摘要： 8月科學教育網小李來為大家講解下。輕騎大韓摩托車官網，st輕騎b這個很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！三株口服液、火柴、蠟燭、燈泡、輕騎摩托車……濟南的很多名牌都消失了，濟南...

8月科學教育網小李來為大家講解下。輕騎大韓摩托車官網，st輕騎b這個很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

三株口服液、火柴、蠟燭、燈泡、輕騎摩托車……濟南的很多名牌都消失了，濟南真不是創(chuàng)業(yè)的福地啊[捂臉]

山東導游陳小黑

曾紅極一時的山東名牌，你用過幾個？真是暴露年齡啊 #全能導游

01:40

#老照背后的財經故事# NO.1

有人認識這張照片上的摩托車嗎？

它叫“黑老鴰”。

1964年，濟南自行車零件廠模仿捷克佳娃50機動腳踏車，試制出3輛車，參加了當年的國慶游行。當年是新中國成立15周年，于是定名為“15型”，后來的全稱是輕騎15型輕便摩托車。由于該車開起來噪聲很大，被老百姓親切地稱為“黑老鴰”。

其實，早在1956年，濟南自行車零件廠就生產出中國第一輛輕便型民用摩托車，但不知道叫什么。

生產出“黑老鴰”后，濟南自行車零件廠順勢改成濟南機動腳踏車，多年后，它改成了一個曾經響徹大江南北的名字——

輕騎。

不過，輕騎真正在全國出名， 是從1980年代才開始。1985年，輕騎引進了日本鈴木K90，產量迅速增長。 同時，他們通過引進，開發(fā)中國第一輛踏板摩托TB50，還起了一個很好聽的名字——

木蘭。

到1980年代末到1990年代初，濟南人結婚時，嫁妝流行“三金一木”。“三金”是金戒指、金耳環(huán)和金項鏈，“一木”就是指木蘭摩托車。

1988年，輕騎還在海南投資成立了新大洲。到了1990年代，輕騎摩托車產銷量連續(xù)多年高居中國第一位，被稱為“中國摩托大王”， “踏上輕騎，馬到成功”也響徹大江南北。

濟南輕騎還先后在A股、B股上市，隨后新大洲也上市， 1990年代末，輕騎又收購了上市公司“瓊海藥”，形成“輕騎系”，輕騎達到最鼎盛。

可惜進入21世紀后，輕騎迅速滑落，被中國兵裝集團重組，去年，輕騎集團正式進入破產程序。

讓人稱奇的是，濟南不少地方仍能見到“黑老鴰”——只是更多作為展品，或被放置在角落，前幾年，鴻騰集團的展廳里，還展出一輛“黑老鴰”。

可見，大家對“黑老鴰”還是挺有感情的，它見證了輕騎的興衰，甚至可以說，見證了濟南工業(yè)的興衰。#濟南頭條#

摩托車大王輕騎集團要破產了

曾經赫赫有名的中國摩托車大王輕騎集團，15日發(fā)出通知稱 ，12月16日到20日進行職工債權公示。這意味著輕騎集團破產，已經進入倒計時。

通知稱，今年4月27日，濟南市中級人民法院依法受理了中國輕騎集團破產清算案。

輕騎曾生產出中國第一輛民用摩托車——黑老鴰，1980年代引進日本鈴木的技術和生產線后，在1990年代盛極一時，成為中國最大的摩托車企業(yè)，被稱為中國摩托車大王，是濟南人的驕傲。但進入21世紀后，陷入低谷，被央企中國兵裝集團重組。

鼎盛時，輕騎集團旗下有3家上公司，除了濟南輕騎外，還有新大洲、輕騎海藥，形成了輕騎系。濟南輕騎是山東最早的上市公司之一，且為A股、B股同時上市，輕騎集團被兵裝集團重組后，濟南輕騎的“殼”被“借”給了同屬兵裝集團旗下的湖南天雁，遷出了濟南。

如今，輕騎摩托車仍在生產，但規(guī)模和在行業(yè)中的地位，已不可與當年同日而語。同時，中國的摩托車行業(yè)也逐漸轉型。20多年前，摩托車是重要的通行工具，隨著轎車逐漸進入家庭， 電動自行車的興起，摩托車逐漸成為時尚品， 成為年輕時尚一族的”玩具“。其實，這也是全球摩托車的發(fā)展趨勢。

最近10多年來，有關輕騎集團將破產的消息一直不斷，如今終于走到了破產的一步，不得不讓人唏噓感慨!

