剎車這一塊，只不過(guò)我文化有限表達(dá)不清，借機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)

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發(fā)現(xiàn)今天的頭條都被廣東特斯拉剎車事件刷屏了，作為從業(yè)人士忍不住說(shuō)兩句首先，1.從網(wǎng)上看到的所謂完整視頻來(lái)看，這輛特斯拉原本已經(jīng)減速靠邊，忽然又再次加速行駛，剛開(kāi)始的時(shí)候駕駛員還做出了一個(gè)快速變線躲避電單車的動(dòng)作，這個(gè)充分說(shuō)明駕駛員具備操控車輛的基本能力，就算駕駛員作出所謂把電門當(dāng)剎車使用的操作導(dǎo)致車輛沖出去，至少還能說(shuō)明駕駛員最起碼還會(huì)通過(guò)變線躲避的操作盡可能的不要撞車撞人，這點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)。2.從網(wǎng)上爆出的各種或真或假的信息，至少該駕駛員原來(lái)是一名大車司機(jī)，而且今年55歲了，擁有有效駕照，警方也排除酒駕毒駕的可能，試問(wèn)一下，請(qǐng)問(wèn)大車駕照和小車駕照哪個(gè)更難考取？再說(shuō)了，不管是職業(yè)司機(jī)和普通駕駛員，只要不是新手上路，但凡開(kāi)過(guò)幾年車的駕駛員，遇到需要減速的時(shí)候作出踩剎車踏板的動(dòng)作幾乎可以定義為肌肉反應(yīng)，這個(gè)觀點(diǎn)幾乎不接受反駁，因?yàn)闀?huì)開(kāi)車的老司機(jī)都懂。3.據(jù)出事駕駛員描述，事發(fā)當(dāng)時(shí)剎車踏板很硬，踩不下去，車輛一直在加速，網(wǎng)上有消息稱車速最高達(dá)到了將近200公里每小時(shí)，在這點(diǎn)如果有噴子要抬杠，那請(qǐng)先親身體驗(yàn)在視頻中的這種路段哪怕給你開(kāi)勞斯萊斯你能不能或者敢不敢開(kāi)到這個(gè)時(shí)速再來(lái)探討！恐怕給你梁靜茹的一百倍勇氣你都不敢！尤其是老司機(jī)們，年輕的時(shí)候或多或少都有過(guò)飆車的行為，但是隨著駕齡的增長(zhǎng)，車子越開(kāi)越慢的行為是絕大部分老司機(jī)的共識(shí)。3.再?gòu)膶I(yè)的角度談?wù)劗?dāng)事人司機(jī)關(guān)于事發(fā)當(dāng)時(shí)的描述來(lái)分析是否有什么疑點(diǎn)。首先，司機(jī)描述說(shuō)事發(fā)當(dāng)時(shí)車輛忽然加速，踩剎車踏板很硬，車子無(wú)法有效制動(dòng)，首先，作為一名有著多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老貨車司機(jī)，把電門踏板和剎車踏板踩錯(cuò)的概率幾乎為零，理由是在多年駕駛油車的實(shí)踐當(dāng)中，剎車和油門的操作基本可以理解為肌肉反射，相信有一部分有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都經(jīng)歷過(guò)類似由于突發(fā)狀況把車輛急剎停之后才反應(yīng)過(guò)來(lái)甚至后怕得出一身冷汗的事情。網(wǎng)上有聲音說(shuō)駕駛員誤把電門當(dāng)剎車踩到底導(dǎo)致車輛加速失控的說(shuō)法其實(shí)細(xì)想也不成立，理由就是哪怕是作為一名有駕駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，誤操作電門踏板導(dǎo)致車輛沖出去這個(gè)有可能，但是本能反應(yīng)會(huì)立刻松開(kāi)誤踩的電門，車輛會(huì)給駕駛員傳遞一個(gè)減速的回饋，更別提是單踏板操作的特斯拉，特別是第一次開(kāi)單踏板操作開(kāi)啟的特斯拉，別說(shuō)坐在車上的乘客，加速瞬間猛的松開(kāi)電門踏板，連駕駛員都會(huì)被猛烈的減速感嚇一跳！