摘要： 8月科學(xué)教育網(wǎng)小李來(lái)為大家講解下。北京航醫(yī)耳鳴醫(yī)院（北京治療耳鳴權(quán)威醫(yī)院）這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！一次，試飛員張新文駕機(jī)正在7000米高空飛行，突然，他感覺(jué)耳膜...

8月科學(xué)教育網(wǎng)小李來(lái)為大家講解下。北京航醫(yī)耳鳴醫(yī)院（北京治療耳鳴權(quán)威醫(yī)院）這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

一次，試飛員張新文駕機(jī)正在7000米高空飛行，突然，他感覺(jué)耳膜劇痛，眼睛發(fā)脹，眼看就要休克，他馬上意識(shí)到：飛機(jī)失密了！

戰(zhàn)斗機(jī)在高空中失密，是指戰(zhàn)斗機(jī)在快速升空時(shí)，因?yàn)樽摏](méi)有進(jìn)行密封加壓，氣壓在短時(shí)間內(nèi)快速減少，由此導(dǎo)致艙內(nèi)飛行員體內(nèi)的壓力和體外的壓力不平衡，出現(xiàn)耳膜劇痛等不良癥狀，如果長(zhǎng)時(shí)間如此（幾十秒），嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致飛行員當(dāng)場(chǎng)休克昏迷。

此時(shí)張新文正駕機(jī)在7000多米的高空上，艙內(nèi)還有機(jī)組人員，但是飛機(jī)系統(tǒng)顯示，艙內(nèi)的空氣密度還不足正常值的一半，這是極其危險(xiǎn)的。在日常生活中，普通人乘坐民航飛機(jī)，當(dāng)飛機(jī)開(kāi)始下降高度降落的時(shí)候，這是失密的感覺(jué)就會(huì)有些明顯，嚴(yán)重的人，會(huì)覺(jué)得身體不適，耳鳴耳痛，這還是民航飛機(jī)已經(jīng)在艙內(nèi)充足加壓的情況下。

現(xiàn)在張新文在7000米的高空上，遇到這種情況，其困難可想而知。如果失密狀態(tài)繼續(xù)的話(huà)，幾十秒之內(nèi)，飛行員和艙內(nèi)人員將會(huì)因?yàn)榇竽X缺氧而休克。

張新文知道，現(xiàn)在必須將飛機(jī)的高度從7000米降低到4000米的安全空域中去。他強(qiáng)忍不適，當(dāng)即指示機(jī)組成員極力帶起氧氣罩供氧，隨后他又立即向塔臺(tái)報(bào)告這一緊急情況，塔臺(tái)收到飛機(jī)的高度之后，立即對(duì)張新文進(jìn)行引導(dǎo)。

張新文一邊辨認(rèn)周?chē)沫h(huán)境，一邊迅速下降著飛機(jī)的高度。飛機(jī)此時(shí)是急速下降，他們必須忍受著失密和失重給身體帶來(lái)的極大不適，以每分鐘2400米的速度下降。終于，在70多秒之后，張新文將飛機(jī)降到了安全空域。

塔臺(tái)當(dāng)即指示，放棄正在執(zhí)行的試飛任務(wù)，立即返航。此時(shí)的張新文已經(jīng)好了很多，他極其淡定的把飛機(jī)開(kāi)回了機(jī)場(chǎng)。

飛機(jī)一落地，在一旁等候許久的航醫(yī)立即圍了過(guò)來(lái)，給機(jī)組成員挨個(gè)檢查。機(jī)組成員中有兩個(gè)小伙子耳膜已經(jīng)嚴(yán)重的充血。如果張新文再晚反應(yīng)幾秒，他自己都可能昏迷過(guò)去，就算沒(méi)有昏迷，那他在進(jìn)行操作的時(shí)候，也不能清醒的迅速下降飛機(jī)高度。

人在高空失密狀態(tài)待越久，人體的承受能力很難適應(yīng)這么大的下降速率，身體器官可能會(huì)受到極大的損壞。可是說(shuō)，正是張新文的迅速反應(yīng)和果斷處置，才把飛機(jī)和機(jī)組人員帶了回來(lái)。

張新文的感應(yīng)能力比其他人都敏銳，他常常能在試飛的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的一些細(xì)微的小問(wèn)題。

另外一次，機(jī)場(chǎng)技術(shù)員將科研單位提供的新型飛機(jī)的任務(wù)單交到張新文手中，轉(zhuǎn)身就想走。張新文只看了幾眼，就把技術(shù)員喊住了：“等一下，這個(gè)表要?jiǎng)右幌拢　?/p>

技術(shù)員很詫異，任務(wù)單有好幾頁(yè)紙，三兩秒的工夫，張大隊(duì)長(zhǎng)就看完了？

張新文指著第一頁(yè)上那張表，說(shuō)：“不用看完，我一看這些科目就知道排得還不夠科學(xué)。這上面排了8個(gè)架次，我覺(jué)得不需要這么多。這樣，請(qǐng)相關(guān)人員來(lái)一起開(kāi)個(gè)會(huì)吧。”

會(huì)上，張新文說(shuō)任務(wù)安排不太合理，應(yīng)該在不減少科目的前提下，充分利用可飛天氣，合理統(tǒng)籌調(diào)整，把同類(lèi)科目進(jìn)行合并。

“我們把飛機(jī)飛到8000米，如果只是試驗(yàn)一個(gè)小科目，下來(lái)再準(zhǔn)備另外一個(gè)架次，這樣既耽誤時(shí)間，又浪費(fèi)經(jīng)費(fèi)。我們看看怎么一起來(lái)調(diào)整下這個(gè)任務(wù)單。

如果一次飛行按3個(gè)小時(shí)算的話(huà)，一般飛機(jī)到位后，我們爭(zhēng)取用2個(gè)小時(shí)去完成一般科目，剩下1個(gè)小時(shí)開(kāi)展第二個(gè)不需要重新落地起飛的科目。這樣我們爭(zhēng)取飛3個(gè)架次就把全部科目試飛完。”

與會(huì)者大喜，一致同意。最后，張新文他們只用了2個(gè)架次，就完成了任務(wù)單上所有科目的試飛任務(wù)。

后來(lái)有人算了一筆賬：“如果1個(gè)架次按2到3個(gè)小時(shí)算，每小時(shí)的油量費(fèi)、地面保障費(fèi)、航務(wù)管理費(fèi)加上其他人員費(fèi)用，1個(gè)架次得需要十幾萬(wàn)元，少飛了6個(gè)架次，總共節(jié)省約100萬(wàn)元的經(jīng)費(fèi)。”由此可見(jiàn)張新文的試飛經(jīng)驗(yàn)之豐富。

本文北京航醫(yī)耳鳴醫(yī)院（北京治療耳鳴權(quán)威醫(yī)院）到此分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。