你對輕騎有哪些記憶？都來說說唄！

#濟南頭條#

八十年代最早的是濟南輕騎15A，15B，后來出了15C，綽號黑老虎，那時得八百多塊錢

木怡天下

八九十年代最火的那些摩托車，每一款都能勾起你的記憶「下篇」

在濟南，比亞迪第一個乘用車基地來了，可惜了輕騎！#濟南頭條#

說起來輕騎，在濟南應該是無人不知無人不曉，當時的輕騎如日中天，計劃進軍四輪車業(yè)務，沒想到不知道為啥被山東省給斃了，不給乘用車生產牌照，結果胎死腹中！

一直到現(xiàn)在，濟南才有了乘用車產線，如果輕騎起來了，能否做好呢，這不得而知！

不過現(xiàn)在比亞迪乘用車濟南基地首臺整車下線儀式召開了，也就是說，現(xiàn)在濟南有了乘用車工業(yè)，當時還聽說重汽也想做過乘用車，結果也沒有做成！

據(jù)說比亞迪濟南基地新能源產量可以接近70萬，這得增加多少GDP？

濟南城市記憶：1964年濟南輕騎前身濟南機動腳踏車廠成功研制中國第一輛輕便摩托車，為給國慶15周年獻禮定為輕騎15型，俗稱“黑老鴰”。1984年濟南輕騎摩托車總廠正式成立。

上世紀九十年代是輕騎最火的時代，“踏上輕騎，馬到成功”廣告語響徹全國。輕騎木蘭摩托車風糜一時，據(jù)說“三金一木”成為濟南姑娘結婚的標配。1993年12月“濟南輕騎”股票上市，不足一個月股價猛漲一倍，演繹“輕騎神話”。有些人賺得盆滿缽滿，后來也些人賠掉了褲子。

濟南和平路34號曾是濟南輕騎的大本營，鼎盛時期大門口等待拉貨的車輛排起長隊，如今門前冷落鞍馬稀。雖然依然留有輕騎的印跡，但現(xiàn)在似乎都和輕騎無關，成了快遞物流、創(chuàng)意工坊的大雜院。院里高大的廠房，紅極一時的廣告詞，曾經熱銷的摩托車型，仿佛還在訴說昨日輝煌。如釋，云來云去，興與衰，榮與辱，其中玄機誰又說得清楚呢？

面目全非的濟南輕騎，摩托見不到了，廠子也即將要見不到了。

80年的時候，我家也有一輛。

融歌ge

1964年，一輛來自濟南輕騎摩托車廠的輕型摩托車出現(xiàn)在了15周年的慶典上。這就是我國的第一臺民用摩托車——輕騎15A。它的外形比起現(xiàn)在的摩托車小巧了不少，更像是現(xiàn)在的小型電瓶車。通體漆黑，開起來動靜很大。據(jù)說只要開起來，隔一條街的人都能知道。它還有一個外號叫“黑老鴰（gua一聲）”，也就是烏鴉的意思。濟南有一首童謠：“黑老鴰，尾巴長，娶了媳婦忘了娘。把娘背到了山后頭，把媳婦背到了炕頭上；烙油餅，噴噴香，媳婦媳婦你先嘗…….”是用來諷刺有了媳婦忘了娘的人，不過和這輛摩托車沒有關系，當?shù)厝四敲唇校饕€是因為它漆黑的外形和相當吵的聲音，和烏鴉比較相近。這輛車其實在1956年就已經誕生了，不過那時還沒有民用，主要還是用在郵政速遞上，直到64年才推廣進民用領域。就算這樣，也不是隨便能買得起的。那會想買一輛“黑老鴰”，得先有票，有票才算是有買的資格。不像是糧票可以直接換糧食。網上的資料提到，一輛“黑老鴰”的價格是六百多元，即便是以公務員的工資，那也得不吃不喝一年多才買得起。

山東濟南輕騎摩托車總廠，位于濟南市歷下區(qū)和平路2號。1985年，該廠廠區(qū)占地面積近500畝，擁有職工4894人，各類 設備1200臺，年生產能力達10萬輛，是年，生產輕便摩托車6.14萬輛，工業(yè)總產值3355.3萬元，實現(xiàn)利稅2667萬元。

呵呵！亞洲第一大摩托車輕騎沒了，濟南某些人很給力，全國沒人禁摩托時濟南做了，濟南人的孩子——輕騎摩托就這樣被糟蹋了，雖然還有其他原因，但濟南人把自己的孩子——輕騎摩托餓煞了哈！