換句話而言，就算是普通駕駛員，誤把電門當(dāng)剎車一腳踩到底，然后車輛猛然沖出去的反饋感，正常的反應(yīng)就是立刻松開(kāi)踏板，然后馬上挪腳踩下制動(dòng)踏板，理論上這個(gè)操作不到一秒就能做到，打個(gè)比方，你的手不小心摸到一個(gè)燒得滾燙的鐵鍋，本能反應(yīng)會(huì)不會(huì)立馬縮手？況且這個(gè)駕駛員在車輛失控所行駛的這兩公里過(guò)程當(dāng)中，還做出了躲避路上電單車，中途按壓四次P檔按鍵等一系列操作，說(shuō)明當(dāng)事駕駛員是有應(yīng)急處理危機(jī)的能力的。再說(shuō)了，電門踏板和制動(dòng)踏板踩下去的回饋感完全是兩碼事，只要試過(guò)駕駛剎車系統(tǒng)出問(wèn)題車輛的人都會(huì)清楚的知道，剎車踏板踩下去感覺(jué)是一腳踩到底變硬但是車子剎不住，這時(shí)候的本能反應(yīng)是會(huì)不停的反復(fù)踩剎車踏板！換句話而言，就算剎車系統(tǒng)物理完全失效，沒(méi)有助力也好，踏板踩下去感覺(jué)很硬，車子完全不能按照常規(guī)剎車回饋的期望值減速下來(lái)也好，最起碼車子不會(huì)一直加速或者是完全沒(méi)有減速的意思吧！再換句話說(shuō)，就算司機(jī)把電門踏板死死踩到底，車輛不斷的加速，只要是普通人都會(huì)害怕，哪怕忘了踩剎車，也不會(huì)忘了把電門松開(kāi)吧，因?yàn)榫退阏`踩電門，只要松開(kāi)，哪怕是沒(méi)有動(dòng)能回收的普通油車，最起碼車輛會(huì)停止加速，駕駛員能感受到吧，又不是一兩秒的時(shí)間駕駛員大腦反應(yīng)不過(guò)來(lái)，兩公里啊，多長(zhǎng)的時(shí)間啊，更何況是單踏板操作的特斯拉，除非駕駛員瘋了，否則誰(shuí)會(huì)在這個(gè)車速以及路況下百分百的電門在狂飆？不信？我提供車輛，到這個(gè)路段，你有本事給我開(kāi)到這個(gè)時(shí)速保持一公里就行，我把車都送給你！立貼為證！4.針對(duì)特斯拉方面提供的所謂后臺(tái)數(shù)據(jù)表明，事發(fā)當(dāng)時(shí)數(shù)據(jù)顯示車主并未踩下制動(dòng)踏板，一直保持幾乎百分百電門的狀態(tài)下行駛，作為專業(yè)人士我想質(zhì)問(wèn)特斯拉，你只能用數(shù)據(jù)證明所謂事發(fā)當(dāng)時(shí)車主電門踏板幾乎百分百在駕駛，那特斯拉能夠百分百排除電門踏板傳感器，車載ECU，線路，車機(jī)系統(tǒng)等不會(huì)出問(wèn)題嗎？更別提剎車優(yōu)先這些個(gè)車輛最基本的功能了。從法律的角度，所謂后臺(tái)數(shù)據(jù)，剎車燈是否點(diǎn)亮，能證明駕駛員沒(méi)有踩下制動(dòng)踏板嗎？有因果關(guān)系嗎？特斯拉你能提供事發(fā)當(dāng)時(shí)制動(dòng)踏板行程傳感器的數(shù)據(jù)嗎？作為美系車的設(shè)計(jì)尿性，2013年的別克GL8都搭載制動(dòng)踏板行程傳感器，你別說(shuō)帶主動(dòng)剎車系統(tǒng)的特斯拉沒(méi)有這個(gè)傳感器！好好好，你特斯拉說(shuō)沒(méi)有這個(gè)傳感器，那事發(fā)過(guò)程中在ESP模塊記錄的制動(dòng)系統(tǒng)壓力數(shù)據(jù)你倒是公布呀？5.建議國(guó)家層面立法，電動(dòng)車關(guān)鍵數(shù)據(jù)必須實(shí)時(shí)上傳國(guó)家數(shù)據(jù)庫(kù)，出任何問(wèn)題直接調(diào)取數(shù)據(jù)，由專業(yè)認(rèn)證授權(quán)機(jī)構(gòu)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析及下結(jié)論，這樣才能做到公平公正公開(kāi)！以上僅代表個(gè)人觀點(diǎn)。

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