摘要： 您好,今天小編胡舒來為大家解答以上的問題。霍爾開關感應距離是多少，霍爾開關傳感器原理相信很多小伙伴還不知道,現在讓我們一起來看看吧！1、霍爾式曲軸位置傳感器是利用霍爾效應的原理，產...

您好,今天小編胡舒來為大家解答以上的問題?；魻栭_關感應距離是多少，霍爾開關傳感器原理相信很多小伙伴還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

1、霍爾式曲軸位置傳感器是利用霍爾效應的原理，產生與曲軸轉角相對應的電壓脈沖信號的。

2、它是利用觸發葉片或輪齒改變通過霍爾元件的磁場強度，從而使霍爾元件產生脈沖的霍爾電壓信號，經放大整形后即為曲軸位置傳感器的輸出信號。

3、 霍爾式曲軸位置傳感器的結構和工作 (1)采用觸發葉片的霍爾式曲軸位置傳感器 美國GM公司的霍爾式曲軸位置傳感器安裝在曲軸前端，采用觸發葉片的結構型式。

4、在發動機的曲軸皮帶輪前端固裝著內外兩個帶觸發葉片的信號輪，與曲軸一起旋轉。

5、外信號輪外緣上均勻分布著18個觸發葉片和18個窗口，每個觸發葉片和窗口的寬度為10°弧長;內信號輪外緣上設有3個觸發葉片和3個窗口，3個觸發葉片的寬度不同，分別為100°、90°和110°弧長，3個窗口的寬度亦不相同，分別為20°、30°和10°弧長。

6、由于內信號輪的安裝位置關系，寬度為100°弧長的觸發葉片前沿位于第1缸和第4缸上止點(TDC)前75°，90°弧長的觸發葉片前沿在第6缸和第3缸上止點前75°，110°弧長的觸發葉片前沿在第5缸和第2缸上止點前75°。

7、 霍爾信號發生器由永久磁鐵、導磁板和霍爾集成電路等組成。

8、內外信號輪側面各設置一個霍爾信號發生器。

9、信號輪轉動時，每當葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時，霍爾集成電路中的磁場即被觸發葉片所旁路(或稱隔磁)，這時不產生霍爾電壓;當觸發葉片離開空氣隙時，永久磁鐵2的磁通便通過導磁板3穿過霍爾元件這時產生霍爾電壓。

10、將霍爾元件間歇產生的霍爾電壓信號經霍爾集成電路放大整形后，即向ECU輸送電壓脈沖信號,外信號輪每旋轉1周產生18個脈沖信號(稱為18X信號)，1個脈沖周期相當于曲軸旋轉20°轉角的時間，ECU再將1個脈沖周期均分為20等份，即可求得曲軸旋轉1°所對應的時間，并根據這一信號，控制點火時刻。

11、該信號的功用相當于光電式曲軸位置傳感器產生1°信號的功能。

12、內信號輪每旋轉1周產生3個不同寬度的電壓脈沖信號(稱為3X信號)，脈沖周期均為120°曲軸轉角的時間，脈沖上升沿分別產生于第4缸、第3、6缸和第2、5缸上止點前75°作為ECU判別氣缸和計算點火時刻的基準信號，此信號相當于前述光電式曲軸位置傳感器產生的120°信號。

13、 (2)采用觸發輪齒的霍爾式曲軸位置傳感器 克萊斯勒公司的霍爾式曲軸位置傳感器安裝在飛輪殼上，采用觸發輪齒的結構。

14、同時在分電器內設置同步信號發生器，用以協助曲軸位置傳感器判別缸號。

15、北京切諾基車的霍爾式曲軸位置傳感器，在2.5L四缸發動機的飛輪上有8個槽，分成兩組，每4個槽為一組，兩組相隔180°，每組中的相鄰兩槽相隔20°。

16、在4.OL六缸發動機的飛輪上有12個槽，4個槽為一組，分成三組，每組相隔120°，相鄰兩槽也間隔20°。

17、 當飛輪齒槽通過傳感器的信號發生器時，霍爾傳感器輸出高電位(5V);當飛輪齒槽間的金屬與傳感器成一直線時，傳感器輸出低電位(0.3V)。

18、因此，每當1個飛輪齒槽通過傳感器時，傳感器便產生1個高、低電位脈沖信號。

19、當飛輪上的每一組槽通過傳感器時，傳感器將產生4個脈沖信號。

20、其中四缸發動機每1轉產生2組脈沖信號，六缸發動機每1轉產生3組脈沖信號。

21、傳感器提供的每組信號，可被發動機ECU用來確定兩缸活塞的位置，如在四缸發動機上，利用一組信號，可知活塞1和活塞4接近上止點;利用另一組信號，可知活塞2和活塞3接近上止點。

22、故利用曲軸位置傳感器，ECU可知道有兩個氣缸的活塞在接近上止點。

23、由于第4個槽的脈沖下降沿對應活塞上止點(TDC)前4°，故ECU根據脈沖情況很容易確定活塞上止點前的運行位置。

24、另外，ECU還可以根據各脈沖間通過的時間，計算出發動機的轉速。

25、 2、霍爾式曲軸位置傳感器的檢測 霍爾式曲軸位置傳感器的檢測方法有一個共同點，即主要通過測量有無輸出電脈沖信號來判斷其是否良好。

26、下面以北京切諾基的霍爾式曲軸位置傳感器為例來說明其檢測方法。

27、 曲軸位置傳感器與ECU有三條引線相連。

28、其中一條是ECU向傳感器加電壓的電源線，輸入傳感器的電壓為8V;另一條是傳感器的輸出信號線，當飛輪齒槽通過傳感器時，霍爾傳感器輸出脈沖信號，高電位為5V，低電位為0.3V;第三條是通往傳感器的接地線。

29、 (1)傳感器電源、電壓的測試 點火開關置于“ON”，用萬用表電壓檔測量ECU側7#端子的電壓應為8V，在傳感器導線連接器“A”端子處測量電壓也應為8V，否則為電源、線斷路或接頭接觸不良。

30、 (2)端子間電壓的檢測 用萬用表的電壓檔，對傳感器的ABC三個端子間進行測試，當點火開關置于“ON”時，A-C端子間的電壓值約為8V;B-C端子間的電壓值在發動機轉動時，在0.3-5V之間變化，且數值顯示呈脈沖性變化，最高電壓5v，最低電壓0.3V。

31、如不符合以上結果，應更換曲軸位置傳感器。

32、 (3)電阻檢測 點火開關置于“OFF”位置，拔下曲軸位置傳感器導線連接器，用萬用表Ω檔跨接在傳感器側的端子A-B或A-C間，此時萬用表顯示讀數為∞(開路)，如果指示有電阻，則應更換曲軸位置傳感器。

33、 GM(通用)公司觸發葉片式霍爾傳感器的測試方法與上述相似，只是端子為4個，上止點信號(內信號輪觸發)輸出端與接地端為脈沖電壓顯示。

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