小東帶你看濟南

濟南摩托車何時會禁止，很多朋友非常著急，期盼摩托車禁止駕駛的喜訊，為何摩托車如此不受待見呢

前兩天回了輕騎，明天要去小鴨集團

周一，回了一趟位于濟南市和平路34號的輕騎集團總部。因為，輕騎集團已經進入破產程序，正對職工債權進行公示，作為一名老員工，去查查看有沒有補償。結果是沒有。

這些年，門口倒是路過不少次，尤其是前幾年，上下班時幾乎每天都要經過，但記不清上一一次進去是多少年前了。

到門口，突然想起自己大學畢業(yè)時報到的場景。

那天是7月15日，濟南正遭遇十多年來最熱的一天。我們快下班的時間才趕到，因為7月15日前報到可以拿上半個月的工資，幾個人顧不上坐了一晚上船、一整天的汽車的勞累，把行李放在門衛(wèi)，就飛奔去三樓的政工部報到。辦完手續(xù)，剛出門，就是瓢潑大雨。

這就是到輕騎或說濟南的見面禮。

還有一個記憶很深刻的地方，是剛進一樓，右側擺著個小牌子，上面寫著“總裁歡迎您“。當時中國很少有企業(yè)設立總裁職位，不像現(xiàn)在，一個企業(yè)同時設有CEO、總裁、總經理等，搞不清是什么關系。

如今故地重游，除了一進門突然產生多年前的感覺，一切都已經面目全非。樓前原來放大奔的地方（車牌號還記得），已經長滿了草；一樓，設了幾個查詢臺，人多，亂糟糟的，完全沒有當年的感覺；查到了自己的名字，但沒有身份證號，又去東面樓里的會議室查詢。當時這個會議室作為接待或召開重要會議用的，桌子還是當年的桌子，但完全沒有了當年的樣子。

雖然在這里工作的時間不算長，但輕騎畢竟是走向社會的第一站，一直對輕騎有著別樣的感情的。平時與人聊天，會不時提到自己是從輕騎出來的，而且或多或少有些自豪感。

可惜，老東家馬上要破產了。

巧了，周末要參加小鴨集團的年度會議。在濟南，提起小鴨，很多人會想到輕騎；說起輕騎，很多人會扯到小鴨集團。他們曾經是濟南最知名的兩家企業(yè)、兩個品牌，甚至可以說都是濟南的名片。

小鴨也曾陷入困境，最近幾年來，外界一直對它有很多誤解，甚至很多人認為小鴨早就倒閉了。其實，小鴨集團現(xiàn)在依然還活著，活得和原來不完全一樣了。

如果不出意外，開完會，我會寫一篇小鴨集團最新情況的文章。

先調查一下：你知道小鴨現(xiàn)在怎么樣了嗎？你想知道小鴨集團哪些方面的情況？

#濟南頭條#

二十多年前濟南輕騎鈴木的GSX250!當時中文名叫征服者，絕對的高端車！售價高達40000元多的雙缸250級車，那時這價可以在上海郊區(qū)的一個小鎮(zhèn)買半套房子。由于價格問題，這車好像生產到2002年左右，銷售到2004年左右就結束了，2001年那時經常坐公交車去市區(qū)新閘路的一個晨光車行看車，里面都是賣當時國內最好的摩托，TZM150（1780 0元），勁飚200（23800元），鈴木125刀（19800元），XV750（58000元），還有GSX250（40000+）

坐姿比較戰(zhàn)斗，油箱--把手的距離好遠，腳踏位置又比較高，與GW250差別很大，說實話很久沒開過坐姿這么戰(zhàn)斗的車了，雖然凈重187kg，但行駛起來很輕松，低鈕不算太差，249cc雙缸DOHC的8氣門引擎在11000轉產生26p馬力，中后段加速比較凌厲，此時聲音也比較高亢，應該用動聽來形容。前制動很靈敏，卡鉗里大面積的金屬銅nissin的制動片，比現(xiàn)在的GW250效果好很多。（來自車友 芳賀）

介紹幾款適合大眾的合資品牌踏板摩托車

1.濟南輕騎鈴木125cc，該車采用鈴木的超級“芯”發(fā)動機，具有提速快、省油等特性，價格 1萬元左右。

2.UY125，被眾多人稱為網紅車，有左右兩個前儲物口、液晶儀表盤、前輪采用單活塞卡鉗碟剎，價格9800元左右。

3.UU125，腿部踏板空間較大，座桶容量為18.1L，是UY125前一代產品，價格9000元左右。

4.NS110R，具有脈沖點火、CBS聯(lián)動剎車、無鑰匙啟動，采用本田當家esp110發(fā)動機。價格1.1萬元左右。

5.NS110i，是NS110R的上一代產品，除有NS110R具有的功能，座桶空間相對大一點，價格1萬元左右。

6.裂行RX125Fi，采用本田nsc125的發(fā)動機，無鑰匙啟動和cbs聯(lián)動剎車功能，前輪雙活塞卡鉗碟剎，價格1.1萬元左右。

7.睿御110，采用本田當家的esp110發(fā)動機，傳統(tǒng)指針儀表，沒有usb充電口，價格1萬元左右。

8.佳御110，采用本田esp發(fā)動機，帶有cbs聯(lián)動剎車系統(tǒng)，采用水冷散熱，油箱口在踏板下邊，擁有超大的座桶。價格1.2萬左右。

9.建設雅馬哈巧格i125cc，車身小巧、操控一流、傳統(tǒng)指針式儀表。價格7900元左右。

10.巡鷹125，穩(wěn)定性好、外觀大氣、LED燈具、液晶屏、usb充電接口。

以上可以根據(jù)需求，如：省油、前踏空間和座桶大、操控靈活等，依個喜好進行選擇。

不要放在濟南，濟南名企黑洞。輕騎，小鴨都不在了

ET財經觀察優(yōu)質財經領域創(chuàng)作者

強省“芯”不強，山東能贏否？

濟南輕騎集團得到了日本鈴木王的授權，并購買了日本的鈴木王生產線，請問現(xiàn)在的濟南鈴木王和當年日本的鈴木王質量一樣嗎？

#濟南##政務速遞# 【劉強調研重點企業(yè)生產和重點項目建設】12月1日上午，省委常委、市委書記、濟南疫情應急處置工作省市區(qū)一體化現(xiàn)場指揮部總指揮劉強調研重點企業(yè)生產和重點項目建設時強調，要強化“屬地、部門、單位、個人”四方責任，落實“管行業(yè)必須管防控、管系統(tǒng)必須管防控、管企業(yè)必須管防控”要求，確保企業(yè)生產、項目建設、物資運輸“三個不停”。

旅游路東延工程是雙向六車道的城市主干路，目前已完成投資12.38億元，工程建設進入沖刺階段。劉強到項目工地察看項目進度、節(jié)點打造、疫情防控等情況，了解施工單位落實施工人員閉環(huán)管理措施情況，強調企業(yè)要始終繃緊防控弦，認真落實核酸檢測、消毒消殺等防疫措施，保障施工人員安全健康，確保項目建設順利推進。

劉強先后來到濟南輕騎鈴木摩托車有限公司、山東電工電氣日立高壓開關有限公司、山東華光光電子股份有限公司調研。每到一處，劉強都深入生產一線察看，與企業(yè)負責人交流，詳細了解企業(yè)科技研發(fā)、市場訂單、生產經營以及企業(yè)員工封閉管理等情況，研究解決存在的困難和問題，叮囑企業(yè)強化責任落實，按照防疫規(guī)范和集體單位疫情防控明白紙要求，做好疫情防控工作，保障好員工生活，維護正常生產經營秩序。劉強鼓勵企業(yè)努力克服疫情帶來的不利影響，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，搶抓市場機遇，提升生產經營水平，加快實現(xiàn)做大做強。

劉強在調研中強調，各級要按照“疫情要防住、經濟要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”的要求，在科學精準、扎實深入抓好疫情防控的同時，做到企業(yè)生產、項目建設、物資運輸“三個不停”，最大限度減少疫情對經濟社會發(fā)展的影響。各有關部門要加強溝通聯(lián)系，主動靠上服務，協(xié)調幫助解決企業(yè)遇到的困難問題，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

來源：濟南日報

1994年，國家副主席榮毅仁到濟南輕騎集團視察，山東省委書記姜春云和濟南市長謝玉堂陪同。

濟南輕騎集團是我國最早生產摩托車的企業(yè)之一，在90年時輕騎集團更時如日中天，年產摩托車達50萬輛處，于行業(yè)領先位置，九十年代末企業(yè)開始走下坡路，中間著為輕騎集團董事長張家?guī)X。

濟南的輕騎也不是濟南的原創(chuàng)，它技術設計原單位是青島自行車工業(yè)公司研究所開發(fā)的！本來由青島自行車公司生產，后因省里“研究”不同意青島生產，而把該項目批給濟南技術圖紙也被強行轉交給了濟南。

雄風K100

濟南輕騎摩托曾經是很多百姓購車的重要品牌，雄風K100在當時國內產品中，可謂是吃螃蟹的設計風格，雖然今天看來不甚飽滿，但在當時兩沖程100的所有車型中，絕對稱得上最驚艷的一款！

本文輕騎大韓摩托車官網，st輕騎b到此分享完畢，希望對大家有所幫助。